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摘 要：高层建筑的消防扑救场地在高层建筑火灾中对疏散和营救被困人员，堵截火势蔓延，消灭外部火势具有十分重要的作用，但由于《高层民用建筑设计防火规范》中对于消防扑救面和作业场地的规定不够具体，导致实际中消防扑救场地不能正常发挥作用，影响了正常的灭火救援，笔者对设计中存在的问题进行了梳理，并结合工作实践提出了可行的措施和对策。
关键词： 消防扑救面；消防作业场地；消防车道
0 引言
由于现行的《高层民用建筑设计防火规范》只对消防扑救面的长度、裙房布置及安全出口做出了要求，并没有明确消防扑救面如何设置消防队员通过举高消防车进入建筑内部的门窗洞口，也没有明确登高作业场地的进深、坡度、承载力及登高消防车通行及回车的条件，因此造成许多高层建筑在投入使用后，出现举高消防车进不去、靠不近、展不开等诸多问题，致使火灾时灭火救援人员无法利用现有的举高消防车靠近主体建筑实施灭火、救援行动，造成本可避免但未能避免的火灾损失和人员伤亡。
1 消防登高面和消防登高作业场地的定义
消防登高面是指登高消防车靠近高层建筑主体，开展消防车登高作业和消防队员进人高层民用建筑内部抢救被困人员和扑救火灾的建筑立面。
消防登高作业场地系指登高消防车沿高层民用建筑登高面实施登高作业的操作空间(包括消防车道及其上方空间)。
2 存在的主要问题
（1）消防车道
在《高规》第4.3.4 条中，对消防车道的转弯半径的设计未作明确的要求，消防车道宽度和转弯半径过小，不能保证举高消防车的通行。消防车道距建筑物的距离只做出“消防车道距高层建筑外墙宜大于5m”的规定，未作出最远的规定。
（2）消防扑救面
消防扑救面如果使用大面积玻璃幕墙，火灾时玻璃幕墙的大面积脱落容易对消防队员和疏散人群造成人身伤害。消防扑救面呈不规则形状，从而影响举高平台与建筑的开口搭接，不利于灭火救援人员利用举高平台救援楼内的被困人员，也不利于灭火救援人员从外部观察火源、火势，更不利于灭火救援人员向着火部位实施射水灭火。
（3）消防扑救场地
举高消防车的操作空间不足，无法实施登高作业；或登高作业场地上空举高车作业幅度范围内有架空管线和高大树木、路灯等障碍物，影响举高消防车实施登高作业【1】。
登高作业场地不平整、坡度过大或承载力不够，无法确保车辆稳定，致使举高消防车无法作业。
3 解决措施
3.1 消防车道
3.1.1 消防车道转弯半径
在我国的消防技术标准中，对消防车道的净高净宽、回车场地的尺寸、承载力有具体要求，但对车道的转弯半径《建规》、《高规》均未作规定，有必要进一步明确，笔者认为可以参考“建规”图集(05SJ81中关于各类消防车的转弯半径的设计要求：(1)普通消防车的转弯半径为10m；(2)登高车的转弯半径为12m；(3)一些特种车辆转弯半径为16－20m。但是值得一提的是，在具体工程设计图纸审查时还应该结合本地消防部门作战车辆的具体情况，了解当地消防车辆的技术参数，并作相应的设计修正【2】。
3.1.2 消防车道与建筑物之间的距离
消防车道的作用是火灾时供消防车通行、停靠取水施救、并提供消防队员安全的战斗展开场地。因此控制车道与建筑物外墙的距离是十分有必要的。我国的消防技术标准仅在《高规》中对此有“宜大于5.00m”的规定，不够具体、明确。在工程设计和审查过程中，应该对消防车道与建筑物的距离加以明确【3】。
3.2 消防扑救面
3.2.1 扑救面是否应连续布置
“高规”规定建筑的底边应至少有一个长边或周长的1/4且不小于一个长边长度作为扑救面，从规范的含义来看，扑救面的设置是一段连续的建筑外墙面，实际各地的执行也是如此。但随着建筑形式越来越多样化，连续的外立面作为扑救面不仅不可能而且反而造成部分建筑立面无法登高施救。如“品”字形、花瓣形或其不规则形状的建筑物。笔者认为高层建筑消防登高扑救立面可以连续设置或分段设置，应结合灭火实际，在满足功能要求的前提下，消防登高立面应尽量连续设置，确有困难时，可按照设计建筑的实际情况分段确定登高立面并利于建筑整体施救。
3.2.2 扑救面本身的消防技术要求
规范仅对在扑救面范围内的裙房规模和通道设置作了要求，对扑救面内的外立面做法没有具体要求。笔者认为在除规范规定的要求外，还应明确：消防登高范围内不应布置任何架空线缆、高大树木以及室外停车场等妨碍消防扑救的障碍物；扑救面以内应有外窗、阳台、凹廊等可以进入建筑内部的消防口或可供人员集散、紧急避难的公共部位或区域；另外，玻璃幕墙火灾时容易坠落，使地面的人员受到伤害，因此，消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙。
