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随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车的行驶速度越来越快.而随着人们生活水平的提高，轿车进入了寻常百姓家.私家车的猛增以及速度的提高，给交通带来了很大压力，交通事故频发.每年都有数万人在交通事故中死亡，仅2011年，死亡人数就达62387人，还有许多伤残者.为了保护人身财产安全，除了限载限速措施外，车辆本身的安全保护措施也不可忽视，安全气囊与安全带就是两种典型的被动安全保护装置.本文主要探讨安全气囊的相关知识，以便使同学们更好地了解它.
1.安全气囊的发展历史
当然，事物的发展不是一帆风顺的，安全气囊从取得专利到应用推广，竟然走了30多年的时间，经历了几上几下的波折，因为汽车制造商以成本理由拒绝接受安全气囊装置.但从1995年9月1日以后制造的轿车前排座前均装备了安全气囊，1998年以后的新轿车都装备了驾驶者和乘客用的安全气囊.目前安全气囊成为了新车的标准配置，并由最初的“司机安全气囊”发展为保护副驾驶、侧方、车顶位置、乘员膝盖的安全气囊，且6气囊、8气囊的新车配置已很普遍，一些豪华车配置了30多个安全气囊.
2.安全气囊的工作原理
各种各样的安全气囊的工作原理基本一致.即当汽车遭受一定力量的一次碰撞，汽车减速到静止约150毫秒内气囊系统就引发某种类似微量炸药爆炸的化学反应，使隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出.运动的人体由于惯性接触到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的直径约25毫米左右气孔开始排气，进行缓冲，减轻身体与车内零部件的二次碰撞的冲击力，达到减轻乘员伤害的效果.
为了说明安全气囊的基本原理，首先说明汽车发生事故时造成乘员伤亡的原因.当汽车发生碰撞事故时，汽车和障碍物之间的碰撞称为一次碰撞，一次碰撞的结果导致汽车速度急剧下降，速度从35千米/时降到零的时间约150毫秒左右；乘员和汽车内部结构之间的碰撞称之为二次碰撞，由于惯性，当汽车急剧降速时，乘员要保持原来的速度向前运动，乘员和方向盘、仪表板、挡风玻璃等之间将发生碰撞，造成了乘员的伤亡.汽车安全气囊的基本思想是，在发生一次碰撞后、二次碰撞前，迅速在乘员和汽车内部结构之间打开一个充满气体的袋子，使乘员由于惯性扑在气袋上，避免或减缓二次碰撞，从而达到保护乘员的目的.由于乘员和气袋相碰时，因振荡造成乘员伤害，所以一般在气囊的背面开两个直径25毫米左右的圆孔.这样，当乘员和气囊相碰时，借助圆孔的放气可减轻振荡，放气过程同时也是一个释放能量的过程，因此可以很快地吸收乘员的动能，有助于保护乘员.
3.安全气囊的组成及种类
安全气囊一般由传感器、电控单元、气体发生器、气囊、续流器、故障诊断模块、信号灯及警告灯等组成，如图3所示.其中气囊材质一般由防裂性能好的聚酞胺织物制成有机硅制成，它是一种半硬的高分子材料，能承受较大的压力；经过硫化处理，可减少气囊充气膨胀时的冲击力.气囊里面涂有涂层材料来密封气体，气囊背面或顶部设置有排气孔.
4.安全气囊的使用缺陷
安全气囊虽然提高了汽车的安全性能，但在一些实际的使用中还是存在着一些问题.
（1）气囊可能在很低的车速时打开，造成不必要的浪费，还可能因安全气囊的展开加重碰撞伤害.
（2）气囊的启动会对乘员造成伤害.安全气囊系统启动时将冲开气囊盖板，并且在瞬间展开充气，很可能对乘员造成冲击；产生的灼热气体也会灼伤乘员和驾驶员.
（3）当乘客偏离座位或座位上无人或儿童乘坐时，气囊系统的启动不仅起不到应有的保护作用，还可能会对乘员造成一定的伤害.
5.安全气囊使用的注意事项
（1）气囊需与安全带一起使用.气囊的起爆需要两个条件：撞击的位置正好在传感器的感应范围之内，撞击的力度大于制造商的设定值.即使满足上面两个条件，还可能出现误点火、漏点火及迟点火现象.另外，由于安全气囊的充气速度非常快，充气瞬间的冲击力也很大，如果不佩戴安全带，驾乘者就会由于巨大的惯性而过早地冲向未充满气的安全气囊或脱离座位，这时就会发生意外中的意外，安全气囊反而起了负面作用.因此，在驾驶和乘坐汽车时，一定要系上安全带.
（2）儿童与矮小的乘员不能坐在有安全气囊的位置，应尽量坐后排.因为安全气囊的起爆的爆发力是很大的，儿童与矮小瘦弱乘员受不了.
（3）不要在挡风玻璃前挂小挂件和饰物.因为在气囊弹出时，挂件饰物突然受撞，会产生猛力，像子弹一样射向乘坐者，后果不堪设想.
（4）正确的乘坐位置.因为安全气囊都是参考标准的乘坐位置而设计的.气囊在引爆时速度极快，有很大的侵略性，对离位乘员有较强的伤害作用.
（5）汽车安全气囊有保质期，车主需留心保养.
安全气囊的保养不像车身外观保养那样直观，很容易被忽视，忽视了对安全气囊的保养，安全气囊就有可能成为“隐形杀手”.要定期检修，一般在行驶3万千米左右做一次电脑检测，也就是在4S店里常说的“大保养”时进行.
