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我国自2004年开始实施缺陷汽车产品召回制度，至今已12年。截至2016年12月25日，国家质检总局累计实施缺陷汽车召回1295次，涉及车辆3668万辆，今年国内涉及召回的车辆首次突破1000万辆，达到1132.56万辆，同比增长103%，创历史新高。盖世汽车此次共统计盘点了2016年涉及国内召回的45个汽车品牌，而从数据来看，前十名中有六席为日系品牌，原因多为“祸起高田”。
TOP 1 本田
近年来，因高田气囊气体发生器异常破裂问题在全球引发了大规模的召回，引起了广泛的社会关注。本田首当其冲，2016年在中国市场上，本田汽车以384.5382万辆的召回数量名列第一。
涉及车型包括东风本田：部分国产思域、思铂睿；广汽本田：部分国产雅阁、奥德赛、歌诗图、飞度、锋范、理念S1；本田进口：思域混合动力汽车、思威（CR-V）牌多用途乘用车。
召回原因：
1.驾驶席或副驾驶席前或侧安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器；
2.由于供应商原因，气囊控制单元中侧气囊展开指令输出通道设置错误。
TOP 2 雪佛兰
上汽通用雪佛兰以137.0953万辆的召回规模，排列第二名。涉及车型包括创酷、爱唯欧、科鲁兹、景程。
召回原因：
1.收音机软件设置不够完善；
2.发动机曲轴箱通风阀膜片耐腐蚀性不足。
上汽通用这一次的召回规模十分少见，但是并没有引起满城风雨，这恐怕要归功于上汽通用在面对危机公关时采取的态度--不隐瞒，不回避。
TOP 3 丰田
丰田在2016年中国市场总召回高达12次，总数为126.4712万辆，排名第三。涉及车型包括丰田进口：海艾士汽车、杰路驰、RAV4；一汽丰田：部分丰田RAV4荣放、威驰、花冠EX、卡罗拉、普锐斯、普锐斯PHV，皇冠；广汽丰田：部分雅力士汽车。
召回原因：
1.制动控制电脑中的控制程序不完善；
2.起动机开关处的连接器与电瓶支架间隙不足；
3.换挡杆连接的油路切换操控杆支点部强度不足；
4.空气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器；
5.燃油吸油器法兰盘蒸发气体通路的端部形状不完善；
6.部分帘式空气囊的气体发生器储气管的润滑剂未能充分洗净，导致焊接时该部位可能产生微小龟裂。
7.发动机控制电脑中对EGR（排气再循环）阀门控制的程序不完善；
8.音頻功放器内冷却开口部附近装配的扬声器驱动元件未设定保护电路；
9.制动执行器可能无法正常提供制动防抱死系统（ABS）及车身稳定控制系统（VSC）等工作时所需油压，有可能影响车辆行驶稳定性。
TOP 4 马自达
马自达以106.2302万辆的召回规模名列排行榜第四。涉及车型包括一汽马自达：部分马自达CX-4、马自达6睿翼、马自达CX-7和马自达8；长安马自达：马自达2；进口马自达：部分进口RX-8、进口Mazda5、CX-5、Mazda3、CX-7和CX-9。
召回原因：
1.安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器；
2.防尘密封圈密封性能不足；
3.后车门气动支撑杆外筒盖部分的涂装不恰当；
4.部分车辆燃油箱泵盖部的隔热性能不足；
5.发动机控制程序存在瑕疵。
TOP 5 别克
2016年，别克总计被召回两次，以87.2708万辆的召回规模，排名第五。涉及车型包括昂科威、英朗GT、英朗XT。
召回原因：
1.进口制动软管供应商混料问题；
2.发动机曲轴箱通风阀膜片耐腐蚀性不足。
