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【摘要】随着社会科技的发展，混凝土路面因其强度高、易施工、耐磨性好，养护费用少等特点而被广泛应用。施工中必须对混凝土的质量有足够的重视，控制好混凝土的各项性能。本文将以混凝土质量常见的病态进行浅要的分析，并提出相应的防治措施，从而达到控制混凝土的质量。
【关键词】：混凝土、道路、病害防治、处理措施
中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号：
一、水泥混凝土路面的现状及优缺点
水泥 混凝土作为建筑材料用于道路铺设最早出现在英国。中国于20世纪20年代末开始在少数大城市的道路和飞机场跑道上铺筑混凝土路面。到50年代，随着水泥工业的发展，在中国的一些大、中城市的干道以及飞机场跑道上，开始大规模铺筑混凝土路面。70年代初以来，某些省在公路干线上开始铺筑混凝土路面。中国的飞机场跑道，几乎全部都采用混凝土道面。中国混凝土路面大多是用素混凝土按单层就地浇筑而成，但少数也有采用装配式预制板，或做成双层式，或配有钢筋。
水泥混凝土路面虽然一次性投资大，但其耐久性好，使用寿命长（一般为30年，甚至可达50年），维修费用低。水泥混凝土路面刚度大、强度高、板体性好，是经得起检验的结构。由于其表面呈灰白色有利于夜间行车、而且具有耐温性能高等优点，越来越多的被用于道路建设当中。
二、 水泥混凝土路面的常见病害及形成原因
1裂缝及接缝损坏
(1)横向裂缝。由于水泥混凝土失水干缩、冷缩、切缝不及时等原因导致水泥混凝土路面产生垂直于路线方向的有规则的裂缝。
(2)纵向裂缝。由于路基体填料、施工方法不当等,导致路基不均匀沉降,使路面板在自重和行车压力作用下产生跟路线走向平行或基本平行的裂缝。
(3)交叉裂缝。由于水泥混凝土路面自身强度不足、路基和路面基层的强度和水稳定性差或是使用性能不稳定的水泥导致水泥混凝土路面板产生两条或两条以上相互交叉的裂缝。
(4)板角断裂。由于板角处受连续荷载作用、基础支撑强度不足及翘曲应力等因素综合作用而产生与板角两边接缝相等的贯穿水泥混凝土路面板全厚度的裂缝。
(5)填缝料损坏、接缝碎裂。使用中,气温上升时填缝料被挤出,气温下降时填缝料不能恢复使缝中形成空隙,泥、砂、石屑等杂物侵入,成为再次胀伸时的障碍,造成路面板接缝处的变形和破损。
2表面损坏
(1)纹裂、网裂、板面起皮和剥落。由于施工时过度抹面、养护不及时等原因导致路面板表层出现的浅而细或发丝状的表面裂纹和网状裂纹。
(2)麻面、露骨。由于混凝土离析导致路面板表面结合料磨失,成片或成段路面板呈现过度的粗糙表面或者骨料裸露。
(3)磨光。由于集料耐磨性差导致水泥混凝土路面板在车轮荷载作用的重复辗磨后,表明磨光,抗滑性能下降。
(4)坑槽、孔洞。由于集料含泥量过大等原因导致面层骨料局部脱落孔洞、坑槽。
3变形损坏
(1)错台。由于基层或路基体压实不均匀,致使相邻水泥混凝土路面板在车辆的重复荷载作用下,产生不均匀沉降,导致相邻水泥混凝土路面板在接缝处产生的垂直高差。
(2)拱起和沉陷。胀缝被硬物阻塞,或胀缝设置过少,使路面板受热时不能自由伸张导致横缝两侧的混凝土路面板板体发生明显抬高;填缝料损坏导致雨水从接缝处下渗,软化基层,甚至软化路基体,使路面板接缝下方的基层和路基体承载力下降,路面板跟着下沉,两侧的混凝土路面板板体发生明显下沉。
三、混凝土道路的病害防治及处理措施
1裂缝修补