3.3 消防扑救场地
对于高层民用建筑的火灾扑救及抢险救援来说，除了合理设置消防登高面以外，还必须考虑合理设置消防登高作业场地。由于现行国家工程建设消防技术标准对于消防登高作业场地的设计没有明确的规定，故笔者认为应参照国外的相关规范要求进行设计。另外对消防登高作业场地的消防设计中要具体情况具体分析。
(1)在寸土寸金的城市里，为了更加合理有效地利用土地资源，提高土地利用率，减少投资成本;可以根据高层民用建筑的建筑高度等实际情况，通过适当增加消防登高面一侧的消防车道宽度的办法，解决好消防登高作业场地问题。这样既有利于沿消防登高面开展多方位灭火救援行动，又有利于节约土地资源。
(2)消防登高作业场地必须为硬质地面，其承重荷载应满足相应大型消防登高车的工作荷载要求;如消防登高作业场地下方设有地下室，则其地下室与地面之间应按大型消防登高车的工作荷载要求设置结构转换层。
(3)消防登高作业场地要尽量平整，范围以内不能有较大的高度差，以方便消防登高车操作时快速调整撑角，保持车辆稳定。
(4)消防登高作业场地附近要合理布置室外消火栓和消防水泵接合器，以避免消防车供水与登高作业冲突。因为一辆登高消防车或高喷消防车出水，一般需要两辆普通消防车同时供水;所以根据灭火的实际需要，消防登高作业场地周边40m范围内应设置至少2个室外消火栓;并且消防登高作业场地要给担负供水任务的消防车辆留有停车位置和空间。
另外，消防水泵结合器应尽量远离消防登高作业场地设置，并以普通消防车给消防水泵接合器供水时，不占用消防登高作业场地而影响登高作业为准。
4 小结
高层建筑火灾扑救已经成为世界性的难题，扑救场地和扑救面在高层火灾扑救中具有举足轻重的作用，认真总结设计和实际中存在的问题并研究解决的对策，是一项迫在眉睫的工作。
参考文献：
[1] 白洁. 高层民用建筑消防登高面和消防登高作业场地的消防设计[J].消防技术与产品信息，2009（9）
[2] 李生辉. 对高层民用建筑消防扑救面的探讨[J]. 消防技术与产品信息，2010（7）
[3] 王铭珍. 高层建筑消防车道设计几个值得注意的问题[J].消防技术与产品信息，2009
作者简介：
宋久壮（1980-），男，汉，辽宁鞍山人，毕业于武警学院消防工程专业。现主要从事消防安全方面研究。
关键词： 消防扑救面；消防作业场地；消防车道
0 引言
由于现行的《高层民用建筑设计防火规范》只对消防扑救面的长度、裙房布置及安全出口做出了要求，并没有明确消防扑救面如何设置消防队员通过举高消防车进入建筑内部的门窗洞口，也没有明确登高作业场地的进深、坡度、承载力及登高消防车通行及回车的条件，因此造成许多高层建筑在投入使用后，出现举高消防车进不去、靠不近、展不开等诸多问题，致使火灾时灭火救援人员无法利用现有的举高消防车靠近主体建筑实施灭火、救援行动，造成本可避免但未能避免的火灾损失和人员伤亡。
1 消防登高面和消防登高作业场地的定义
消防登高面是指登高消防车靠近高层建筑主体，开展消防车登高作业和消防队员进人高层民用建筑内部抢救被困人员和扑救火灾的建筑立面。
消防登高作业场地系指登高消防车沿高层民用建筑登高面实施登高作业的操作空间(包括消防车道及其上方空间)。
2 存在的主要问题
（1）消防车道
在《高规》第4.3.4 条中，对消防车道的转弯半径的设计未作明确的要求，消防车道宽度和转弯半径过小，不能保证举高消防车的通行。消防车道距建筑物的距离只做出“消防车道距高层建筑外墙宜大于5m”的规定，未作出最远的规定。
（2）消防扑救面
消防扑救面如果使用大面积玻璃幕墙，火灾时玻璃幕墙的大面积脱落容易对消防队员和疏散人群造成人身伤害。消防扑救面呈不规则形状，从而影响举高平台与建筑的开口搭接，不利于灭火救援人员利用举高平台救援楼内的被困人员，也不利于灭火救援人员从外部观察火源、火势，更不利于灭火救援人员向着火部位实施射水灭火。
（3）消防扑救场地
举高消防车的操作空间不足，无法实施登高作业；或登高作业场地上空举高车作业幅度范围内有架空管线和高大树木、路灯等障碍物，影响举高消防车实施登高作业【1】。
登高作业场地不平整、坡度过大或承载力不够，无法确保车辆稳定，致使举高消防车无法作业。
3 解决措施
3.1 消防车道
3.1.1 消防车道转弯半径