TOP 6 宝马
宝马以37.7449万辆的召回数量排名第六，涉及车型包括华晨宝马：宝马5系、宝马320i、325i、宝马X1；宝马进口：宝马X3、X4、X5、X6、宝马X5改装车、进口宝马5系GT、7系、进口宝马M5和M6汽车。
召回原因：
1.安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器；
2.EPS控制模块无法正常工作；
3.正面气囊气体发生器壳体焊接不良；
4.安全气囊的控制模块无法正常工作；
5.个别车辆传动轴存在焊接不良缺陷；
6.后排座椅处的ISOFIX儿童安全座椅固定锚点的U型支架与其底板间的焊接强度不足；
7.极个别车辆的制动助力器，在零部件物流过程中可能碰撞受损；
8.燃油泵控制单元存在缺陷。
TOP 7 大众
大众以35.4062万辆的召回规模排名第七。涉及车型包括进口夏朗、欧悦搏、辉腾、途锐、途威、奕鸥、尚酷、尚酷R、跨界高尔夫、高尔夫旅行版、高尔夫R、迈腾旅行轿车、迈腾全路况车、大众汽车CC；上汽大众：凌度、途安。
召回原因：
1.因设计原因，异物可能进入转向柱开关电子模块；
2.驾驶员侧及副驾驶员侧安装的侧气囊可能存在制造缺陷；
3.车辆制动踏板铰链上的卡簧可能松脱；
4.部分车辆的全景天窗自动回缩功能的夹紧力触发上限可能过大，不符合国家标准的有关要求；
5.在空气湿度较高、温度快速变化和震动等特定情况下，保护车外照明灯的保险丝可能因过热而失效；
6.天窗与车身黏合效果不佳，极端情况下可能导致天窗松脱； 7.在发生碰撞时，第三排座椅可能在超额负载下产生向前移位；
8.制造过程中没有对转向控制单元电路板按照规定进行灰尘颗粒防护，可能会导致电路板短路；
9.燃油泵连接器接触面磨损及腐蚀，造成接触电阻升高，从而导致油箱内侧插头过热及失效。
TOP 8 日产
日产以33.0147万辆的召回数量，位列中国车市召回排行榜第八，涉及车型包括东风日产：新楼兰、奇骏；郑州日产：帕拉丁、NV200；日产进口：风雅。
召回原因：
1.副驾驶席正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器；
2.油箱泵口处的毛边压合处理不充分；
3.ABS控制器内的油封硬度不足；
4.部分车辆的后背门气动撑杆在特殊环境下长时间使用后，接头处可能会锈蚀。
TOP 9 三菱
2016年三菱汽车在中国市场召回26.4936万辆，涉及车型包括广汽三菱：劲炫、帕杰罗多用途乘用车；东南三菱：君阁多用途乘用车；三菱进口：帕杰罗、ASX劲炫和帕杰罗劲畅、欧蓝德EX劲界系列。
召回原因：
1.安全氣囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器；
2.后车门气动支撑杆外筒盖部防锈性能不足；
3.前挡风玻璃雨刮器盖板内面积蓄的水分会从雨刮器电机的周边滴下，并积聚在电机的呼吸孔周边；
TOP 10 雷克萨斯
雷克萨斯以25.3471万辆的召回规模排名第十。涉及车型包括进口雷克萨斯NX、RX、IS、ES、GX、进口雷克萨斯CT200h、ES200、ES250、RX200t、ES350、SC430、LX470
召回原因：
1.部分车辆搭载的副驾驶席空气囊气体发生器（膨胀装置），高压气体封止阀的焊接不恰当；
2.部分帘式空气囊的气体发生器储气管的润滑剂未能充分洗净；
3.发动机控制电脑中对EGR（排气再循环）阀门控制的程序不完善；
4.可能无法正常提供制动防抱死系统（ABS）及车身稳定控制系统（VSC）等工作时所需油压；
5.副驾驶席气囊在展开时气体发生器容器可能发生损坏；
