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（成都市工业职业技术学校，610066）
【摘要】桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。为要跨越更大更深的江河、峡谷，迫使桥梁向大跨度发展，本文主要介绍了桥梁工程在施工过程中的混凝施工技术，并针对桥梁施工过程中存在的问题提出了相应的技术措施，为我国桥梁技术的发展有着重要的指导意义。
【关键词】桥梁工程；混凝土；施工技术；质量控制
1 前言
二十世纪以来，公路交通有很大发展。在内陆，需要在更多的河流、峡谷之上建桥。在城市中，以及在各种交通线路相交处，需要建造立交桥。在沿海，既需在大船通航的河口、海湾、海峡修建特大跨度桥梁，又需在某些海岛与大陆之间修建长桥。桥梁工程学主要研究桥渡设计，包括选择桥址，决定桥梁孔径，考虑通航和线路要求以确定桥面高程，考虑基底不受冲刷或冻胀以确定基础埋置深度，设计导流建筑物等；桥式方案设计；桥梁结构设计；桥梁施工；桥梁检定；桥梁试验；桥梁养护等方面。
但是在桥梁施工的过程中会出现各种各样的质量问题，本文主要对桥梁出现质量问题的原因进行了系统的分析，从而提出在施工过程中应该注意的关键因素。桥梁在施工要控制的目标主要包括施工分目标和成桥总目标，这些目标的实现必须符合桥梁的线性和应力状态，近年来，由于桥梁跨度的不断增加，混凝土的形状对它的影响也不断增大，在桥梁施工时应注意桥梁的徐变预拱度，所以必须控制桥梁的线性始终保持在设计曲线[1]。
2 桥梁施工的施工技术
桥梁施工工艺的控制方法可以分为三种，即反馈、开环和自适应控制。控制方法逐渐由简单到复杂的发展。
2.1反馈控制
在实际施工过程中，施工的状态与计算出的理论状态必然存在一定的差异，这是不可避免的，桥梁跨度的增大，它们之间存在的误差也逐渐增加，导致在施工完成后桥梁的结构往往与理论的桥梁状态存在差异，所以在施工过程中一旦存在误差就必须及时进行纠正，但是纠正过程应该采取的措施都是根据误差的反馈数值验算得到的，这样就形成了反馈闭环控制过程。
2.2开环控制
针对一些简单桥的施工，施工时都是依据设计过程中的理论预拱度进行施工，施工结束的成桥结构往往都能够达到理论设计值所要求的内力以及线性，因为在施工过程中没有通过结构的反应对施工中桥梁的预拱度进行调整，即单向的施工控制，但是施工过程中桥梁的各个部件的安装和制造都要求具有较高的精度，如果桥梁结构在安装过程中的误差对桥梁的整体结构影响不大时，可以采用这种方法，我国的中小桥梁一般采用这种方法。
2.3自适应控制
反馈控制主要针对桥梁的实际结构进行科学控制，但是设计值与实际值存在差异的主要原因是在计算过程中相应参数的取值与实际情况有差距。即使之前的累计误差通过调整被避免，但是因为参数差距的问题，也会在之后的施工过程中出现其他误差，此时需要对桥梁的施工状态进行再一次的调整，这样就会导致施工的步骤增加，施工工序也会变得复杂，所以要尽量控制误差，对理论参数值与实际值存在误差的原因进行分析，对设计参数的实际数值进行科学的估计。参数的估计值主要通过对计算的预报值与实际测得的结构反应进行比较得到的，通过施工过程中与实际结构的磨合，计算模型与实际结构值相适应，此过程是系统自我辨识的过程，桥梁施工的整个控制系统就是自适应控制系统[2]。
3 桥梁施工的质量控制
3.1桥梁施工质量的影响因素
影响桥梁施工质量的因素很多，大致可以分为地质勘测、设计质量、隐蔽工程以及人为因素，在桥梁工程竣工之前必须对建桥地点的地质构造进行全面的了解，因为如果不弄清地质构造就进行盲目施工，一旦发生地震就会对桥梁结构的危害很大。桥梁在设计过程中不仅要充分考虑外桥梁的外观和结构等因素，对施工条件、地区的环境特点和抗震结构等因素也要充分考虑，对桥梁施工过程中存在的隐蔽质量问题也不容忽视。施工现场管理人员要充分发挥其职能，对施工过程中存在的问题进行科学合理的解决。
3.2桥梁施工质量控制措施
3.2.1 加强地质调查工作
