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[摘 要]随着时代的发展，汽车越来越成为社会中一种主流的交通工具，而汽车本身作为一种构造精密机器，由上千百个不同构件组成。汽车在正常使用过程中，某些部件极易出现磨损，进而丧失功能性，对汽车的正常使用带来问题。所以，对汽车组件磨损修复十分必要，重点在于修复技术的实现，如果可以成功对磨损件完成修复，则可以节约替换件，而生产替换件所需的设备、材料等都可以得到节约。出于此类角度，本文由汽车零件磨损修复技术的原理入手，对其可行性展开论述，进而推广该技术的实现。
[关键词]汽车零件；磨损修复技术；应用
中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）03-0008-01
前言
当汽车进行必要的维修时，如果车辆已经到机械临界状态，必须对其进行必要的大修之时，其中整车有百分之六十五至百分之七十五的组件依然可以正常使用。而在出现磨损的问题零件当中，仅仅是外表面出现问题的零件大概占四分之一，外表工作面依然可以再次使用的约占七成左右。汽车零件的制成其制作零件本身的费用约为百分之七十至百分之七十五，而对零件进行维修再利用，其费用近占百分之六至百分之九。所以，采取合理的方式修复仍有使用价值的磨损件，具有十分现实的意义。
一、汽车零件磨损原理
汽车在行驶的过程中，如果出现部分组件无法正常工作，较大几率是由于零件正常工作面出现了非常严重的损伤，损伤范围已经突破设计值，故零件出现异常状态。零件只要出现外表受损，即会影响到其功能的实现，伴随着材料、外形的改变等，导致零件无法实现设计功能。因而经常出现的汽车组件报废以及难以达到功能设计值的问题，其中有四分之三的原因归结于零件外表面磨损。所以，磨损严重与否有直接决定着零件是否可以实现其设计的功能。
二、汽车零件磨损修复
（一）一般的修复措施
在现阶段汽车零件磨损经常使用到的修复措施中，常见的有焊修法、局部修理法等，较为实用的有电镀法、粘结法、热喷涂法等。
（二）修复新技术
车辆在正常行驶的过程中，行驶的时间越长，汽车零件的工作状态会成直线下降趋势。一般情况下，车辆零件的磨损较大几率是出现在表层。所以，针对高价值零件、处在恶劣工作状态下的零件以及核心零件，仅仅使用一般的维修措施和修复方式，不能够完全达到正常的使用状态。因此，针对这些对维修有较高要求的零件，许多采用高新技术的外表层修复技术应运而生，如今较为常用的有常温冷焊重熔修复技术、逆变脉冲电刷镀技术、复合胶接与粘涂技术、高速电弧喷涂技术等。在如今的零件修复技术中，此类高科技、新思路的技术对零件修复技术的发展起到了核心性引导的作用，并且在车辆零件再制造技术的推广与革新，有着显著而深远的影响。
三、汽车零件磨损修复技术的应用
（一）汽车零件常温冷焊重熔修复技术的
车辆零件在常温条件下，然后进行冷焊重熔技术，这是一项非常重要的技术对于车辆组件磨损修复。将此项技术利用到现实操作中时，使用常温电阻冷熔仪器，依据电阻通电产生热的现象，在毫秒为单位的计时范围内，当高温融化点的温度达到要求值，即为1800℃到2200℃时，然后实施生成操作。同步进行预设的组件基体和补材的融化操作，两者同时操作完成后，第一时间降溫促使凝固。这项零件修复措施涉及了较多的熔融焊补的原理，并将其应运在实际的操作之中。通过这项新技术解决了许多以往难以解决的技术难题，保证了融化基体和补材在融合的过程中不会发生额外的热现象。
在现在常用是无焊粉与氩气保护，如果在此之上采用上述新技术，可以有效的修复铸铜件、铸铝件上表面存在的各类不同情况的损伤，并且可以有效的防止组件本身氧化、扭曲等不良状态的出现。因此这类技术如果利用到有色金属车辆部件磨损修复之上，将会给行业带来新的革新，意义深远。新的常温冷焊重熔技术之中，采用冶金合成的措施与组件基体和补材相衔接，因而达到了高强度、高密、坚固的设计指标。并且因为该修复操作完全在正常温度下实现，故基体和补材性质稳定，避免了传统操作中因受热出现较多问题的现象。修复后，零件表面完全可以经受一般的机械加工处理，其功能不会因此受到影响。
（二）逆变脉冲电刷镀修复技术
车辆单个零件如果出现大范围损伤，现阶段采用逆变脉冲电刷镀技术是较为理想的处理方式。这种新技术在实现的过程中，使得零件结合强度、表层耐磨性、镀层强度等都有了较大幅度的提高。并且帮助零件实现了优秀的抗接触疲劳功能，抗疲劳度上提升了1周次，服役温度较之前提升了200℃，达到了惊人的400℃。在其他的方面，可以实现对内应力有效的控制，且能够在不同材料中实现对金属镀层表现沉积的可能，对多种材料也有很好的兼容，例如惰性材质、难以辨别的材质等，不同材质并不会影响修复的实现。在技术实现的过程中，使用特定的直流电源，确保电源负极与特定一端接触紧密，镀笔与电源的正极保持连接。
结论
现阶段，在当前时代飞速发展的情况下，汽车越来越多被生产、销售，汽车也不再是稀有品。汽车的构件繁多，大量的零件在一起组成了整车，零件能否正常运转对汽车的健康状况有着直接的影响。在汽车的使用寿命周期之中，部分零件极易出现磨损现象，影响到自身功能的实现。综上所述，我们应发展车辆部件磨损修复技术，对依然有价值可以修复再使用的零件进行复原，发掘零件本身潜在的价值。
参考文献
[1] 顾传亮.论汽车零件的损坏与修复[J].现代商贸工业.2012（04）.
