【摘 要】
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因煤矿开采A^（1＋2）3和B1组煤层跨过保护煤柱，引起高速公路路面下沉，采用概率积分法计算得到的地表移动期最大下沉量为173．2cm，沉降持续时间为1．58年，应用SulstowiczA理论预测的剩余沉
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因煤矿开采A^（1＋2）3和B1组煤层跨过保护煤柱，引起高速公路路面下沉，采用概率积分法计算得到的地表移动期最大下沉量为173．2cm，沉降持续时间为1．58年，应用SulstowiczA理论预测的剩余沉陷期的沉降量为3．4cm。根据沉降预测结果和前期监测结果，采取了轮流开放高速公路半幅路面，并加厚路面面层，待沉降稳定后恢复路面高程的措施。后期监测结果表明，路面下沉稳定后最大沉降量为172．6cm，与预测数据吻合较好。所采取的措施既保证了交通安全，减轻了对运输的影响，又节约了工程整治费用。
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