在桥梁施工之前，对当地的环境、气候、地质进行充分的了解，尽量避开对桥梁建筑不利的地段，如果遇到不适宜建桥的地段，应该采取相应的措施，如增大桥梁的跨度或者移动桥基的位置，如果在施工过程中，出现实际的地质情况与勘查结果存在差异时，应及时进行地质勘探，对地质条件进行充分的调查。
3.2.2 对设计环节进行优化
施工的设计要加大审查的力度，不断对设计环节进行优化，尽量根据具体情况采用比较成熟的施工技术，对重要的施工步骤和关键环节需要请相关的监理工程师进行审查，使桥梁的设计更加完美。
3.2.3 加强对施工材料的检验和验收。
对夹具、连接器和预应力筋锚具进行严格的验收，不仅对其的硬度和弯管进行检验，还需要对其的锚固性进行试验，从而保证桥梁的结构材料的质量，对除混凝土外添加剂材料进行现场监测，相应的监理单位对统一批次的产品进行抽样检查，所用添加剂材料必须有相关的检验合格证明。对添加材料进行严格物理防护工作，对过期或失效的材料严禁使用。对混凝土的强度进行检测，并做好相应的记录。对现浇结构混凝土的强度要加强检验力度，对施工单位的外购成品材料必须由相应资格条件的单位生产出售。
3.2.4 不断完善桥梁的外形完美
随着我国桥梁的不断发展，对桥梁的美观程度也提出了较高的要求，所以再施工过程中要注意桥梁与周边环境的协调性，优美的位置，会使人的心情舒畅，这样就能减轻疲劳感，对交通事故的减少以及运输效率的提高都有一定的帮助[3]。
近年来，我国的公路桥梁建设正在高速发展，桥梁是公路建设的重要构造部分，桥梁工程质量的好坏直接关系到成桥的使用效果，进而会影响到整条公路的使用效果。因此，在桥梁工程建设中，质量是关键，所以一定要做好桥梁施工管理工作，做好施工计划管理、技术管理、全面质量管理、定额管理和成本管理等方面的工作，随着我国桥梁建设工程项目的增多，建设速度越来越快，而公路建設市场又逐步地放开，桥梁工程因此而埋下了质量隐患，特别是一些施工难度高而且结构复杂的桥梁，质量问题尤其严重。因此，桥梁工程的工程建设质量日益得到重视。
参考文献
[1]李胜,孙保沭,王海龙.大体积混凝土温度裂缝与防治[J].水利技术监督,2005,19(02):121~124.
[2]郭春桥.桥梁各部位的施工技术探析［J］.民营科技,2008,11(10):112~113.
【摘要】桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。为要跨越更大更深的江河、峡谷，迫使桥梁向大跨度发展，本文主要介绍了桥梁工程在施工过程中的混凝施工技术，并针对桥梁施工过程中存在的问题提出了相应的技术措施，为我国桥梁技术的发展有着重要的指导意义。
【关键词】桥梁工程；混凝土；施工技术；质量控制
1 前言
二十世纪以来，公路交通有很大发展。在内陆，需要在更多的河流、峡谷之上建桥。在城市中，以及在各种交通线路相交处，需要建造立交桥。在沿海，既需在大船通航的河口、海湾、海峡修建特大跨度桥梁，又需在某些海岛与大陆之间修建长桥。桥梁工程学主要研究桥渡设计，包括选择桥址，决定桥梁孔径，考虑通航和线路要求以确定桥面高程，考虑基底不受冲刷或冻胀以确定基础埋置深度，设计导流建筑物等；桥式方案设计；桥梁结构设计；桥梁施工；桥梁检定；桥梁试验；桥梁养护等方面。
但是在桥梁施工的过程中会出现各种各样的质量问题，本文主要对桥梁出现质量问题的原因进行了系统的分析，从而提出在施工过程中应该注意的关键因素。桥梁在施工要控制的目标主要包括施工分目标和成桥总目标，这些目标的实现必须符合桥梁的线性和应力状态，近年来，由于桥梁跨度的不断增加，混凝土的形状对它的影响也不断增大，在桥梁施工时应注意桥梁的徐变预拱度，所以必须控制桥梁的线性始终保持在设计曲线[1]。
2 桥梁施工的施工技术
桥梁施工工艺的控制方法可以分为三种，即反馈、开环和自适应控制。控制方法逐渐由简单到复杂的发展。
2.1反馈控制
在实际施工过程中，施工的状态与计算出的理论状态必然存在一定的差异，这是不可避免的，桥梁跨度的增大，它们之间存在的误差也逐渐增加，导致在施工完成后桥梁的结构往往与理论的桥梁状态存在差异，所以在施工过程中一旦存在误差就必须及时进行纠正，但是纠正过程应该采取的措施都是根据误差的反馈数值验算得到的，这样就形成了反馈闭环控制过程。
2.2开环控制
