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摘要：本文首先分析大客流的特点，然后详细论述地铁车站大客流运营组织管理措施，主要包括客流预测、车站客流组织、票务组织、特大客流应急，通过不断分析旨在不断提高地铁车站运营组织管理水平，有效应对大客流现象，以免对乘客安全出行造成影响，仅供参考。
关键词：地铁车站;大客流;运营组织
一、大客流的特点分析
第一，可預见性大客流特点。首先，在早晚上下班高峰时段。其规律性显著，城市的不同，会使持续时间和客流量出现明显的差异性，尤其在车站与住宅、办公较近的情况下，上下班时段客流上升幅度明显。其次，节假日大客流。面对节假日的到来，地铁客流上升迅速，主要是因为游客和市民需要出行休闲、购物等【1】，尤其在车站与商业区或旅游景点较近的情况下，客流冲击力较强;春节前后，对于铁路客运站附近的地铁车站的冲击力较强，但是该阶段的客流的稳定性能显著，其影响力并不大;端午、中秋等节日，市民的出行与购物，会加剧商业区附近的车站的客流量，同时上涨其他车站的客流。乘客乘坐地铁流程图如1所示：
第二，不可预见性大客流。针对于规模、时间长短等，其预测难度性较高，在无规律的影响下，车站客流量短期上升迅猛。基于此，对于车站工作人员来说，应第一时间采取处理对策，并加强应急预案的制定。
二、地铁车站大客流运营组织措施
（一）客流预测
在可预见性大客流特点的影响下，预测应尽量提前一些，在制定客流组织方案时，从预测的客流量大小出发。在早晚上下班高峰时段，应做好历史数据搜集工作。针对于节假日的客流量，应对历史客流统计数据进行深入分析，在预测方面，主要以客流增长经验系数为主。在地铁沿线，面对重大活动的开展，应提前准备时间对活动实施的相关信息进行高度明确，如规模、参与的人数等。在恶劣天气下，居民出行调查的实施非常有必要，为其他常规道路交通方式向城市轨道交通方式客流量的转移的获取提供便利性。地铁车站大客流组织管理方案如图2所示：
（二）车站客流组织
首先，对于引导员和应急人员，应提高对培训和跟岗学习的参与热情，不断提高自身的服务、安全以及票务等能力，确保面对大客流能够沉着、冷静地引导乘客。其次，针对于临时疏导措施，非常适用于站厅和站台层，加强临时导向标牌和导流栏杆等设置，并借助人工引导方式的辅助，不断提高客流疏散水平。此外，导流栏杆，在出入口外设置也是十分关键的，已经成为了对乘客进站速度实施控制的重要方式方法之一。
（三）票务组织
首先，预制票的制作。对于车站来说，应加强为了应对大客流而使用的预制票的申报工作，自动售检票系统应从车站需求出发，将金额和起始站名纳入其中，并在单程票内写下来，基于车站票务中心，应负责相应的售出工作，确保大客流需求得到相应的满足。其次，临时售票亭的准备。车站应对大客流的进出方向进行深入分析，将临时售票亭设置在进站的位置【2】，这主要是因为进站客流的集中性特点显著。由于车站站厅面积并不大，所以在进站大客流的通道内，设置临时售票亭是至关重要的，但是其位置的设置应避免对客流的组织流线造成不良影响。再次，增加备用金。在大客流来临的前期阶段，车站应从客流预测出发，并对以往消耗的备用金进行全面化分析，确保备用金的及时申领，使备用金的储备符合充足性需求，从而为应对大客流现象奠定良好的基础。最后，调整售检票的速度。在大客流初期阶段，站台客流压力比较小，所以应对发售预制票或应急纸票进行增设，将其纳入到票务中心和临时售票亭。反之，在站台客流压力剧增的情况下，车站应对售检票的速度实施控制，针对于具体的实施措施，主要以取消售卖预制票、纸票等为主。
（四）特大客流应急
面对车站特大客流的出现，在人潮控制方面，应加强由内向外的实施策略，加强三级客流控制方法的应用，其中，这三级主要包括站台、站厅付费区、出入口。首先，在站台客流控制过程中，站厅或站台的楼梯口处，为控制点的最佳设定位置，在这一过程中，不仅要对自动扶梯的运行方向进行调整，也要加强隔离围栏的设置，为组织客流创造有力条件。其次，付费区，在进站闸机处，控制点的设置非常关键，对于站务人员来说，应确保进站秩序符合有序性、便捷性原则，确保票务问题得到顺利解决，并从该区域内的乘客数量出发，对进站闸机进行适度关闭，当然根据实际情况，也可以全部关闭。
三、结束语
由本文研究了解到，针对于地铁车站，其客流量压力与日俱增，在地铁运营的影响因素中，主要包括车站客流组织，而大客流量，极容易造成地铁车站运营压力的增加，所以加强地铁车站大客流运营组织势在必行。
参考文献：
[1]禹丹丹，陈文，韩庆龙，等. 北京地铁节假日客流特点和运营组织方法分析[J]. 现代城市轨道交通，2019，000（004）：58-66.