6.安全气囊控制单元由于系统启动程序不完善。
除了排名前十的品牌，盖世汽车根据国家质检总局公告，还整理出了另外35个品牌（注：有少数牵引车和厢式货车品牌未收录于表格中。）的召回数量，45个品牌召回总数达到了1117.7467万辆，规模空前。
TOP 1 本田
近年来，因高田气囊气体发生器异常破裂问题在全球引发了大规模的召回，引起了广泛的社会关注。本田首当其冲，2016年在中国市场上，本田汽车以384.5382万辆的召回数量名列第一。
涉及车型包括东风本田：部分国产思域、思铂睿；广汽本田：部分国产雅阁、奥德赛、歌诗图、飞度、锋范、理念S1；本田进口：思域混合动力汽车、思威（CR-V）牌多用途乘用车。
召回原因：
1.驾驶席或副驾驶席前或侧安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器；
2.由于供应商原因，气囊控制单元中侧气囊展开指令输出通道设置错误。
TOP 2 雪佛兰
上汽通用雪佛兰以137.0953万辆的召回规模，排列第二名。涉及车型包括创酷、爱唯欧、科鲁兹、景程。
召回原因：
1.收音机软件设置不够完善；
2.发动机曲轴箱通风阀膜片耐腐蚀性不足。
上汽通用这一次的召回规模十分少见，但是并没有引起满城风雨，这恐怕要归功于上汽通用在面对危机公关时采取的态度--不隐瞒，不回避。
TOP 3 丰田
丰田在2016年中国市场总召回高达12次，总数为126.4712万辆，排名第三。涉及车型包括丰田进口：海艾士汽车、杰路驰、RAV4；一汽丰田：部分丰田RAV4荣放、威驰、花冠EX、卡罗拉、普锐斯、普锐斯PHV，皇冠；广汽丰田：部分雅力士汽车。
召回原因：
1.制动控制电脑中的控制程序不完善；
2.起动机开关处的连接器与电瓶支架间隙不足；
3.换挡杆连接的油路切换操控杆支点部强度不足；
4.空气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器；
5.燃油吸油器法兰盘蒸发气体通路的端部形状不完善；
6.部分帘式空气囊的气体发生器储气管的润滑剂未能充分洗净，导致焊接时该部位可能产生微小龟裂。
7.发动机控制电脑中对EGR（排气再循环）阀门控制的程序不完善；
8.音頻功放器内冷却开口部附近装配的扬声器驱动元件未设定保护电路；
9.制动执行器可能无法正常提供制动防抱死系统（ABS）及车身稳定控制系统（VSC）等工作时所需油压，有可能影响车辆行驶稳定性。
TOP 4 马自达
马自达以106.2302万辆的召回规模名列排行榜第四。涉及车型包括一汽马自达：部分马自达CX-4、马自达6睿翼、马自达CX-7和马自达8；长安马自达：马自达2；进口马自达：部分进口RX-8、进口Mazda5、CX-5、Mazda3、CX-7和CX-9。
召回原因：
1.安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器；
2.防尘密封圈密封性能不足；
3.后车门气动支撑杆外筒盖部分的涂装不恰当；
4.部分车辆燃油箱泵盖部的隔热性能不足；
5.发动机控制程序存在瑕疵。
TOP 5 别克
2016年，别克总计被召回两次，以87.2708万辆的召回规模，排名第五。涉及车型包括昂科威、英朗GT、英朗XT。
召回原因：
1.进口制动软管供应商混料问题；
2.发动机曲轴箱通风阀膜片耐腐蚀性不足。
TOP 6 宝马
宝马以37.7449万辆的召回数量排名第六，涉及车型包括华晨宝马：宝马5系、宝马320i、325i、宝马X1；宝马进口：宝马X3、X4、X5、X6、宝马X5改装车、进口宝马5系GT、7系、进口宝马M5和M6汽车。