[2] 何淼.基于逆向工程技术的汽车磨损零件原形反求[D].长安大学，2011.
[3] 付井忠.汽车零件磨损修复技术的应用研究[D].北方工业大学，2011.
[关键词]汽车零件；磨损修复技术；应用
中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）03-0008-01
前言
当汽车进行必要的维修时，如果车辆已经到机械临界状态，必须对其进行必要的大修之时，其中整车有百分之六十五至百分之七十五的组件依然可以正常使用。而在出现磨损的问题零件当中，仅仅是外表面出现问题的零件大概占四分之一，外表工作面依然可以再次使用的约占七成左右。汽车零件的制成其制作零件本身的费用约为百分之七十至百分之七十五，而对零件进行维修再利用，其费用近占百分之六至百分之九。所以，采取合理的方式修复仍有使用价值的磨损件，具有十分现实的意义。
一、汽车零件磨损原理
汽车在行驶的过程中，如果出现部分组件无法正常工作，较大几率是由于零件正常工作面出现了非常严重的损伤，损伤范围已经突破设计值，故零件出现异常状态。零件只要出现外表受损，即会影响到其功能的实现，伴随着材料、外形的改变等，导致零件无法实现设计功能。因而经常出现的汽车组件报废以及难以达到功能设计值的问题，其中有四分之三的原因归结于零件外表面磨损。所以，磨损严重与否有直接决定着零件是否可以实现其设计的功能。
二、汽车零件磨损修复
（一）一般的修复措施
在现阶段汽车零件磨损经常使用到的修复措施中，常见的有焊修法、局部修理法等，较为实用的有电镀法、粘结法、热喷涂法等。
（二）修复新技术
车辆在正常行驶的过程中，行驶的时间越长，汽车零件的工作状态会成直线下降趋势。一般情况下，车辆零件的磨损较大几率是出现在表层。所以，针对高价值零件、处在恶劣工作状态下的零件以及核心零件，仅仅使用一般的维修措施和修复方式，不能够完全达到正常的使用状态。因此，针对这些对维修有较高要求的零件，许多采用高新技术的外表层修复技术应运而生，如今较为常用的有常温冷焊重熔修复技术、逆变脉冲电刷镀技术、复合胶接与粘涂技术、高速电弧喷涂技术等。在如今的零件修复技术中，此类高科技、新思路的技术对零件修复技术的发展起到了核心性引导的作用，并且在车辆零件再制造技术的推广与革新，有着显著而深远的影响。
三、汽车零件磨损修复技术的应用
（一）汽车零件常温冷焊重熔修复技术的
车辆零件在常温条件下，然后进行冷焊重熔技术，这是一项非常重要的技术对于车辆组件磨损修复。将此项技术利用到现实操作中时，使用常温电阻冷熔仪器，依据电阻通电产生热的现象，在毫秒为单位的计时范围内，当高温融化点的温度达到要求值，即为1800℃到2200℃时，然后实施生成操作。同步进行预设的组件基体和补材的融化操作，两者同时操作完成后，第一时间降溫促使凝固。这项零件修复措施涉及了较多的熔融焊补的原理，并将其应运在实际的操作之中。通过这项新技术解决了许多以往难以解决的技术难题，保证了融化基体和补材在融合的过程中不会发生额外的热现象。
在现在常用是无焊粉与氩气保护，如果在此之上采用上述新技术，可以有效的修复铸铜件、铸铝件上表面存在的各类不同情况的损伤，并且可以有效的防止组件本身氧化、扭曲等不良状态的出现。因此这类技术如果利用到有色金属车辆部件磨损修复之上，将会给行业带来新的革新，意义深远。新的常温冷焊重熔技术之中，采用冶金合成的措施与组件基体和补材相衔接，因而达到了高强度、高密、坚固的设计指标。并且因为该修复操作完全在正常温度下实现，故基体和补材性质稳定，避免了传统操作中因受热出现较多问题的现象。修复后，零件表面完全可以经受一般的机械加工处理，其功能不会因此受到影响。
（二）逆变脉冲电刷镀修复技术
车辆单个零件如果出现大范围损伤，现阶段采用逆变脉冲电刷镀技术是较为理想的处理方式。这种新技术在实现的过程中，使得零件结合强度、表层耐磨性、镀层强度等都有了较大幅度的提高。并且帮助零件实现了优秀的抗接触疲劳功能，抗疲劳度上提升了1周次，服役温度较之前提升了200℃，达到了惊人的400℃。在其他的方面，可以实现对内应力有效的控制，且能够在不同材料中实现对金属镀层表现沉积的可能，对多种材料也有很好的兼容，例如惰性材质、难以辨别的材质等，不同材质并不会影响修复的实现。在技术实现的过程中，使用特定的直流电源，确保电源负极与特定一端接触紧密，镀笔与电源的正极保持连接。
结论
现阶段，在当前时代飞速发展的情况下，汽车越来越多被生产、销售，汽车也不再是稀有品。汽车的构件繁多，大量的零件在一起组成了整车，零件能否正常运转对汽车的健康状况有着直接的影响。在汽车的使用寿命周期之中，部分零件极易出现磨损现象，影响到自身功能的实现。综上所述，我们应发展车辆部件磨损修复技术，对依然有价值可以修复再使用的零件进行复原，发掘零件本身潜在的价值。
参考文献
[1] 顾传亮.论汽车零件的损坏与修复[J].现代商贸工业.2012（04）.
[2] 何淼.基于逆向工程技术的汽车磨损零件原形反求[D].长安大学，2011.
[3] 付井忠.汽车零件磨损修复技术的应用研究[D].北方工业大学，2011.