针对一些简单桥的施工，施工时都是依据设计过程中的理论预拱度进行施工，施工结束的成桥结构往往都能够达到理论设计值所要求的内力以及线性，因为在施工过程中没有通过结构的反应对施工中桥梁的预拱度进行调整，即单向的施工控制，但是施工过程中桥梁的各个部件的安装和制造都要求具有较高的精度，如果桥梁结构在安装过程中的误差对桥梁的整体结构影响不大时，可以采用这种方法，我国的中小桥梁一般采用这种方法。
2.3自适应控制
反馈控制主要针对桥梁的实际结构进行科学控制，但是设计值与实际值存在差异的主要原因是在计算过程中相应参数的取值与实际情况有差距。即使之前的累计误差通过调整被避免，但是因为参数差距的问题，也会在之后的施工过程中出现其他误差，此时需要对桥梁的施工状态进行再一次的调整，这样就会导致施工的步骤增加，施工工序也会变得复杂，所以要尽量控制误差，对理论参数值与实际值存在误差的原因进行分析，对设计参数的实际数值进行科学的估计。参数的估计值主要通过对计算的预报值与实际测得的结构反应进行比较得到的，通过施工过程中与实际结构的磨合，计算模型与实际结构值相适应，此过程是系统自我辨识的过程，桥梁施工的整个控制系统就是自适应控制系统[2]。
3 桥梁施工的质量控制
3.1桥梁施工质量的影响因素
影响桥梁施工质量的因素很多，大致可以分为地质勘测、设计质量、隐蔽工程以及人为因素，在桥梁工程竣工之前必须对建桥地点的地质构造进行全面的了解，因为如果不弄清地质构造就进行盲目施工，一旦发生地震就会对桥梁结构的危害很大。桥梁在设计过程中不仅要充分考虑外桥梁的外观和结构等因素，对施工条件、地区的环境特点和抗震结构等因素也要充分考虑，对桥梁施工过程中存在的隐蔽质量问题也不容忽视。施工现场管理人员要充分发挥其职能，对施工过程中存在的问题进行科学合理的解决。
3.2桥梁施工质量控制措施
3.2.1 加强地质调查工作
在桥梁施工之前，对当地的环境、气候、地质进行充分的了解，尽量避开对桥梁建筑不利的地段，如果遇到不适宜建桥的地段，应该采取相应的措施，如增大桥梁的跨度或者移动桥基的位置，如果在施工过程中，出现实际的地质情况与勘查结果存在差异时，应及时进行地质勘探，对地质条件进行充分的调查。
3.2.2 对设计环节进行优化
施工的设计要加大审查的力度，不断对设计环节进行优化，尽量根据具体情况采用比较成熟的施工技术，对重要的施工步骤和关键环节需要请相关的监理工程师进行审查，使桥梁的设计更加完美。
3.2.3 加强对施工材料的检验和验收。
对夹具、连接器和预应力筋锚具进行严格的验收，不仅对其的硬度和弯管进行检验，还需要对其的锚固性进行试验，从而保证桥梁的结构材料的质量，对除混凝土外添加剂材料进行现场监测，相应的监理单位对统一批次的产品进行抽样检查，所用添加剂材料必须有相关的检验合格证明。对添加材料进行严格物理防护工作，对过期或失效的材料严禁使用。对混凝土的强度进行检测，并做好相应的记录。对现浇结构混凝土的强度要加强检验力度，对施工单位的外购成品材料必须由相应资格条件的单位生产出售。
3.2.4 不断完善桥梁的外形完美
随着我国桥梁的不断发展，对桥梁的美观程度也提出了较高的要求，所以再施工过程中要注意桥梁与周边环境的协调性，优美的位置，会使人的心情舒畅，这样就能减轻疲劳感，对交通事故的减少以及运输效率的提高都有一定的帮助[3]。
近年来，我国的公路桥梁建设正在高速发展，桥梁是公路建设的重要构造部分，桥梁工程质量的好坏直接关系到成桥的使用效果，进而会影响到整条公路的使用效果。因此，在桥梁工程建设中，质量是关键，所以一定要做好桥梁施工管理工作，做好施工计划管理、技术管理、全面质量管理、定额管理和成本管理等方面的工作，随着我国桥梁建设工程项目的增多，建设速度越来越快，而公路建設市场又逐步地放开，桥梁工程因此而埋下了质量隐患，特别是一些施工难度高而且结构复杂的桥梁，质量问题尤其严重。因此，桥梁工程的工程建设质量日益得到重视。
参考文献
[1]李胜,孙保沭,王海龙.大体积混凝土温度裂缝与防治[J].水利技术监督,2005,19(02):121~124.
[2]郭春桥.桥梁各部位的施工技术探析［J］.民营科技,2008,11(10):112~113.