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考虑化油器、发动机及补气阀本身的偏差，二次补气阀不可能给尾气提供散差在3％以内的补气调节量。因此，精调化油器斗缸头补气＋三元催化转化器方案仍不具备通过国Ⅲ排放生产一致性要求。精调化油器＋缸头二次补气＋三元（或两级）催化转化器方案示意图如图14所示，如果使用精调化油器＋缸头补气＋两级催化转化器（氧化催化转化器＋还原催化转化器）方案，使用较浓混合气，