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若非电影《2012》的震撼画面，或许我并不会对这个四位数如此敏感。无论世界是否即将毁灭，2012还是会准时到来。人依然过着奔波的生活，汽车依旧被塞在路的中间，2012并不会大幅度地改变我们的出行习惯。但是，2011年末的广州车展和后来国内汽车市场所发生的大小事件都在提醒着敏感的我，2012的确有些不同！正如周董的新专辑名称一样，惊叹号即将陆续涌现！
！旅行版 —— 2012始为春天
从2011年末的新车涌现迹象来看，2012年将是旅行版车型的高速发展年……正确来说，应该是“卷土重来”年。
遥想十多年前，上海大众桑塔纳成为第一款国产轿车。随后，大众也把当时在欧洲市场开始风行的旅行款带来了中国。但对于当时的国内轿车市场，旅行款的造型实在过于前卫，以致没有多少消费者愿意掏腰包去购买。结果，郁郁不得志的桑塔纳旅行款逐渐淡出了大众视野，在不经意间停产了。其后，虽然也有个别车企想喝一口旅行版轿车的“头啖汤”，但由于这锅汤实在难以煮熟，车企们都患上了肠胃炎，吃不消。
多年来，中国人向发达国家看齐的雄心不灭，让车企们坚信，终有一天，中国的消费者会乐于接受旅行版这一被欧洲人视为先进汽车生活的东西。所以，在2011年，各大车企再次将旅行版轿车引入到中国。这次他们终于达成了共识，不再孤军奋战，奔驰、宝马、大众和沃尔沃先后向国内引入了旗下最新款的旅行轿车，并且清一色打上“品质生活”的头衔。
拥有一辆旅行版轿车后的生活能有多高品质，我暂时还不知晓。但更大的车身和更宽裕的载物空间则一定很合国人的消费口味。如今已不是那个三厢车横行的年代，纯粹的两厢车也不再是潮流的象征，兴许我们也是时候顺应中国社科院“中上收入国家”的倡导，提前享受一下欧洲先进的生活方式。
66.66万元
宝马5系旅行版
5系旅行版采用与7系轿车相同的车辆结构，以兼顾完美比例和外观设计的卓越个性化为特征，动感且富有力量感的外观造型将车辆的独特性尽显无遗。多功能内部设计和智能化细节解决方案的运用，让后排座椅可按40 : 20 : 40的比例折叠，从而将行李箱空间扩展到最大1670 升。座椅靠背角度最大可进行11度调节。独立按钮更可控制后窗自动开启。旅行版的后桥配备带有车身水平高度自动调节功能的空气悬架。车主更可选装动态驾驶控制系统来根据自己需要对底盘进行调节。车辆动力来源于一台输出功率为190kW/258 马力的直列6缸汽油发动机，匹配8速自动变速箱。
32.48万元-37.48万元
进口大众迈腾旅行版
采用全新大众汽车设计DNA，整体造型动感典雅，充满个性风采。比传统天窗增大3倍的超大全景天窗可电动开启，为驾乘体验增添了一分通透与畅快。在优雅的车身内隐藏着最大可扩展至1722升装载容积的超大行李箱空间，并为多种物品搭载设置了灵动的多样化可变空间组合。先进的2.0TSI发动机和6速DSG双离合变速箱，令操控激情一触即发，0-100km/h加速仅需7.7秒。百公里仅为7.9L的综合油耗让旅程不仅畅快，还能兼顾超高燃油的经济性，且更加环保。
2012年上市
沃尔沃V60
V60明显的楔形车身和车顶线加上汽车两侧的肩部轮廓，从前部一直到后部，形成一种柔和而有力的双波曲线。内饰设计以驾驶者为中心，仪表和中控台向驾驶员倾斜，营造出一种尽在掌控的感觉。北欧豪华设计中的理性、简洁明朗和功能性在V60上体现得淋漓尽致。
