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针对气门落座过程中动态偏心问题,进行了气门静态接触刚度试验和气门落座碰撞试验,得到气门运动和气门杆应变数据,分析气门落座过程中动态偏转角度和变形。结果表明,在配气机构各零件良好装配条件下,在气门落座过程中,气门碰撞座圈是气门产生偏心的原因,特别是气门碰撞座圈的一瞬间,气门偏转角度最大。
气门落座动态偏心的研究
【摘 要】
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针对气门落座过程中动态偏心问题,进行了气门静态接触刚度试验和气门落座碰撞试验,得到气门运动和气门杆应变数据,分析气门落座过程中动态偏转角度和变形。结果表明,在配气机
【机 构】
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浙江农林大学暨阳学院工程技术系
【出 处】
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内燃机
【发表日期】
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2018年1期
【基金项目】
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浙江农林大学暨阳学院科研发展基金面上项目（JYMS201601）
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