【摘 要】
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设计了一种应用于电控柴油发动机的扭矩控制算法，该算法首先针对当前电控技术工况日趋复杂的情况，设计了一种仲裁表决机制以整合各类工况的扭矩需求；另一方面，针对传统PID控制策
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设计了一种应用于电控柴油发动机的扭矩控制算法，该算法首先针对当前电控技术工况日趋复杂的情况，设计了一种仲裁表决机制以整合各类工况的扭矩需求；另一方面，针对传统PID控制策略在电控柴油发动机正常运转情况下的诸多不足，设计了一种基于前馈补偿的动态PID控制策略；该算法在发动机台架上进行了实验验证：首先在转速瞬间提升至设定转速时，算法可以在3s内快速响应转速变化并收敛；其次在全转速状态下，该算法的扭矩变化曲线与传统算法的相比，两者相差小于3％；两组实验结果说明该算法基本满足发动机正常工作需要。
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