[2]周菁楠、李伟、罗钦. 城轨车站大客流条件下列车运行调整[J]. 深圳大学学报（理工版），2020，v.37;No.164（06）：71-76.
徐州地铁运营有限公司
关键词：地铁车站;大客流;运营组织
一、大客流的特点分析
第一，可預见性大客流特点。首先，在早晚上下班高峰时段。其规律性显著，城市的不同，会使持续时间和客流量出现明显的差异性，尤其在车站与住宅、办公较近的情况下，上下班时段客流上升幅度明显。其次，节假日大客流。面对节假日的到来，地铁客流上升迅速，主要是因为游客和市民需要出行休闲、购物等【1】，尤其在车站与商业区或旅游景点较近的情况下，客流冲击力较强;春节前后，对于铁路客运站附近的地铁车站的冲击力较强，但是该阶段的客流的稳定性能显著，其影响力并不大;端午、中秋等节日，市民的出行与购物，会加剧商业区附近的车站的客流量，同时上涨其他车站的客流。乘客乘坐地铁流程图如1所示：
第二，不可预见性大客流。针对于规模、时间长短等，其预测难度性较高，在无规律的影响下，车站客流量短期上升迅猛。基于此，对于车站工作人员来说，应第一时间采取处理对策，并加强应急预案的制定。
二、地铁车站大客流运营组织措施
（一）客流预测
在可预见性大客流特点的影响下，预测应尽量提前一些，在制定客流组织方案时，从预测的客流量大小出发。在早晚上下班高峰时段，应做好历史数据搜集工作。针对于节假日的客流量，应对历史客流统计数据进行深入分析，在预测方面，主要以客流增长经验系数为主。在地铁沿线，面对重大活动的开展，应提前准备时间对活动实施的相关信息进行高度明确，如规模、参与的人数等。在恶劣天气下，居民出行调查的实施非常有必要，为其他常规道路交通方式向城市轨道交通方式客流量的转移的获取提供便利性。地铁车站大客流组织管理方案如图2所示：
（二）车站客流组织
首先，对于引导员和应急人员，应提高对培训和跟岗学习的参与热情，不断提高自身的服务、安全以及票务等能力，确保面对大客流能够沉着、冷静地引导乘客。其次，针对于临时疏导措施，非常适用于站厅和站台层，加强临时导向标牌和导流栏杆等设置，并借助人工引导方式的辅助，不断提高客流疏散水平。此外，导流栏杆，在出入口外设置也是十分关键的，已经成为了对乘客进站速度实施控制的重要方式方法之一。
（三）票务组织
首先，预制票的制作。对于车站来说，应加强为了应对大客流而使用的预制票的申报工作，自动售检票系统应从车站需求出发，将金额和起始站名纳入其中，并在单程票内写下来，基于车站票务中心，应负责相应的售出工作，确保大客流需求得到相应的满足。其次，临时售票亭的准备。车站应对大客流的进出方向进行深入分析，将临时售票亭设置在进站的位置【2】，这主要是因为进站客流的集中性特点显著。由于车站站厅面积并不大，所以在进站大客流的通道内，设置临时售票亭是至关重要的，但是其位置的设置应避免对客流的组织流线造成不良影响。再次，增加备用金。在大客流来临的前期阶段，车站应从客流预测出发，并对以往消耗的备用金进行全面化分析，确保备用金的及时申领，使备用金的储备符合充足性需求，从而为应对大客流现象奠定良好的基础。最后，调整售检票的速度。在大客流初期阶段，站台客流压力比较小，所以应对发售预制票或应急纸票进行增设，将其纳入到票务中心和临时售票亭。反之，在站台客流压力剧增的情况下，车站应对售检票的速度实施控制，针对于具体的实施措施，主要以取消售卖预制票、纸票等为主。
（四）特大客流应急
面对车站特大客流的出现，在人潮控制方面，应加强由内向外的实施策略，加强三级客流控制方法的应用，其中，这三级主要包括站台、站厅付费区、出入口。首先，在站台客流控制过程中，站厅或站台的楼梯口处，为控制点的最佳设定位置，在这一过程中，不仅要对自动扶梯的运行方向进行调整，也要加强隔离围栏的设置，为组织客流创造有力条件。其次，付费区，在进站闸机处，控制点的设置非常关键，对于站务人员来说，应确保进站秩序符合有序性、便捷性原则，确保票务问题得到顺利解决，并从该区域内的乘客数量出发，对进站闸机进行适度关闭，当然根据实际情况，也可以全部关闭。
三、结束语
由本文研究了解到，针对于地铁车站，其客流量压力与日俱增，在地铁运营的影响因素中，主要包括车站客流组织，而大客流量，极容易造成地铁车站运营压力的增加，所以加强地铁车站大客流运营组织势在必行。
参考文献：
[1]禹丹丹，陈文，韩庆龙，等. 北京地铁节假日客流特点和运营组织方法分析[J]. 现代城市轨道交通，2019，000（004）：58-66.
[2]周菁楠、李伟、罗钦. 城轨车站大客流条件下列车运行调整[J]. 深圳大学学报（理工版），2020，v.37;No.164（06）：71-76.
徐州地铁运营有限公司