安全气囊是保护伞，也是双刃剑.我们了解被动安全的基本原理，掌握安全气囊的注意事项，就能让安全气囊成为行驶中的守护神.尽管如此，我们也不希望驾车时与安全气囊“亲密接触”.
1.安全气囊的发展历史
当然，事物的发展不是一帆风顺的，安全气囊从取得专利到应用推广，竟然走了30多年的时间，经历了几上几下的波折，因为汽车制造商以成本理由拒绝接受安全气囊装置.但从1995年9月1日以后制造的轿车前排座前均装备了安全气囊，1998年以后的新轿车都装备了驾驶者和乘客用的安全气囊.目前安全气囊成为了新车的标准配置，并由最初的“司机安全气囊”发展为保护副驾驶、侧方、车顶位置、乘员膝盖的安全气囊，且6气囊、8气囊的新车配置已很普遍，一些豪华车配置了30多个安全气囊.
2.安全气囊的工作原理
各种各样的安全气囊的工作原理基本一致.即当汽车遭受一定力量的一次碰撞，汽车减速到静止约150毫秒内气囊系统就引发某种类似微量炸药爆炸的化学反应，使隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出.运动的人体由于惯性接触到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的直径约25毫米左右气孔开始排气，进行缓冲，减轻身体与车内零部件的二次碰撞的冲击力，达到减轻乘员伤害的效果.
为了说明安全气囊的基本原理，首先说明汽车发生事故时造成乘员伤亡的原因.当汽车发生碰撞事故时，汽车和障碍物之间的碰撞称为一次碰撞，一次碰撞的结果导致汽车速度急剧下降，速度从35千米/时降到零的时间约150毫秒左右；乘员和汽车内部结构之间的碰撞称之为二次碰撞，由于惯性，当汽车急剧降速时，乘员要保持原来的速度向前运动，乘员和方向盘、仪表板、挡风玻璃等之间将发生碰撞，造成了乘员的伤亡.汽车安全气囊的基本思想是，在发生一次碰撞后、二次碰撞前，迅速在乘员和汽车内部结构之间打开一个充满气体的袋子，使乘员由于惯性扑在气袋上，避免或减缓二次碰撞，从而达到保护乘员的目的.由于乘员和气袋相碰时，因振荡造成乘员伤害，所以一般在气囊的背面开两个直径25毫米左右的圆孔.这样，当乘员和气囊相碰时，借助圆孔的放气可减轻振荡，放气过程同时也是一个释放能量的过程，因此可以很快地吸收乘员的动能，有助于保护乘员.
3.安全气囊的组成及种类
安全气囊一般由传感器、电控单元、气体发生器、气囊、续流器、故障诊断模块、信号灯及警告灯等组成，如图3所示.其中气囊材质一般由防裂性能好的聚酞胺织物制成有机硅制成，它是一种半硬的高分子材料，能承受较大的压力；经过硫化处理，可减少气囊充气膨胀时的冲击力.气囊里面涂有涂层材料来密封气体，气囊背面或顶部设置有排气孔.
4.安全气囊的使用缺陷
安全气囊虽然提高了汽车的安全性能，但在一些实际的使用中还是存在着一些问题.
（1）气囊可能在很低的车速时打开，造成不必要的浪费，还可能因安全气囊的展开加重碰撞伤害.
（2）气囊的启动会对乘员造成伤害.安全气囊系统启动时将冲开气囊盖板，并且在瞬间展开充气，很可能对乘员造成冲击；产生的灼热气体也会灼伤乘员和驾驶员.
（3）当乘客偏离座位或座位上无人或儿童乘坐时，气囊系统的启动不仅起不到应有的保护作用，还可能会对乘员造成一定的伤害.
5.安全气囊使用的注意事项
（1）气囊需与安全带一起使用.气囊的起爆需要两个条件：撞击的位置正好在传感器的感应范围之内，撞击的力度大于制造商的设定值.即使满足上面两个条件，还可能出现误点火、漏点火及迟点火现象.另外，由于安全气囊的充气速度非常快，充气瞬间的冲击力也很大，如果不佩戴安全带，驾乘者就会由于巨大的惯性而过早地冲向未充满气的安全气囊或脱离座位，这时就会发生意外中的意外，安全气囊反而起了负面作用.因此，在驾驶和乘坐汽车时，一定要系上安全带.
（2）儿童与矮小的乘员不能坐在有安全气囊的位置，应尽量坐后排.因为安全气囊的起爆的爆发力是很大的，儿童与矮小瘦弱乘员受不了.
（3）不要在挡风玻璃前挂小挂件和饰物.因为在气囊弹出时，挂件饰物突然受撞，会产生猛力，像子弹一样射向乘坐者，后果不堪设想.
（4）正确的乘坐位置.因为安全气囊都是参考标准的乘坐位置而设计的.气囊在引爆时速度极快，有很大的侵略性，对离位乘员有较强的伤害作用.
（5）汽车安全气囊有保质期，车主需留心保养.
安全气囊的保养不像车身外观保养那样直观，很容易被忽视，忽视了对安全气囊的保养，安全气囊就有可能成为“隐形杀手”.要定期检修，一般在行驶3万千米左右做一次电脑检测，也就是在4S店里常说的“大保养”时进行.
安全气囊是保护伞，也是双刃剑.我们了解被动安全的基本原理，掌握安全气囊的注意事项，就能让安全气囊成为行驶中的守护神.尽管如此，我们也不希望驾车时与安全气囊“亲密接触”.