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以杭州地铁1#线乔司北站一临平高铁站盾构隧道为工程背景，基于流固耦合分析理论，结合盾构隧道区的地质及水文条件，采用有限差分法对施工期盾构隧道周围土体及衬砌结构进行流固耦合分析。计算中考虑了隧道分部开挖、盾尾注浆等施工步骤，分析了盾构施工土体沉降及超孔隙水压力的变化。将数值模拟结果与现场量测值进行比较，说明考虑流固耦合作用时的计算结果与实测值相接近，所得结论对类似工程具有重要参考价值。