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在当今的国际乘用车市场，车型不断推陈出新。但是对于商用车市场来说，在新车型推出方面就显得有点落伍了，车型往往多年不改款。也难怪，毕竟买商用车是用来赚钱的，光有华丽的外表有什么用，客户关心的还是其内在的性能品质。不过，本文介绍的车型属于例外。
时隔3年，梅赛德斯-奔驰公司对其Axor系列卡车进行了全新改款，并于2004年秋季正式推出其新款Axor卡车。对于Axor卡车，大家应该不是很陌生，在2003年上海国际汽车展和去年的北京国际汽车展上，梅赛德斯-奔驰商用车展台都出现了它的身影。梅赛德斯-奔驰公司在不同场合也多次表示希望这款与Actros有着浓厚血缘关系的卡车能尽快驶入中国市场。
目前戴姆勒-克莱斯勒公司旗下的梅赛德斯-奔驰品牌卡车主要有三款主力车型：Actros、Axor和Atego，其中Actros主要从事长距离、大吨位的货物运输，Axor更适合作为中短距离、大吨位小半径的运输工具，而Atego更是被定位于轻型和中型卡车市场。
全新设计的驾驶室
对于商用卡车来说，其换型后车头驾驶室的变化，是其改款后最大的亮点之一。新款Axor也不例外，其驾驶室借鉴了第二代Actros的设计元素，并在原有车型的基础上进行了全新改进，惟一没有变化的就是保留了奔驰卡车威猛刚烈的风格。
新款Axor前散热器格栅继续采用大V字型设计，但比老款更大、更醒目。同时将前雾灯移到前大灯的下方，使整个车前脸结构更加紧凑，时尚气息更浓。当然在整个前保险杠和大灯设计上，Axor也更多地借鉴了Actros的设计。
在驾驶室设计上，奔驰的设计师们充分考虑了不同客户的需要。如根据驾驶室大小，将其分为标准型、加长型（比标准型长180mm）、长型和增高型（车顶高度可达1910mm）四种。而根据仪表板的布置形式，又可分为普通型、长距离型和舒适型三种。这样通过不同的组合，就可以得到12款不同款式的驾驶室。
两系六款发动机供选择
新款Axor配备了奔驰公司自主开发的400系列和900系列发动机，其中400系列OM 457 LA发动机排量为12L，最大功率315kW，最大转矩2100N·m。该款发动机是专门为奔驰Actros卡车设计研发的，而在Axor老款车型上也采用了这款发动机。为了更符合Axor运输的需要，奔驰公司对该款发动机进行了修改，降低了发动机功率和转矩，使之更适合中短距离、大吨位的运输。目前专门为Axor配备的该型号发动机有两款：一款最大功率260kW，最大转矩1850N·m；另一款最大功率295kW，最大转矩2000N·m。此外，900系列中还有两个型号三款发动机，它们分别是OM 906 LA（发动机排量6.37L）型号两款：一款最大功率170kW，最大转矩810N·m；另一款最大功率205kW，最大转矩1100N·m。OM 926 LA型号发动机排量7.20L，最大功率240kW，最大转矩1300N·m。
根据发动机型号的不同，Axor配备有6挡、9挡和16挡变速器。与以前的变速器相比，新款变速器质量更轻，结构更紧凑，并可有效降低2%的油耗。同时，Telligent智能换挡系统使得换挡变得轻松简单，驾驶者只用两根手指一推一拉，即可完成换挡动作。
整车性能得到进一步提升
奔驰公司的设计师们在对Axor进行整体设计时，更多地参考了作为奔驰旗舰卡车的Actros的设计理念。在车身结构安全方面，虽然采用轻质材料，但整车仍可承受猛烈的撞击或翻滚。在底盘设计方面，前后悬架均采用目前国际流行的空气悬架，这样的悬架有利于车轴准确定位和提高车辆行驶的稳定性。在底盘系统中还使用了许多Telligent技术，如Telligent高度控制系统，该系统可以使整车底盘提升200mm或降低90mm。这样，Axor就可以非常容易地装载不同高度的货物，而不必担心货物超高了。Telligent稳定控制系统，能在几毫秒的时间里准确判断电子减震器的工作情况，并作出适当地调整。这对于提高车辆的安全性、操控性和乘坐舒适性都非常有帮助。
