【摘 要】
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采用数值计算、动模型试验、风洞试验、实车试验和理论分析等方法，研究列车流线型头部长度、宽度、高度及耦合外形对列车交会压力波、空气阻力和升力的影响，得到一系列理论关系
【机 构】
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中南大学轨道交通安全教育部重点实验室
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采用数值计算、动模型试验、风洞试验、实车试验和理论分析等方法，研究列车流线型头部长度、宽度、高度及耦合外形对列车交会压力波、空气阻力和升力的影响，得到一系列理论关系式。研究结果表明：①增加列车流线型头部长度，可以有效地改善列车空气动力性能，列车交会压力波随流线型头部长度增加而呈对数减小，头车阻力、升力绝对值均随流线型头部长度的增加呈线性减小，尾车阻力与流线型头部长度呈二次幂减小；②流线型头部纵向对称面最大控制型线从外凸到内凹，列车空气阻力、空气升力和交会压力波基本不变，减小鼻尖部位过渡曲线的曲率半径可以有
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