！SUV —— 2012继续加价
路虎揽胜极光 、宝马X3、奥迪Q5、上海大众途观……请大家用心地记住这些名字，因为只要“2012世界末日”并没有到来，他们的无理加价仍将继续，并极有可能一直延续至2013年。因为据路虎揽胜极光的经销商称，现在排队购车的等待时间已延伸至两年半。如果想插个队，OK，加价18万元吧。什么叫牛X，这就是现成！
SUV也火了有些年了，当年率先加价提车的CR-V同志也接近告老还乡之年，当我认为SUV开始转冷之时，一群新生代却比前辈来得更狂妄。本来车价已高达数十万元，还要再搞个奇货可居，将一群想买而未买，不买又后悔的消费者折腾得体无原肤，最后再从他们的钱包中大挖一笔才放人放车。我不能说这与“资本主义”有多少关系，但同样的事情其实一直在我们的手机市场发生，iPhone的“饥饿营销”依然在祖国大地继续着，汽车厂商们也只是参照着模仿一下罢了。
如果你的确很喜欢SUV，但又不想做“冤大头”，那自主品牌的高端SUV新车或许能满足你的需求，在购车的同时还可理直气壮地高呼：“我是多么的爱国。”场面一定叹为观止，更可能收获掌声！
以往，大众总认为自主品牌就代表了落后，但如今，自主品牌厂商不但资金雄厚得可以随意收购国际品牌，更能以此作为吸引国际技术的筹码。因此，如今的自主品牌产品，已颇具“国际范儿”，不但外观靓丽，在你看不到的硬件配套上也已经与国际接轨，难怪新推出自主品牌SUV，一个个都以合资品牌产品为直接竞争对手，底气相当足。
62.80万元-63.80万元
路虎揽胜极光
即便你从未驾驶过极光，但我相信你一定会因极光那划时代的外观设计而喜欢上它，因为已经有人愿意加价18万元来提前拥有它。抛开那些外观上的浮云，极光的内饰设计和做工都成为同级的新标杆，8英寸高清触摸屏、Meridian立体声音响和那随心调节的内饰氛围灯，都充分显示出极光的豪华与创新。全地形反馈适应系统、陡坡缓降等功能将辅助极光征服越野路面。而2.0升4缸涡轮增压发动机的强大输出（最大功率240马力（177kW）/5500rpm，峰值扭矩340N·m/1750rpm），更保证了极光动力的充沛，7.6秒的百公里加速能力，让极光成为SUV界的飞人。
17.18万元-20.88万元
上汽荣威W5
追溯一下W5的前世今生，其悬挂和发动机总成都沿袭了奔驰ML的技术，而同级罕见的非承载式车身更让W5具有真正的越野实力，其P-4WD分时四驱系统丰富的模式切换和强横坚固的悬挂配套，都一再诉说着W5的与别不同。深知国人口味的上汽在W5上装备了丰富的配置，从舒适性到安全性都考虑周全。为应对越野需要，W5提供1.8T和3.2L两款发动机选择。其中3.2L发动机更是来自老款奔驰E级，最大功率为220马力。
2012年上市
广汽传祺GS5
GS5使用了来自于阿尔法·罗密欧166车型的开发平台，这意味着它将会有一套前后独立悬架系统，包括前双Y臂独立悬架和后多连杆独立悬架，行车舒适性得到有效的保障。在吸收了拥有百年品牌历史的阿尔法·罗米欧中高级轿跑车的底盘与发动机技术优势后，GS5将成为SUV行列中少数的具有优秀赛车级底盘技术的车型。GS5将采用广汽集团自主研发的2.0升发动机，其中采用了VTML、直喷等多项先进并且成熟的技术手段，最大功率150马力，峰值扭矩183N·m，并匹配5速手动和5速自动变速箱。
2012年上市
广汽菲亚特菲跃
