【摘 要】
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为进一步改善变型拖拉机的综合性能,分析了湖南省生产的12种变型拖拉机的主要结构参数及同步附着系数.结果表明,在制动力分配系数为0.5的情况下,空载状态的同步附着系数均小
【机 构】
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湖南农业大学工程技术学院,湖南省农机鉴定站
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为进一步改善变型拖拉机的综合性能,分析了湖南省生产的12种变型拖拉机的主要结构参数及同步附着系数.结果表明,在制动力分配系数为0.5的情况下,空载状态的同步附着系数均小于0,满载状态的同步附着系数也普遍偏小,因而变型拖拉机空载时的制动稳定性均差,满载时也只有1/3的车型满足制动稳定性的要求.因此在变型拖拉机的主要结构设计和选型时,在载荷分配基本满足要求的情况下,增加同步附着系数,解决制动稳定性的有效途径是改变制动力分配系数值,从改变前、后制动器结构着手,提高制动器制动力分配比例,以达到增加同步附着系数的目
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