论文部分内容阅读
僵硬是为铁路轨道的基本性能参数之一。有效、精确的僵硬测量为铁路工程的进一步的开发被看作了基础，因此有大理论、实际的意义。基于涵义的一篇摘要和轨道僵硬的测量，为轨道僵硬的测量方法的现状系统地被分析。轨道僵硬的停止测量能与传统的装载杰克的方法被执行，影响榔头方法， FWD (掉落的重量 deflectometer ) 方法，和轨道装载车辆方法。尽管这些方法能为铁路轨道的节在僵硬测量被采用，他们不是合乎需要的拥有到小范围和低效率。在里面最近 20 年，研究人员们建议了象失衡负担的激光排水量方法，偏转盆变丑率方法