【摘 要】
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在运用结构力学及汽车理论对直接影响货运挂车大梁弯曲强度及回转性能的支承位置进行系统分析及研究的基础上,推导出有关货运挂车大梁支承位置优化设计的一项计算方法。按此
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在运用结构力学及汽车理论对直接影响货运挂车大梁弯曲强度及回转性能的支承位置进行系统分析及研究的基础上,推导出有关货运挂车大梁支承位置优化设计的一项计算方法。按此法设计挂车大梁支承位置,不但可使挂车大梁最大弯矩大幅度下降(最大弯矩约是按传统方法设计支承位置的某些挂车大梁最大弯矩的1/3,甚至更少)、最大挠度显著减小、疲劳强度、安全系数明显增大、寿命成倍增加,而且可使车辆的回转复盖区域缩小,回转性能提高。
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