召回原因：
1.安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器；
2.EPS控制模块无法正常工作；
3.正面气囊气体发生器壳体焊接不良；
4.安全气囊的控制模块无法正常工作；
5.个别车辆传动轴存在焊接不良缺陷；
6.后排座椅处的ISOFIX儿童安全座椅固定锚点的U型支架与其底板间的焊接强度不足；
7.极个别车辆的制动助力器，在零部件物流过程中可能碰撞受损；
8.燃油泵控制单元存在缺陷。
TOP 7 大众
大众以35.4062万辆的召回规模排名第七。涉及车型包括进口夏朗、欧悦搏、辉腾、途锐、途威、奕鸥、尚酷、尚酷R、跨界高尔夫、高尔夫旅行版、高尔夫R、迈腾旅行轿车、迈腾全路况车、大众汽车CC；上汽大众：凌度、途安。
召回原因：
1.因设计原因，异物可能进入转向柱开关电子模块；
2.驾驶员侧及副驾驶员侧安装的侧气囊可能存在制造缺陷；
3.车辆制动踏板铰链上的卡簧可能松脱；
4.部分车辆的全景天窗自动回缩功能的夹紧力触发上限可能过大，不符合国家标准的有关要求；
5.在空气湿度较高、温度快速变化和震动等特定情况下，保护车外照明灯的保险丝可能因过热而失效；
6.天窗与车身黏合效果不佳，极端情况下可能导致天窗松脱； 7.在发生碰撞时，第三排座椅可能在超额负载下产生向前移位；
8.制造过程中没有对转向控制单元电路板按照规定进行灰尘颗粒防护，可能会导致电路板短路；
9.燃油泵连接器接触面磨损及腐蚀，造成接触电阻升高，从而导致油箱内侧插头过热及失效。
TOP 8 日产
日产以33.0147万辆的召回数量，位列中国车市召回排行榜第八，涉及车型包括东风日产：新楼兰、奇骏；郑州日产：帕拉丁、NV200；日产进口：风雅。
召回原因：
1.副驾驶席正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器；
2.油箱泵口处的毛边压合处理不充分；
3.ABS控制器内的油封硬度不足；
4.部分车辆的后背门气动撑杆在特殊环境下长时间使用后，接头处可能会锈蚀。
TOP 9 三菱
2016年三菱汽车在中国市场召回26.4936万辆，涉及车型包括广汽三菱：劲炫、帕杰罗多用途乘用车；东南三菱：君阁多用途乘用车；三菱进口：帕杰罗、ASX劲炫和帕杰罗劲畅、欧蓝德EX劲界系列。
召回原因：
1.安全氣囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器；
2.后车门气动支撑杆外筒盖部防锈性能不足；
3.前挡风玻璃雨刮器盖板内面积蓄的水分会从雨刮器电机的周边滴下，并积聚在电机的呼吸孔周边；
TOP 10 雷克萨斯
雷克萨斯以25.3471万辆的召回规模排名第十。涉及车型包括进口雷克萨斯NX、RX、IS、ES、GX、进口雷克萨斯CT200h、ES200、ES250、RX200t、ES350、SC430、LX470
召回原因：
1.部分车辆搭载的副驾驶席空气囊气体发生器（膨胀装置），高压气体封止阀的焊接不恰当；
2.部分帘式空气囊的气体发生器储气管的润滑剂未能充分洗净；
3.发动机控制电脑中对EGR（排气再循环）阀门控制的程序不完善；
4.可能无法正常提供制动防抱死系统（ABS）及车身稳定控制系统（VSC）等工作时所需油压；
5.副驾驶席气囊在展开时气体发生器容器可能发生损坏；
6.安全气囊控制单元由于系统启动程序不完善。
除了排名前十的品牌，盖世汽车根据国家质检总局公告，还整理出了另外35个品牌（注：有少数牵引车和厢式货车品牌未收录于表格中。）的召回数量，45个品牌召回总数达到了1117.7467万辆，规模空前。