作为全跨界SUV，菲跃融合了MPV的舒适性与SUV的操控性，为用户打造全方位座驾。坚固刚毅的车身线条搭配标志性的隔栅，呈现出强健硬朗的风格。菲跃提供全轮驱动（AWD）版本，并配备2.4L及3.6L两款发动机，276马力的Pentastar 3.6L V6汽油发动机及6速自动变速器，兼顾了驾乘的舒适和安全。车辆特设五座与七座版本，并拥有20多个储物空间，宽敞的内部空间保证了车辆的实用性及舒适性。
！入门级 —— 2012返璞归真
中国人喜欢“大”，无论何物，唯大偏好。这是一个连老外都清楚的道理。所以在过去的几年，无论哪个品牌，加长版都成为改款车型的最大卖点。但世间万物总会天理循环。在各级别车辆已因为不断加长而越级竞争时，几大品牌却纷纷将新车焦点重新聚焦在紧凑型车上，一场返璞归真的新车大战即将在2012年正式展开。
车大有什么好处？有face、有派头、够大气而且坐得舒服。没错，以上答案应该都是出于为常年坐公务车的领导而设的。而真正坐在驾驶位置的同志们，有多少个会天天都惦记着“派头”和“大气”呢？对于养车一族，路难行、油价高、停车难等才是每天都必须面对的问题。它们的最佳解决方法就是：换一辆够用的小车。
何为够用？那就是空间无需太大，足够平日上下班就行；马力不用太强，只要在红灯转绿灯起跑时不被后车用喇叭催赶就行；车价不用太高，品牌的标志对得起你的职位就行。
27.80万元-30.60万元
宝马1系
宝马1系率先引入“套装”概念，将格栅颜色、包围套件、铝合金轮毂、后视镜颜色、座椅颜色和内饰板颜色等诸多元素统统打包。新车首推运动版与城市版两种套装，将个性化一步到位。全系搭载宝马1.6升涡轮增压发动机，分为高低两个输出版本，高输出版的最大功率为125kW（170马力）。与之匹配的是ZF 8速手自一体变速箱，其200毫秒的换挡间隔完全不输大众的DSG双离合变速器。这将为驾乘带来更为舒适的享受，同时也提高了传动效率，降低油耗。
22.48万元-28.98万元
奥迪A1
作为奥迪品牌的入门小车，其三门掀背的设计或许还需要国内用户的熟悉。但作为一辆面向年轻人的小车，其锐利的前大灯组合，流畅的车身线条已将运动的精神表露无遗。1.4TSI涡轮增压发动机与S-tronic 7速双离合变速箱的配合，加上偏硬朗的悬挂调校，奥迪A1俨然一副小钢炮的模样。车辆配置不算丰富但很实用，而关键的坡路起步辅助、ESP系统和胎压监测等均悉数登场。另外，厂家还提供了丰富的选装配置包括运动性前座椅、模拟可视前后泊车辅助、BOSE环绕扬声器、DVD导航系统、无钥匙启动等，想1秒钟变豪华，也是hold得住的。
27.90万元- 44.50万元
雷克萨斯CT200h
它的出现拉低了雷克萨斯的售价，也将混合动力的门槛进一步降低，先进的节能科技仿佛离我们越来越近了。丰富的配置、优秀的用料和精良的做工，雷克萨斯车上应该有的CT200h照单全收，而它创新性的两厢动感设计，则让一直喜欢雷克萨斯而又不想被人误以为“未老先衰”的年轻一代多了一个潮流之选。Atkirson 1.8L发动机配合电动马达，最大功率达到100kW（135马力），最大扭矩207N·m，而最重要的百公里油耗则只有4.6升。
2012年上市
阿斯顿·马丁Cygnet
