【摘 要】
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目前,城市公交出行路线优化时未考虑结合公共自行车的优点,使得现有的部分公交出行路径优化不够合理。针对这一情况,重点增加了对合理区域内步行、骑自行车换乘的考虑。分析
【机 构】
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武汉理工大学智能交通系统研究中心,嘉兴市交通运输局
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(批准号:51108361);中央高校基本科研业务费专项资金项目(批准号:2014-IV-138);浙江省交通运输厅科技计划项目(批准号:2012T21)资助
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目前,城市公交出行路线优化时未考虑结合公共自行车的优点,使得现有的部分公交出行路径优化不够合理。针对这一情况,重点增加了对合理区域内步行、骑自行车换乘的考虑。分析公共自行车加公交出行路径优化的影响因素,并结合GIS建立公交(含公共自行车)数据模型,以换乘次数最少为优先目标,充分考虑合理区域内换乘的情况,起点和终点双向展开搜索,利用公交线路、公交站点集合求交集的方法查询出候选方案集。分别选取行程时间、乘车距离、步行距离较短的出行方案推荐给出行者。结合GIS系统利用该算法进行查询,将获得的优化方案与现有的优化方案进行比较,发现考虑自行车换乘的出行方案平均出行时间减少15.8%,平均出行距离减少18.7%,平均出行费用减少32.3%。
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