【摘 要】
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采用小比例轮轮滚动接触疲劳试验再现钢轨裂纹萌生和磨耗过程,根据钢轨裂纹萌生和磨耗共存预测方法结合试验条件建立相应的预测模型,分别对试验和仿真预测的钢轨试样磨耗、裂
【机 构】
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同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室,中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所
【基金项目】
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国家自然科学基金(51678445,51878661),中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(K2019G010)
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采用小比例轮轮滚动接触疲劳试验再现钢轨裂纹萌生和磨耗过程,根据钢轨裂纹萌生和磨耗共存预测方法结合试验条件建立相应的预测模型,分别对试验和仿真预测的钢轨试样磨耗、裂纹萌生寿命和启裂角度等进行比对,从而验证钢轨裂纹萌生和磨耗共存预测方法。研究发现:当试样萌生裂纹时,有53.8%的试样经历了2个磨耗阶段,平均磨耗发展率约为5.83μm·10-4次−1;预测的试样在萌生裂纹前经历了2次磨耗阶段,平均磨耗发展率约为5.18μm·10-4次−1,较试验结果低约11.1%;试验中试样裂纹萌生寿命在6
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