这么一辆小车竟出自超级跑车厂商阿斯顿·马丁之手，的确难以置信。而Cygnet诞生的作用则更让大众抓狂——它是阿斯顿·马丁碳平衡的产物。为了平衡大排量超级跑车的碳排放，阿斯顿·马丁必须生产一种小排量的车型，以补偿被超级跑车所污染的环境指数。所以在2012年进入国内后，它的购买者只能是已经拥有DB9、DBS、V8 VANTAGE或RAPIDE的车主，也就是说Cygnet其实跟大伙无关，我们都成了打酱油的。
！旅行版 —— 2012始为春天
从2011年末的新车涌现迹象来看，2012年将是旅行版车型的高速发展年……正确来说，应该是“卷土重来”年。
遥想十多年前，上海大众桑塔纳成为第一款国产轿车。随后，大众也把当时在欧洲市场开始风行的旅行款带来了中国。但对于当时的国内轿车市场，旅行款的造型实在过于前卫，以致没有多少消费者愿意掏腰包去购买。结果，郁郁不得志的桑塔纳旅行款逐渐淡出了大众视野，在不经意间停产了。其后，虽然也有个别车企想喝一口旅行版轿车的“头啖汤”，但由于这锅汤实在难以煮熟，车企们都患上了肠胃炎，吃不消。
多年来，中国人向发达国家看齐的雄心不灭，让车企们坚信，终有一天，中国的消费者会乐于接受旅行版这一被欧洲人视为先进汽车生活的东西。所以，在2011年，各大车企再次将旅行版轿车引入到中国。这次他们终于达成了共识，不再孤军奋战，奔驰、宝马、大众和沃尔沃先后向国内引入了旗下最新款的旅行轿车，并且清一色打上“品质生活”的头衔。
拥有一辆旅行版轿车后的生活能有多高品质，我暂时还不知晓。但更大的车身和更宽裕的载物空间则一定很合国人的消费口味。如今已不是那个三厢车横行的年代，纯粹的两厢车也不再是潮流的象征，兴许我们也是时候顺应中国社科院“中上收入国家”的倡导，提前享受一下欧洲先进的生活方式。
66.66万元
宝马5系旅行版
5系旅行版采用与7系轿车相同的车辆结构，以兼顾完美比例和外观设计的卓越个性化为特征，动感且富有力量感的外观造型将车辆的独特性尽显无遗。多功能内部设计和智能化细节解决方案的运用，让后排座椅可按40 : 20 : 40的比例折叠，从而将行李箱空间扩展到最大1670 升。座椅靠背角度最大可进行11度调节。独立按钮更可控制后窗自动开启。旅行版的后桥配备带有车身水平高度自动调节功能的空气悬架。车主更可选装动态驾驶控制系统来根据自己需要对底盘进行调节。车辆动力来源于一台输出功率为190kW/258 马力的直列6缸汽油发动机，匹配8速自动变速箱。
32.48万元-37.48万元
进口大众迈腾旅行版
采用全新大众汽车设计DNA，整体造型动感典雅，充满个性风采。比传统天窗增大3倍的超大全景天窗可电动开启，为驾乘体验增添了一分通透与畅快。在优雅的车身内隐藏着最大可扩展至1722升装载容积的超大行李箱空间，并为多种物品搭载设置了灵动的多样化可变空间组合。先进的2.0TSI发动机和6速DSG双离合变速箱，令操控激情一触即发，0-100km/h加速仅需7.7秒。百公里仅为7.9L的综合油耗让旅程不仅畅快，还能兼顾超高燃油的经济性，且更加环保。
2012年上市
沃尔沃V60
V60明显的楔形车身和车顶线加上汽车两侧的肩部轮廓，从前部一直到后部，形成一种柔和而有力的双波曲线。内饰设计以驾驶者为中心，仪表和中控台向驾驶员倾斜，营造出一种尽在掌控的感觉。北欧豪华设计中的理性、简洁明朗和功能性在V60上体现得淋漓尽致。
！SUV —— 2012继续加价
路虎揽胜极光 、宝马X3、奥迪Q5、上海大众途观……请大家用心地记住这些名字，因为只要“2012世界末日”并没有到来，他们的无理加价仍将继续，并极有可能一直延续至2013年。因为据路虎揽胜极光的经销商称，现在排队购车的等待时间已延伸至两年半。如果想插个队，OK，加价18万元吧。什么叫牛X，这就是现成！