另外，为了保障车辆在野外正常工作和行驶，Axor配备了大容积的油箱，标准配置是210L塑料油箱。根据车型的不同，也可选装不同的油箱，其中，最大的油箱容积为650L，并采用合金钢材料以提高油箱的抗撞击能力。
采用涡轮制动+Telligent制动系统
Axor的Telligent制动系统为双回路空气制动，前后均为盘式制动器，并使用ABS、EBS等在乘用车上才使用的装备。作为在奔驰卡车上经常使用的Telligent技术，Telligent制动系统在制动准确性、制动反应灵敏性和实时监控制动系统等方面比一般的制动系统有更好的表现。
Axor涡轮制动系统能产生高达441kW的制动功率，同时双级减速器也能产生最大3500N·m的制动转矩。这样在副制动器、涡轮制动系统和双级减速器共同作用下，驾驶者能像驾驶小轿车那样轻松控制重达几十吨的卡车。
超前实现的标准
在Axor上采用了许多先进的技术，从而使其超前实现了一些标准，这也充分说明其整车较高的技术含量。如在安全性方面，奔驰对Axor的后视镜进行了改进，通过增大镜面的凸面度来获得更大的后视范围，目前其后视镜标准已满足欧洲经济委员会（ECE）即将指定实施的关于减小后视盲点的71/127标准。
在尾气排放方面，新款Axor达到欧Ⅲ标准。预计到2005年，Axor将通过采用Blue TEC柴油技术，实现尾气排放达到欧Ⅳ和欧Ⅴ的标准。高标准的尾气排放，一方面充分体现Axor高水平的发动机技术，另一方面，客户也可以获得欧美等国家鼓励使用环保汽车的补贴。
何时国产
最近有关于国产奔驰卡车即将上市的消息充斥报端。大家一致认为戴-克与北汽福田合作生产的第一款卡车可能是Actros，毕竟Actros是梅赛德斯-奔驰商用卡车的当家花旦。Actros先进的技术和出众的性能，在欧洲和北美市场创下了不错的口碑，但过高的价格也成为其进军中国市场最大的瓶颈。
相比较而言，新款Axor较低的价格就成为其优势，同时由于大量采用Actros的先进技术和装备，所以整车具有很高的性价比，客户对其有一定的认可度。另外有消息称，北汽福田第一批投产的奔驰卡车很可能不是Actros，那么Axor这款性能不错的奔驰卡车是不是真的即将国产，我们只能拭目以待。
时隔3年，梅赛德斯-奔驰公司对其Axor系列卡车进行了全新改款，并于2004年秋季正式推出其新款Axor卡车。对于Axor卡车，大家应该不是很陌生，在2003年上海国际汽车展和去年的北京国际汽车展上，梅赛德斯-奔驰商用车展台都出现了它的身影。梅赛德斯-奔驰公司在不同场合也多次表示希望这款与Actros有着浓厚血缘关系的卡车能尽快驶入中国市场。
目前戴姆勒-克莱斯勒公司旗下的梅赛德斯-奔驰品牌卡车主要有三款主力车型：Actros、Axor和Atego，其中Actros主要从事长距离、大吨位的货物运输，Axor更适合作为中短距离、大吨位小半径的运输工具，而Atego更是被定位于轻型和中型卡车市场。
全新设计的驾驶室
对于商用卡车来说，其换型后车头驾驶室的变化，是其改款后最大的亮点之一。新款Axor也不例外，其驾驶室借鉴了第二代Actros的设计元素，并在原有车型的基础上进行了全新改进，惟一没有变化的就是保留了奔驰卡车威猛刚烈的风格。
新款Axor前散热器格栅继续采用大V字型设计，但比老款更大、更醒目。同时将前雾灯移到前大灯的下方，使整个车前脸结构更加紧凑，时尚气息更浓。当然在整个前保险杠和大灯设计上，Axor也更多地借鉴了Actros的设计。
在驾驶室设计上，奔驰的设计师们充分考虑了不同客户的需要。如根据驾驶室大小，将其分为标准型、加长型（比标准型长180mm）、长型和增高型（车顶高度可达1910mm）四种。而根据仪表板的布置形式，又可分为普通型、长距离型和舒适型三种。这样通过不同的组合，就可以得到12款不同款式的驾驶室。
两系六款发动机供选择
