论文部分内容阅读
传统道路桥梁施工安全监测方法的变化速率错误率高,针对这一问题,对道路桥梁施工安全监测方法进行研究。计算施工结构几何属性,实现受力以及理想几何线形在控制范围内,根据施工结构的几何位置,全站仪GPS一体化监测其位移变形,精确施工结构的三维坐标,完成道路桥梁施工安全监测方法的设计。通过对比试验可知,设计监测方法相比传统监测方法变化速率更加准确。