在国内，汽车行业以及其后市场行业的发展从来都是很快，速度快的时候可能半年就对车上配置的各种设备更新了一遍。近两年来，360°全景影像系统逐渐出现在不同车型的配置单上。从开始的只在一些中大型豪华车上出现，到如今不同级别的车型都会有选择性的配备，还有后装厂商敏锐的眼光，也将大量的360°全景产品投入到市场当中。而广州欣朴也顺势推出匹配不同车型的实现360°全景影像系统的方案。
　　虽说360°全景影像系统的普及速度非常快，但是当笔者点开目前国内热销的紧凑型SUV的配置单看的时候，却发现配备了这项实用功能的没有几款。当中的长安马自达CX-5、广汽三菱欧蓝德、长安福特翼虎等车型都在前不久推出了中期改款车型或者投入国产，但是无一增加360°全景影像系统，更不用说上汽大众途观、东风本田CR-V等车坛老兵了。
　　日系厂家走在了前面
　　反倒有两家日系车厂在这方面敢为天下先，先后在这个级别的车型近乎标配360°全景影像系统。东风日产的奇骏在2014年上市之初就已经在多款车型上配备此项功能，在推出年度改款的时候也并没有将其减配。一汽丰田2016年改款的RAV4荣放，360°全景影像系统也仅仅是最低配车型上缺失，增加配置的同时价格也没有发生太大的变化。
　　不单独讨论360°全景影像系统，在以前逢改款必定会减配的现象，现在已经改观了很多，如今日系车厂在车型年度改款的时候会拿出了更多的诚意，在配置上已经逐渐饱和，留给后装市场的改变实属不多。就拿一汽丰田RAV4荣放跟其旧款车型相比较，在今年改款的时候，全系标配VSC车身稳定系统、前排侧气囊和头部气帘，除最低配外都配备了大屏幕多媒体系统和360°全景影像系统，内部光源在中高配车型上变成了LED远近光一体大灯，并配有自适应远光灯功能。
　　欧美车系相对比较保守
　　回头看看美系和欧系的紧凑型SUV，最多就在顶配的车型上出现360°全景影像系统， 即使在中期改款、年度改款推出的时候也并无增加的意思，显得非常保守。是车厂认为这一级别的车型并无这个需要还是什么原因呢，笔者不得而知。
　　可以看到既然配备了360°全景影像系统，那么该车型最少都会配以一块5英寸大的显示屏。从另一角度来说，欧美车厂对于配备大屏多媒体主机的普及度并没有日系车来的这么激进，日系车厂普遍为其中高配车型配备实用的大尺寸多媒体主机，美系厂家虽然也略显保守，但也在紧跟日系车的脚步，逐渐丰富其配置。而欧系车更多的在车上配备功能比较单一的多媒体主机，大屏幕的主机通常需要选装。
　　留给后装的空间还是存在的
　　从侧面看，就目前来说，即使新车在配置上日益丰富，但是留给后装市场的发展空间依然存在。从欧系车来看，首选换屏，而日系、美系普遍开始配备带显示屏的多媒体主机，可以基于其主机对其功能升级优化，亦可以小屏升级大屏，实现更佳的视觉体验。而欣朴已为不同车型匹配提供，对原车功能影响甚少，并进行优化升级的360°全景影像系统方案。
　　欣朴为广汽菲克的自由光可以实现360°全景影像的AVM总线协议方案，多样人性化的显示功能让全景影像功能得到最大化的利用，而且这套方案可以兼容原车和后装的车载信息娱乐系统。在紧凑型SUV这个级别里，目前配备360°全景影像系统的车款真的不多，即使配备了大尺寸屏幕也能继续优化其功能和体验。而相对日系和美系车型，欧系车型的提升空间更大。