在我国的消防技术标准中，对消防车道的净高净宽、回车场地的尺寸、承载力有具体要求，但对车道的转弯半径《建规》、《高规》均未作规定，有必要进一步明确，笔者认为可以参考“建规”图集(05SJ81中关于各类消防车的转弯半径的设计要求：(1)普通消防车的转弯半径为10m；(2)登高车的转弯半径为12m；(3)一些特种车辆转弯半径为16－20m。但是值得一提的是，在具体工程设计图纸审查时还应该结合本地消防部门作战车辆的具体情况，了解当地消防车辆的技术参数，并作相应的设计修正【2】。
3.1.2 消防车道与建筑物之间的距离
消防车道的作用是火灾时供消防车通行、停靠取水施救、并提供消防队员安全的战斗展开场地。因此控制车道与建筑物外墙的距离是十分有必要的。我国的消防技术标准仅在《高规》中对此有“宜大于5.00m”的规定，不够具体、明确。在工程设计和审查过程中，应该对消防车道与建筑物的距离加以明确【3】。
3.2 消防扑救面
3.2.1 扑救面是否应连续布置
“高规”规定建筑的底边应至少有一个长边或周长的1/4且不小于一个长边长度作为扑救面，从规范的含义来看，扑救面的设置是一段连续的建筑外墙面，实际各地的执行也是如此。但随着建筑形式越来越多样化，连续的外立面作为扑救面不仅不可能而且反而造成部分建筑立面无法登高施救。如“品”字形、花瓣形或其不规则形状的建筑物。笔者认为高层建筑消防登高扑救立面可以连续设置或分段设置，应结合灭火实际，在满足功能要求的前提下，消防登高立面应尽量连续设置，确有困难时，可按照设计建筑的实际情况分段确定登高立面并利于建筑整体施救。
3.2.2 扑救面本身的消防技术要求
规范仅对在扑救面范围内的裙房规模和通道设置作了要求，对扑救面内的外立面做法没有具体要求。笔者认为在除规范规定的要求外，还应明确：消防登高范围内不应布置任何架空线缆、高大树木以及室外停车场等妨碍消防扑救的障碍物；扑救面以内应有外窗、阳台、凹廊等可以进入建筑内部的消防口或可供人员集散、紧急避难的公共部位或区域；另外，玻璃幕墙火灾时容易坠落，使地面的人员受到伤害，因此，消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙。
3.3 消防扑救场地
对于高层民用建筑的火灾扑救及抢险救援来说，除了合理设置消防登高面以外，还必须考虑合理设置消防登高作业场地。由于现行国家工程建设消防技术标准对于消防登高作业场地的设计没有明确的规定，故笔者认为应参照国外的相关规范要求进行设计。另外对消防登高作业场地的消防设计中要具体情况具体分析。
(1)在寸土寸金的城市里，为了更加合理有效地利用土地资源，提高土地利用率，减少投资成本;可以根据高层民用建筑的建筑高度等实际情况，通过适当增加消防登高面一侧的消防车道宽度的办法，解决好消防登高作业场地问题。这样既有利于沿消防登高面开展多方位灭火救援行动，又有利于节约土地资源。
(2)消防登高作业场地必须为硬质地面，其承重荷载应满足相应大型消防登高车的工作荷载要求;如消防登高作业场地下方设有地下室，则其地下室与地面之间应按大型消防登高车的工作荷载要求设置结构转换层。
(3)消防登高作业场地要尽量平整，范围以内不能有较大的高度差，以方便消防登高车操作时快速调整撑角，保持车辆稳定。
(4)消防登高作业场地附近要合理布置室外消火栓和消防水泵接合器，以避免消防车供水与登高作业冲突。因为一辆登高消防车或高喷消防车出水，一般需要两辆普通消防车同时供水;所以根据灭火的实际需要，消防登高作业场地周边40m范围内应设置至少2个室外消火栓;并且消防登高作业场地要给担负供水任务的消防车辆留有停车位置和空间。
另外，消防水泵结合器应尽量远离消防登高作业场地设置，并以普通消防车给消防水泵接合器供水时，不占用消防登高作业场地而影响登高作业为准。
4 小结
高层建筑火灾扑救已经成为世界性的难题，扑救场地和扑救面在高层火灾扑救中具有举足轻重的作用，认真总结设计和实际中存在的问题并研究解决的对策，是一项迫在眉睫的工作。
参考文献：
[1] 白洁. 高层民用建筑消防登高面和消防登高作业场地的消防设计[J].消防技术与产品信息，2009（9）
[2] 李生辉. 对高层民用建筑消防扑救面的探讨[J]. 消防技术与产品信息，2010（7）
[3] 王铭珍. 高层建筑消防车道设计几个值得注意的问题[J].消防技术与产品信息，2009
作者简介：
宋久壮（1980-），男，汉，辽宁鞍山人，毕业于武警学院消防工程专业。现主要从事消防安全方面研究。