SUV也火了有些年了，当年率先加价提车的CR-V同志也接近告老还乡之年，当我认为SUV开始转冷之时，一群新生代却比前辈来得更狂妄。本来车价已高达数十万元，还要再搞个奇货可居，将一群想买而未买，不买又后悔的消费者折腾得体无原肤，最后再从他们的钱包中大挖一笔才放人放车。我不能说这与“资本主义”有多少关系，但同样的事情其实一直在我们的手机市场发生，iPhone的“饥饿营销”依然在祖国大地继续着，汽车厂商们也只是参照着模仿一下罢了。
如果你的确很喜欢SUV，但又不想做“冤大头”，那自主品牌的高端SUV新车或许能满足你的需求，在购车的同时还可理直气壮地高呼：“我是多么的爱国。”场面一定叹为观止，更可能收获掌声！
以往，大众总认为自主品牌就代表了落后，但如今，自主品牌厂商不但资金雄厚得可以随意收购国际品牌，更能以此作为吸引国际技术的筹码。因此，如今的自主品牌产品，已颇具“国际范儿”，不但外观靓丽，在你看不到的硬件配套上也已经与国际接轨，难怪新推出自主品牌SUV，一个个都以合资品牌产品为直接竞争对手，底气相当足。
62.80万元-63.80万元
路虎揽胜极光
即便你从未驾驶过极光，但我相信你一定会因极光那划时代的外观设计而喜欢上它，因为已经有人愿意加价18万元来提前拥有它。抛开那些外观上的浮云，极光的内饰设计和做工都成为同级的新标杆，8英寸高清触摸屏、Meridian立体声音响和那随心调节的内饰氛围灯，都充分显示出极光的豪华与创新。全地形反馈适应系统、陡坡缓降等功能将辅助极光征服越野路面。而2.0升4缸涡轮增压发动机的强大输出（最大功率240马力（177kW）/5500rpm，峰值扭矩340N·m/1750rpm），更保证了极光动力的充沛，7.6秒的百公里加速能力，让极光成为SUV界的飞人。
17.18万元-20.88万元
上汽荣威W5
追溯一下W5的前世今生，其悬挂和发动机总成都沿袭了奔驰ML的技术，而同级罕见的非承载式车身更让W5具有真正的越野实力，其P-4WD分时四驱系统丰富的模式切换和强横坚固的悬挂配套，都一再诉说着W5的与别不同。深知国人口味的上汽在W5上装备了丰富的配置，从舒适性到安全性都考虑周全。为应对越野需要，W5提供1.8T和3.2L两款发动机选择。其中3.2L发动机更是来自老款奔驰E级，最大功率为220马力。
2012年上市
广汽传祺GS5
GS5使用了来自于阿尔法·罗密欧166车型的开发平台，这意味着它将会有一套前后独立悬架系统，包括前双Y臂独立悬架和后多连杆独立悬架，行车舒适性得到有效的保障。在吸收了拥有百年品牌历史的阿尔法·罗米欧中高级轿跑车的底盘与发动机技术优势后，GS5将成为SUV行列中少数的具有优秀赛车级底盘技术的车型。GS5将采用广汽集团自主研发的2.0升发动机，其中采用了VTML、直喷等多项先进并且成熟的技术手段，最大功率150马力，峰值扭矩183N·m，并匹配5速手动和5速自动变速箱。
2012年上市
广汽菲亚特菲跃
作为全跨界SUV，菲跃融合了MPV的舒适性与SUV的操控性，为用户打造全方位座驾。坚固刚毅的车身线条搭配标志性的隔栅，呈现出强健硬朗的风格。菲跃提供全轮驱动（AWD）版本，并配备2.4L及3.6L两款发动机，276马力的Pentastar 3.6L V6汽油发动机及6速自动变速器，兼顾了驾乘的舒适和安全。车辆特设五座与七座版本，并拥有20多个储物空间，宽敞的内部空间保证了车辆的实用性及舒适性。
