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引言：随着经济的不断发展以及科学技术的不断提高，航空机务维修越来越不能满足航空发展的需求。因此，优化航空机务维修的管控是发展航空事业必不可少的。要想做好航空机务维修的管控，就必须做好航空设备的安全以及通过技术来控制航空机务维修，只有这样，才能使航空更好的发展。
一、优化航空机务维修管控的现状
1、没有完善相应的规章制度，维修管理不规范
由于受传统维修思想的影响，航空维修人员在维修时单纯的以排除故障为主，没有深入检查机体系统和硬件问题，对于隐藏性危机不能及时的排除，而在相应的航空机构中也没有在准则上进行完善相应的规章制度，对于维修技术也存在管理技术不强，导致在维修时会出现一定的错误，或者让隐患继续存在的风险。为此，航空机构不断的提出要完善相应的法律法规，创新管理技术，然而维修人员安全基础薄弱，仍然导致航空机务维修时出现一定的失误。如果没有完善和健全相应的规章制度，必定会导致航空机务的维修质量，以及相应的航班飞行时的安全性。
2、航空机务维修人员不重视相关的规章制度，工作随便
制定相应的规章制度是为了能够更好的展开航空机务维修工作，也是保证航空机务维修工作的必要条件，并且能够提高飞机维修之后的性能，保证飞行时的安全。由于航空机务维修人员在维修过程中不注重维修之后的飞机飞行时的安全问题，不按照航空机构制定的规章制度来进行维修，因循守旧，在工作时随随便便，这不仅影响了飞机的维修质量，还可能会导致意外事故的发生。由于相关工作人员在维修工作时擅离职守，没有相互合作，相互协调完成相应的工作，也会导致飞机在维修时产生一定的失误，造成飞机维修质量不过关。
3、维修人员工作责任心薄弱、工作效率低
通过维修失误的次数累计，发现之所以会使航空机务维修质量如此不过关，不仅是技术问题，最重要的还是航空机务维修人员工作责任心薄弱，没有坚守好自己的岗位职责，没有充分使用自己的职能。如果在维修过程中，维修工作人员稍有不慎，都会严重影响飞机维修的质量，如果在工作时马虎，不能及时发现维修时所产生的问题，都将会导致一系列的飞行事故发生。如果航空机务维修人员不认真对待工作，将会导致工作效率低，也会产生一系列的问题。有的航空员采购员为了一己私利，采购存在问题的零部件，或者高价采购零部件，从而获取更多的回扣，这样就会为飞机的安全性带来隐患，这也是飞机频繁发生事故的主要原因。
4、航空机务维修客观问题与主观问题并存
在客观上来说，航空飞机新老程度不一样，导致维修检查参差不一，在同款飞机中也存在新老程度，还有飞机飞行里程的限制，飞机在飞行一定的里程后，个零部件就会开始老化，对于这种飞机的维修和检查，就存在着维修深度与广度的问题，这样会容易导致维修人员忽视其非重要地方的检查，而这种非重要地方在事故中往往会产生连锁反应，所以，飞机机龄是一个客观存在的现象，在短时间之内是无法改变的，除了这种，飞机本身就存在的客观问题以外，还有维修人员对其检修存在马虎现象的主观问题，而这两个问题恰恰是飞机容易发生事故的原因之一。
二、优化航空机务维修管控的措施
1、贯彻落实航空机务维修规章制度，严格规范维修管理
人是一种存在着主观性高级动物，所以一切事情的发展都是由人的主观判断的，而这种主观判断却是充满着危险性，十分容易导致航空机务维修存在着隐患，只有完善和落实航空机务维修的规章制度，才能规范工作人员进行合理的、科学的维修操作，针对每一个飞机检测项目都必须严格按照规章制度检测与维修，在规章制度中，要明确规定各零部件维修的深度与何时要维修的时间，落实到每一台飞机每一个零部件上，只有在明确规定上实行对精密仪器的检查，才能够更好的降低飞机存在的隐患，同时又能降低飞机事故的发生。
2、强化维修作风建设，强制实行维修制度章程
在很多时候飞机维修出现问题都是维修人员利用自身的经验和习惯来进行维修，在维修中充满着个人主观性还有随意性，完全漠视了维修制度的章程，所以要强制实行规章制度，严格按照章程来做事，杜绝利用个人主观判断还有随意性对飞机进行维修和检查，维修人员必须每一步都要严格按照标准来做，而管理人员也要严格管理维修人员的维修工作态度，对维修人员采取有偿责任赔偿，把规章制度落实到每一个地方上，落实到每一个人身上，只有这样不断强化各种规章制度，才能让飞机每次能够安全返航，降低飞机事故发生的几率。
