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提出了一种新型变传动比锥齿轮差速器,其特点是传动比变化周期突破了单周节限制,变化幅度得以显著增大,从而增大了差速器锁紧系数,提高了汽车的越野通过能力.给出了一种非圆锥齿轮副传动的啮合分析方法,以曲面上曲线的短程曲率为桥梁和纽带,将球面节曲线伸展成平面当量节曲线,进而把复杂的球面啮合问题简化成平面啮合问题.