！入门级 —— 2012返璞归真
中国人喜欢“大”，无论何物，唯大偏好。这是一个连老外都清楚的道理。所以在过去的几年，无论哪个品牌，加长版都成为改款车型的最大卖点。但世间万物总会天理循环。在各级别车辆已因为不断加长而越级竞争时，几大品牌却纷纷将新车焦点重新聚焦在紧凑型车上，一场返璞归真的新车大战即将在2012年正式展开。
车大有什么好处？有face、有派头、够大气而且坐得舒服。没错，以上答案应该都是出于为常年坐公务车的领导而设的。而真正坐在驾驶位置的同志们，有多少个会天天都惦记着“派头”和“大气”呢？对于养车一族，路难行、油价高、停车难等才是每天都必须面对的问题。它们的最佳解决方法就是：换一辆够用的小车。
何为够用？那就是空间无需太大，足够平日上下班就行；马力不用太强，只要在红灯转绿灯起跑时不被后车用喇叭催赶就行；车价不用太高，品牌的标志对得起你的职位就行。
27.80万元-30.60万元
宝马1系
宝马1系率先引入“套装”概念，将格栅颜色、包围套件、铝合金轮毂、后视镜颜色、座椅颜色和内饰板颜色等诸多元素统统打包。新车首推运动版与城市版两种套装，将个性化一步到位。全系搭载宝马1.6升涡轮增压发动机，分为高低两个输出版本，高输出版的最大功率为125kW（170马力）。与之匹配的是ZF 8速手自一体变速箱，其200毫秒的换挡间隔完全不输大众的DSG双离合变速器。这将为驾乘带来更为舒适的享受，同时也提高了传动效率，降低油耗。
22.48万元-28.98万元
奥迪A1
作为奥迪品牌的入门小车，其三门掀背的设计或许还需要国内用户的熟悉。但作为一辆面向年轻人的小车，其锐利的前大灯组合，流畅的车身线条已将运动的精神表露无遗。1.4TSI涡轮增压发动机与S-tronic 7速双离合变速箱的配合，加上偏硬朗的悬挂调校，奥迪A1俨然一副小钢炮的模样。车辆配置不算丰富但很实用，而关键的坡路起步辅助、ESP系统和胎压监测等均悉数登场。另外，厂家还提供了丰富的选装配置包括运动性前座椅、模拟可视前后泊车辅助、BOSE环绕扬声器、DVD导航系统、无钥匙启动等，想1秒钟变豪华，也是hold得住的。
27.90万元- 44.50万元
雷克萨斯CT200h
它的出现拉低了雷克萨斯的售价，也将混合动力的门槛进一步降低，先进的节能科技仿佛离我们越来越近了。丰富的配置、优秀的用料和精良的做工，雷克萨斯车上应该有的CT200h照单全收，而它创新性的两厢动感设计，则让一直喜欢雷克萨斯而又不想被人误以为“未老先衰”的年轻一代多了一个潮流之选。Atkirson 1.8L发动机配合电动马达，最大功率达到100kW（135马力），最大扭矩207N·m，而最重要的百公里油耗则只有4.6升。
2012年上市
阿斯顿·马丁Cygnet
这么一辆小车竟出自超级跑车厂商阿斯顿·马丁之手，的确难以置信。而Cygnet诞生的作用则更让大众抓狂——它是阿斯顿·马丁碳平衡的产物。为了平衡大排量超级跑车的碳排放，阿斯顿·马丁必须生产一种小排量的车型，以补偿被超级跑车所污染的环境指数。所以在2012年进入国内后，它的购买者只能是已经拥有DB9、DBS、V8 VANTAGE或RAPIDE的车主，也就是说Cygnet其实跟大伙无关，我们都成了打酱油的。