蒙扎位于意大利北部，隶属伦巴第大区，距米兰15公里，濒临兰布罗河，号称米兰市的“人造卫星”。Monza在伦巴第语中意为“兰布罗河上的城市”。意大利是举世闻名的足球国度，蒙扎秉承了意大利深厚的足球渊源，静静流淌的兰布罗河蕴育出了加利、卡西拉吉和马萨罗等多位著名球星。
　　蒙扎小城的历史可以追溯到久远的铜器时代，一直以来，在米兰城光华万千的掩映下，蒙扎显得并不起眼，直到遭受异族入侵才为人所发现。东哥特族公元474年在意大利建国之后，迪奥多里克国王曾以这里为避暑地开始建设。6世纪时，伦巴第女王在此建造了宅邸和隐修院，不过后来曾多次遭围攻和洗劫。1900年7月29日，意大利国王翁贝托一世也在这里遇刺。若不是这沉痛的国难国殇，蒙扎恐怕还要继续在历史中长久沉寂。虽然蒙扎在区位上形同米兰的郊区，但今天的它已经发展成为伦巴第大区的第三大城市，聚集着大量的纺织、冶金和机械工厂，地毯、纺织品、机械、家具和玻璃等主要产品都保持快速的发展势头，如今的蒙扎俨然已成为一个繁忙的工业中心。此外，蒙扎同样有着良好艺术氛围，意大利著名建筑师、设计师庞蒂在早年发起的米兰设计三年展前身便是“蒙扎设计双年展”，虽然早在1933年便易地米兰举办，但这场发源于蒙扎的设计展览至今仍是设计界的一大盛事。如今，这座米兰的“卫星城市”依然迈着自己的步伐，书写着自己的故事……
　　奇珍荟萃
　　如果去蒙扎旅游，王室别墅是绝对不容错过的，古老的园林如今处在大公园中。狄奥多琳达这位6世纪的伦巴第族女王，在这里建造了第一座大教堂，并把她的财富留给了这座城市。那座大教堂至今仍然伫立在蒙扎市中心，后人用显眼的14世纪绿白相间风格，以及15世纪的壁画记录着狄奥多琳达女王的生平。祭坛的后面收藏着著名的伦巴第铁王冠，据说它镶嵌着一根将耶稣钉在十字架上的铁钉。此外，蒙扎还有一件奇特的宝物——施洗约翰的牙齿。地域富饶的蒙扎曾被开采出许多矿石奇珍，最为珍贵的便是一只银制的母鸡，身后还跟着七只小鸡——代表着伦巴第以及其下辖的七个省，这件制作精美的奇珍异宝象征着伦巴第大区的繁荣与富强。
　　
　　华商福地
　　只有15万人口的蒙扎市是蒙扎省省督府所在地，也是伦巴第大区著名的工业城市，有纺织、机械、食品、家具、玻璃、皮革、毡帽等部门，工业门类相当齐全。作为进出米兰北大门的必经之地，独特的区位和地理优势吸引了越来越多的中国人来这里投资创业。经过几年的艰苦创业，蒙扎已经被华商打造成意大利北部地区人气相当高的中国商品批发中心，形成了与大都市米兰交相辉映的全新格局。
　　目前蒙扎已经开业的十多家华商批发中心都具有几千平方米的规模，不仅商品品种齐全，而且销售与仓储联为一体，最大限度地节省了经营成本。批发中心内部商品摆放整齐，运输、管理显得非常有序，丝毫不逊色于意大利的大型商业企业。不仅整个意大利北部地区的商人，还有很多来自瑞士、奥地利、法国和德国等欧盟国家的客商也将这里列为货源基地。一些专家们认为，虽然蒙扎不属于米兰，但由于地理上与米兰毗邻，所以，蒙扎可以被视为大米兰商业批发的重要组成部分，对米兰构建全欧洲的商业批发中心起到了非常重要的作用。
　　
　　蒙扎足球
　　蒙扎的足球很难进入我们的视线，当地的唯一的职业联赛俱乐部——蒙扎队，至今仍处在意大利丙A联赛中，但还是有不少著名球员在该队留下过足迹。马萨罗、加利、安东尼奥利和卡西拉吉等人都是从这支家乡球队开始了自己的绿茵生涯。与这座小城之于米兰城一样，蒙扎队也曾长期扮演AC米兰卫星球队的角色：科斯塔库塔、奥多、阿比亚蒂等球员都在青年时代被租借到蒙扎进行过短暂的锻炼，迄今为止，两家俱乐部仍保持了良好的关系。
　　不过，蒙扎队近况显然并不如意，丙A联赛排名第14，客场只取得了一场胜利。与男足情况不同的是，蒙扎女足历来在女足联赛中有着出色表现，2002年更是因引进“外星人”罗纳尔多当时的妻子米莲妮而再次名气大躁。
　　
　　法拉利主场
　　说到蒙扎，就不得不提到F1。意大利堪称F1的奥林匹亚，蒙扎的斯帕赛道也是世界上最漂亮的赛场跑道。这条历史悠久的赛道修建于1922年，当时设计者的雄心是塑造一个速度的神殿。蒙扎一直都是高速跑道，在德国霍根海姆跑道改建之后，蒙扎的斯帕赛道成为了F1当之无愧的最快赛道。它的形状像一支手枪：长长的大直道，突然的转弯，让赛车手的神经时刻受到严峻的考验。赛道周围，法拉利的车迷会疯狂地为主队呐喊助威，挥动旗子，大片大片的红色将赛车日渲染成最美的节日，这种气氛曾让舒马赫感慨：“只有在蒙扎比赛的时候，我才能隔着厚厚的头盔和赛车发动机的巨大轰鸣声，依然清晰地听到看台上的欢呼声，那是属于法拉利的疯狂！”作为法拉利车队的主场，蒙扎赛道不仅见证了法拉利的数次辉煌，同样也经历了那一段难忘的心酸。2006年9月，舒马赫赢得了一场史诗般的胜利——第5次在蒙扎称雄。不过，在赛后的新闻发布会上，车王却送上了令人心酸的致辞：“我很抱歉，我必须宣布这是我的最后一个蒙扎大奖赛了！我将在赛季末结束与法拉利的合同并离开F1，今天可能是我职业生涯最特别的一天……”舒马赫之于F1，就像乔丹之于篮球、桑普拉斯之于网球，在这些巨星先后离开挚爱的舞台后，舒米最终也选择了离开。2007年的蒙扎，笑到最后的是迈凯伦的阿隆索，而2008年的斯帕赛道属于红牛二队的维特尔，年仅21岁的维特尔继获杆位之后再度大出风头，获得了他F1生涯的首个分站冠军，他也就此刷新了阿隆索的纪录，成为F1最年轻的杆位获得者和最年轻的分站冠军。
　　不过，既然是高度赛道，那事故自然也就不可避免。事实上，事故也成为蒙扎赛道的一个特殊印迹。除了1955年拉蒙大赛中的重大事故之外，蒙扎是F1历史上伤亡最惨重的地方。1928年，车手马特拉斯(Materassi)发生车祸当场归西，另致27位观众死亡；1961年，特利普斯(Trips)的赛车冲进了人群，13位观众和他共赴黄泉；1955年，意大利最伟大的车手之一阿斯卡里(Ascari)在试车的时候发生意外而不幸身亡,为了纪念他，人们将他发生意外的第三个弯道命名为“Ascari”弯。斯帕赛道在F1的史册当中留下了无数的传奇，这里不但是F1中速度最快的赛道，同时也出现过成绩最接近的胜利：1971年，格辛以0.01秒的优势击败了彼得森拿下冠军。