3、定期实行培养和创建良好的维修气氛
飞机维修员要时刻提高自身的维修技能，要做到活到老学到老，在现在飞机技术的不断发展飞机设计不断更新的时代下，维修人员就应该时刻提高自身的维修技能，用来满足飞机的不断更新与发展，机务维修工程管理负责人要做出定时定候对维修人员进行培养和训练，学习一些先进的技术和理念，对于新出现的技术就要及时对其进行学习，从一点一滴培训起，逐步让维修人员适应时代的发展，这样保证了维修人员的技术要求，同时也确保了飞机维修的质量。在培养维修人员技能的同时也要创建一个良好的维修氛围，维修氛围可以时刻提醒维修人员的做法与思考，各单位要营造出一个充满维修安全的维修气氛，大力开展安全教育活动，在维修车间中可以四处粘贴安全标语，时刻警醒维修人员的工作要求和工作态度，管理人员还要定时召开技术安全会议，对维修人员进行安全教育和批评责罚发错误的人员，要做到防患于未然，只有这样才能让航空事业更好的发展下去，提高了飞机的安全性能。
4、航空机务维修人员要有坚定的信念，坚守好自己的岗位职责
航空机务维修往往会遇到各种各样的问题，由于人们的习惯以及传统思想都会对新方法产生质疑，单纯的以为老方法比较适合，比较管用。所以在运用某种新方法时应该会受到很多困难，因此，在这个时候，航空机务维修人员应该发挥其作用，应该拥有坚定信念，相信自己一定能把这些问题解决好，这样才能使优化航空机务维修的管控措施达到预期的效率。对此，每个人都应该坚守自己的岗位职责，互相合作，这样才能使航空机务队伍的上下一心，共同合作。
从上述可知，优化航空机务维修的管控是最关键的，它关系到飞机飞行时的安全问题，以及相关人员的技术问题，只有这样才能使航班更好的在空中飞行。因此，航空机务人员和维修人员都必须提高安全意识，防范于未然，才能使航空事业更好的发展。
参考文献
[1]曲笛.机务维修单位风险控制[J].黑龙江科技信息.2011（16）.
[2]邸亚洲，肖维东，周玉平.飞参数据应用浅析[J].科技信息.2011（05）.
[3]孙瑾.民航机务专业计算机教学探讨[J].科技信息.2010（03）.
（作者单位：中国国际航空股份有限公司工程技术分公司天津维修基地）
作者简介：赵睿，男，出生于1982年9月8日，籍贯山西省太原市，就职于中国国际航空股份有限公司工程技术分公司天津维修基地，助理工程师。
一、优化航空机务维修管控的现状
1、没有完善相应的规章制度，维修管理不规范
由于受传统维修思想的影响，航空维修人员在维修时单纯的以排除故障为主，没有深入检查机体系统和硬件问题，对于隐藏性危机不能及时的排除，而在相应的航空机构中也没有在准则上进行完善相应的规章制度，对于维修技术也存在管理技术不强，导致在维修时会出现一定的错误，或者让隐患继续存在的风险。为此，航空机构不断的提出要完善相应的法律法规，创新管理技术，然而维修人员安全基础薄弱，仍然导致航空机务维修时出现一定的失误。如果没有完善和健全相应的规章制度，必定会导致航空机务的维修质量，以及相应的航班飞行时的安全性。
2、航空机务维修人员不重视相关的规章制度，工作随便
制定相应的规章制度是为了能够更好的展开航空机务维修工作，也是保证航空机务维修工作的必要条件，并且能够提高飞机维修之后的性能，保证飞行时的安全。由于航空机务维修人员在维修过程中不注重维修之后的飞机飞行时的安全问题，不按照航空机构制定的规章制度来进行维修，因循守旧，在工作时随随便便，这不仅影响了飞机的维修质量，还可能会导致意外事故的发生。由于相关工作人员在维修工作时擅离职守，没有相互合作，相互协调完成相应的工作，也会导致飞机在维修时产生一定的失误，造成飞机维修质量不过关。
3、维修人员工作责任心薄弱、工作效率低
通过维修失误的次数累计，发现之所以会使航空机务维修质量如此不过关，不仅是技术问题，最重要的还是航空机务维修人员工作责任心薄弱，没有坚守好自己的岗位职责，没有充分使用自己的职能。如果在维修过程中，维修工作人员稍有不慎，都会严重影响飞机维修的质量，如果在工作时马虎，不能及时发现维修时所产生的问题，都将会导致一系列的飞行事故发生。如果航空机务维修人员不认真对待工作，将会导致工作效率低，也会产生一系列的问题。有的航空员采购员为了一己私利，采购存在问题的零部件，或者高价采购零部件，从而获取更多的回扣，这样就会为飞机的安全性带来隐患，这也是飞机频繁发生事故的主要原因。
