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以柴油／CNG（压缩天然气）双燃料发动机为研究对象，对原柴油机的CNG供气系统及进气装置进行改装。同时，以高压共轨直喷柴油机为基础．采用双阶段控制策略．对阶段间静态切换时的CNG和柴油喷射量以及切换后缸内的过量空气系数建立了计算模型，最后，在不同条件下对基于该模型的实际计算结果进行了分析比较。结果表明，采用进气管CNG喷射的柴油／CNG双燃料发动机具有结构简单．改装方便的特点，同时还具有良好的动力性、经济性和排放性的潜力。