【摘 要】
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电动汽车与电网之间可实现能量的双向流动,这种双向互动将是智能电网研究的一个重要内容。车网互动双方利益有冲突、决策有先后,具有动态博弈的特点。在分析车网互动的形式及
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51667008)
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电动汽车与电网之间可实现能量的双向流动,这种双向互动将是智能电网研究的一个重要内容。车网互动双方利益有冲突、决策有先后,具有动态博弈的特点。在分析车网互动的形式及特点的基础上,利用Stackelberg动态博弈理论分析双方利益的均衡问题,建立电动汽车和电网的博弈模型,结合优化算法对此博弈模型进行求解得出納什均衡解,对车网双方交易电价及电价基础上的充放电电量进行分析,确定车网的互动策略。以某一地区电动汽车的使用情况和电网公司的负荷状况为例进行了分析计算,结果表明方法得出的交易电价和电动汽车的充放电电量在减小
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