4、航空机务维修客观问题与主观问题并存
在客观上来说，航空飞机新老程度不一样，导致维修检查参差不一，在同款飞机中也存在新老程度，还有飞机飞行里程的限制，飞机在飞行一定的里程后，个零部件就会开始老化，对于这种飞机的维修和检查，就存在着维修深度与广度的问题，这样会容易导致维修人员忽视其非重要地方的检查，而这种非重要地方在事故中往往会产生连锁反应，所以，飞机机龄是一个客观存在的现象，在短时间之内是无法改变的，除了这种，飞机本身就存在的客观问题以外，还有维修人员对其检修存在马虎现象的主观问题，而这两个问题恰恰是飞机容易发生事故的原因之一。
二、优化航空机务维修管控的措施
1、贯彻落实航空机务维修规章制度，严格规范维修管理
人是一种存在着主观性高级动物，所以一切事情的发展都是由人的主观判断的，而这种主观判断却是充满着危险性，十分容易导致航空机务维修存在着隐患，只有完善和落实航空机务维修的规章制度，才能规范工作人员进行合理的、科学的维修操作，针对每一个飞机检测项目都必须严格按照规章制度检测与维修，在规章制度中，要明确规定各零部件维修的深度与何时要维修的时间，落实到每一台飞机每一个零部件上，只有在明确规定上实行对精密仪器的检查，才能够更好的降低飞机存在的隐患，同时又能降低飞机事故的发生。
2、强化维修作风建设，强制实行维修制度章程
在很多时候飞机维修出现问题都是维修人员利用自身的经验和习惯来进行维修，在维修中充满着个人主观性还有随意性，完全漠视了维修制度的章程，所以要强制实行规章制度，严格按照章程来做事，杜绝利用个人主观判断还有随意性对飞机进行维修和检查，维修人员必须每一步都要严格按照标准来做，而管理人员也要严格管理维修人员的维修工作态度，对维修人员采取有偿责任赔偿，把规章制度落实到每一个地方上，落实到每一个人身上，只有这样不断强化各种规章制度，才能让飞机每次能够安全返航，降低飞机事故发生的几率。
3、定期实行培养和创建良好的维修气氛
飞机维修员要时刻提高自身的维修技能，要做到活到老学到老，在现在飞机技术的不断发展飞机设计不断更新的时代下，维修人员就应该时刻提高自身的维修技能，用来满足飞机的不断更新与发展，机务维修工程管理负责人要做出定时定候对维修人员进行培养和训练，学习一些先进的技术和理念，对于新出现的技术就要及时对其进行学习，从一点一滴培训起，逐步让维修人员适应时代的发展，这样保证了维修人员的技术要求，同时也确保了飞机维修的质量。在培养维修人员技能的同时也要创建一个良好的维修氛围，维修氛围可以时刻提醒维修人员的做法与思考，各单位要营造出一个充满维修安全的维修气氛，大力开展安全教育活动，在维修车间中可以四处粘贴安全标语，时刻警醒维修人员的工作要求和工作态度，管理人员还要定时召开技术安全会议，对维修人员进行安全教育和批评责罚发错误的人员，要做到防患于未然，只有这样才能让航空事业更好的发展下去，提高了飞机的安全性能。
4、航空机务维修人员要有坚定的信念，坚守好自己的岗位职责
航空机务维修往往会遇到各种各样的问题，由于人们的习惯以及传统思想都会对新方法产生质疑，单纯的以为老方法比较适合，比较管用。所以在运用某种新方法时应该会受到很多困难，因此，在这个时候，航空机务维修人员应该发挥其作用，应该拥有坚定信念，相信自己一定能把这些问题解决好，这样才能使优化航空机务维修的管控措施达到预期的效率。对此，每个人都应该坚守自己的岗位职责，互相合作，这样才能使航空机务队伍的上下一心，共同合作。
从上述可知，优化航空机务维修的管控是最关键的，它关系到飞机飞行时的安全问题，以及相关人员的技术问题，只有这样才能使航班更好的在空中飞行。因此，航空机务人员和维修人员都必须提高安全意识，防范于未然，才能使航空事业更好的发展。
参考文献
[1]曲笛.机务维修单位风险控制[J].黑龙江科技信息.2011（16）.
[2]邸亚洲，肖维东，周玉平.飞参数据应用浅析[J].科技信息.2011（05）.
[3]孙瑾.民航机务专业计算机教学探讨[J].科技信息.2010（03）.
（作者单位：中国国际航空股份有限公司工程技术分公司天津维修基地）
作者简介：赵睿，男，出生于1982年9月8日，籍贯山西省太原市，就职于中国国际航空股份有限公司工程技术分公司天津维修基地，助理工程师。