裂缝修补常用的施工方法有直接管人、喷嘴管人、钻孔灌入、注射器灌入等方法。对于裂缝轻微、裂缝无剥落或剥落轻微、缝宽小于3cm的开裂，可采用灌入粘结剂的方法进行修补。直接灌入法一般使用于混凝土收缩缝的处理，直接聚硫环氧树脂灌缝料灌入裂缝处即可。喷嘴法多用于通车路段冬季裂缝修补。钻孔法用于非冬季裂缝修补。对裂缝的彻底处理,可在裂缝两边各30～40cm范围内将混凝土板凿除,放置钢筋网再浇筑与原来面板标号相同的混凝上,夯捣密实后,磨光拉纹,两侧应设置缩缝,缝内填充沥青材料防止雨水渗入
2表面损坏处理
施工中因混凝土板被雨水侵入而导致水泥浆的流失或混凝土高度大及水泥保水性差使路面沁水严重等都会产生起皮。出现起皮病害应跟进情况按以下方法修补：小面积的剥落、磨损可用1：2水泥砂浆或掺有50%聚乙烯乳液的水泥砂浆填充。大面积的可在其上“结合法”加铺基层细粒式水泥混凝土。
3错台处理
对于错台病害的处理应根据错台的程度采取不同的修补方案；当错台轻微高度在15mm以内时，可采用凿低补平修补的方法，即使用风镐均匀地将低下去的一侧水泥板凿除1-2cm，使用快凝修补料填平。对于水泥混凝土路面大部分出现开裂、断板、沉陷、错台等病害时,经论证修补技术经济性差时,应重新浇筑。
四、结语
水泥混凝土路面因其诸多优点必将在未来道路交通中占据重要地位。使用中水泥混凝土路面会产生裂缝、表面损坏、接缝损坏、变形损坏等病害,产生这些病害的主要原因是材料性能不良、施工质量控制不严和养护不及时。因此应加强质量意识,严格基层和路基施工质量、优选水泥混凝土路面原材料、加强施工过程控制、及时对出现的病害进行修补,确保水泥混凝土路面正常运营。
参考文献:
[1]冯冶安，王选仓，李国胜，长寿命路面典型结构研究、设计与施工技术，人民交通出版社，2007.6
[2]冯仲仁,陈向阳,鄢恒珍.水泥混凝土路面接缝破坏的原因与防治措施[J].中外公路,2003,23(1):16-18.
[3]馬华堂，孙建豪，张新旺，公路工程病害分析与防治。黄河水利出版社，2008.9
[4]李华等编著.水泥混凝土路面修补技术(修订版)[M].北京:人民交通出版社,2000.
[5]郑明军.水泥混凝土路面施工质量控制[J].重庆交通学院.2002,(3).
【关键词】：混凝土、道路、病害防治、处理措施
中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号：
一、水泥混凝土路面的现状及优缺点
水泥 混凝土作为建筑材料用于道路铺设最早出现在英国。中国于20世纪20年代末开始在少数大城市的道路和飞机场跑道上铺筑混凝土路面。到50年代，随着水泥工业的发展，在中国的一些大、中城市的干道以及飞机场跑道上，开始大规模铺筑混凝土路面。70年代初以来，某些省在公路干线上开始铺筑混凝土路面。中国的飞机场跑道，几乎全部都采用混凝土道面。中国混凝土路面大多是用素混凝土按单层就地浇筑而成，但少数也有采用装配式预制板，或做成双层式，或配有钢筋。
水泥混凝土路面虽然一次性投资大，但其耐久性好，使用寿命长（一般为30年，甚至可达50年），维修费用低。水泥混凝土路面刚度大、强度高、板体性好，是经得起检验的结构。由于其表面呈灰白色有利于夜间行车、而且具有耐温性能高等优点，越来越多的被用于道路建设当中。
二、 水泥混凝土路面的常见病害及形成原因
1裂缝及接缝损坏
(1)横向裂缝。由于水泥混凝土失水干缩、冷缩、切缝不及时等原因导致水泥混凝土路面产生垂直于路线方向的有规则的裂缝。
(2)纵向裂缝。由于路基体填料、施工方法不当等,导致路基不均匀沉降,使路面板在自重和行车压力作用下产生跟路线走向平行或基本平行的裂缝。
(3)交叉裂缝。由于水泥混凝土路面自身强度不足、路基和路面基层的强度和水稳定性差或是使用性能不稳定的水泥导致水泥混凝土路面板产生两条或两条以上相互交叉的裂缝。