新款Axor配备了奔驰公司自主开发的400系列和900系列发动机，其中400系列OM 457 LA发动机排量为12L，最大功率315kW，最大转矩2100N·m。该款发动机是专门为奔驰Actros卡车设计研发的，而在Axor老款车型上也采用了这款发动机。为了更符合Axor运输的需要，奔驰公司对该款发动机进行了修改，降低了发动机功率和转矩，使之更适合中短距离、大吨位的运输。目前专门为Axor配备的该型号发动机有两款：一款最大功率260kW，最大转矩1850N·m；另一款最大功率295kW，最大转矩2000N·m。此外，900系列中还有两个型号三款发动机，它们分别是OM 906 LA（发动机排量6.37L）型号两款：一款最大功率170kW，最大转矩810N·m；另一款最大功率205kW，最大转矩1100N·m。OM 926 LA型号发动机排量7.20L，最大功率240kW，最大转矩1300N·m。
根据发动机型号的不同，Axor配备有6挡、9挡和16挡变速器。与以前的变速器相比，新款变速器质量更轻，结构更紧凑，并可有效降低2%的油耗。同时，Telligent智能换挡系统使得换挡变得轻松简单，驾驶者只用两根手指一推一拉，即可完成换挡动作。
整车性能得到进一步提升
奔驰公司的设计师们在对Axor进行整体设计时，更多地参考了作为奔驰旗舰卡车的Actros的设计理念。在车身结构安全方面，虽然采用轻质材料，但整车仍可承受猛烈的撞击或翻滚。在底盘设计方面，前后悬架均采用目前国际流行的空气悬架，这样的悬架有利于车轴准确定位和提高车辆行驶的稳定性。在底盘系统中还使用了许多Telligent技术，如Telligent高度控制系统，该系统可以使整车底盘提升200mm或降低90mm。这样，Axor就可以非常容易地装载不同高度的货物，而不必担心货物超高了。Telligent稳定控制系统，能在几毫秒的时间里准确判断电子减震器的工作情况，并作出适当地调整。这对于提高车辆的安全性、操控性和乘坐舒适性都非常有帮助。
另外，为了保障车辆在野外正常工作和行驶，Axor配备了大容积的油箱，标准配置是210L塑料油箱。根据车型的不同，也可选装不同的油箱，其中，最大的油箱容积为650L，并采用合金钢材料以提高油箱的抗撞击能力。
采用涡轮制动+Telligent制动系统
Axor的Telligent制动系统为双回路空气制动，前后均为盘式制动器，并使用ABS、EBS等在乘用车上才使用的装备。作为在奔驰卡车上经常使用的Telligent技术，Telligent制动系统在制动准确性、制动反应灵敏性和实时监控制动系统等方面比一般的制动系统有更好的表现。
Axor涡轮制动系统能产生高达441kW的制动功率，同时双级减速器也能产生最大3500N·m的制动转矩。这样在副制动器、涡轮制动系统和双级减速器共同作用下，驾驶者能像驾驶小轿车那样轻松控制重达几十吨的卡车。
超前实现的标准
在Axor上采用了许多先进的技术，从而使其超前实现了一些标准，这也充分说明其整车较高的技术含量。如在安全性方面，奔驰对Axor的后视镜进行了改进，通过增大镜面的凸面度来获得更大的后视范围，目前其后视镜标准已满足欧洲经济委员会（ECE）即将指定实施的关于减小后视盲点的71/127标准。
在尾气排放方面，新款Axor达到欧Ⅲ标准。预计到2005年，Axor将通过采用Blue TEC柴油技术，实现尾气排放达到欧Ⅳ和欧Ⅴ的标准。高标准的尾气排放，一方面充分体现Axor高水平的发动机技术，另一方面，客户也可以获得欧美等国家鼓励使用环保汽车的补贴。
何时国产
最近有关于国产奔驰卡车即将上市的消息充斥报端。大家一致认为戴-克与北汽福田合作生产的第一款卡车可能是Actros，毕竟Actros是梅赛德斯-奔驰商用卡车的当家花旦。Actros先进的技术和出众的性能，在欧洲和北美市场创下了不错的口碑，但过高的价格也成为其进军中国市场最大的瓶颈。
相比较而言，新款Axor较低的价格就成为其优势，同时由于大量采用Actros的先进技术和装备，所以整车具有很高的性价比，客户对其有一定的认可度。另外有消息称，北汽福田第一批投产的奔驰卡车很可能不是Actros，那么Axor这款性能不错的奔驰卡车是不是真的即将国产，我们只能拭目以待。