(4)板角断裂。由于板角处受连续荷载作用、基础支撑强度不足及翘曲应力等因素综合作用而产生与板角两边接缝相等的贯穿水泥混凝土路面板全厚度的裂缝。
(5)填缝料损坏、接缝碎裂。使用中,气温上升时填缝料被挤出,气温下降时填缝料不能恢复使缝中形成空隙,泥、砂、石屑等杂物侵入,成为再次胀伸时的障碍,造成路面板接缝处的变形和破损。
2表面损坏
(1)纹裂、网裂、板面起皮和剥落。由于施工时过度抹面、养护不及时等原因导致路面板表层出现的浅而细或发丝状的表面裂纹和网状裂纹。
(2)麻面、露骨。由于混凝土离析导致路面板表面结合料磨失,成片或成段路面板呈现过度的粗糙表面或者骨料裸露。
(3)磨光。由于集料耐磨性差导致水泥混凝土路面板在车轮荷载作用的重复辗磨后,表明磨光,抗滑性能下降。
(4)坑槽、孔洞。由于集料含泥量过大等原因导致面层骨料局部脱落孔洞、坑槽。
3变形损坏
(1)错台。由于基层或路基体压实不均匀,致使相邻水泥混凝土路面板在车辆的重复荷载作用下,产生不均匀沉降,导致相邻水泥混凝土路面板在接缝处产生的垂直高差。
(2)拱起和沉陷。胀缝被硬物阻塞,或胀缝设置过少,使路面板受热时不能自由伸张导致横缝两侧的混凝土路面板板体发生明显抬高;填缝料损坏导致雨水从接缝处下渗,软化基层,甚至软化路基体,使路面板接缝下方的基层和路基体承载力下降,路面板跟着下沉,两侧的混凝土路面板板体发生明显下沉。
三、混凝土道路的病害防治及处理措施
1裂缝修补
裂缝修补常用的施工方法有直接管人、喷嘴管人、钻孔灌入、注射器灌入等方法。对于裂缝轻微、裂缝无剥落或剥落轻微、缝宽小于3cm的开裂，可采用灌入粘结剂的方法进行修补。直接灌入法一般使用于混凝土收缩缝的处理，直接聚硫环氧树脂灌缝料灌入裂缝处即可。喷嘴法多用于通车路段冬季裂缝修补。钻孔法用于非冬季裂缝修补。对裂缝的彻底处理,可在裂缝两边各30～40cm范围内将混凝土板凿除,放置钢筋网再浇筑与原来面板标号相同的混凝上,夯捣密实后,磨光拉纹,两侧应设置缩缝,缝内填充沥青材料防止雨水渗入
2表面损坏处理
施工中因混凝土板被雨水侵入而导致水泥浆的流失或混凝土高度大及水泥保水性差使路面沁水严重等都会产生起皮。出现起皮病害应跟进情况按以下方法修补：小面积的剥落、磨损可用1：2水泥砂浆或掺有50%聚乙烯乳液的水泥砂浆填充。大面积的可在其上“结合法”加铺基层细粒式水泥混凝土。
3错台处理
对于错台病害的处理应根据错台的程度采取不同的修补方案；当错台轻微高度在15mm以内时，可采用凿低补平修补的方法，即使用风镐均匀地将低下去的一侧水泥板凿除1-2cm，使用快凝修补料填平。对于水泥混凝土路面大部分出现开裂、断板、沉陷、错台等病害时,经论证修补技术经济性差时,应重新浇筑。
四、结语
水泥混凝土路面因其诸多优点必将在未来道路交通中占据重要地位。使用中水泥混凝土路面会产生裂缝、表面损坏、接缝损坏、变形损坏等病害,产生这些病害的主要原因是材料性能不良、施工质量控制不严和养护不及时。因此应加强质量意识,严格基层和路基施工质量、优选水泥混凝土路面原材料、加强施工过程控制、及时对出现的病害进行修补,确保水泥混凝土路面正常运营。
参考文献:
[1]冯冶安，王选仓，李国胜，长寿命路面典型结构研究、设计与施工技术，人民交通出版社，2007.6
[2]冯仲仁,陈向阳,鄢恒珍.水泥混凝土路面接缝破坏的原因与防治措施[J].中外公路,2003,23(1):16-18.
[3]馬华堂，孙建豪，张新旺，公路工程病害分析与防治。黄河水利出版社，2008.9
[4]李华等编著.水泥混凝土路面修补技术(修订版)[M].北京:人民交通出版社,2000.
[5]郑明军.水泥混凝土路面施工质量控制[J].重庆交通学院.2002,(3).