【摘 要】
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某气化站临时码头开车调试中,采用LNG船作为LNG供应源,靠泊在临时码头上给陆地气化站提供气化后LNG供电厂发电.LNG船为舱内设计压力0.28 MPa,舱容2.8×104 m 3的小型带压船舶,LNG船和临时码头Mobile Filing Platform(MFP)采用软管连接.LNG供应系统在开车过程中存在温升快、压力控制难、不同阶段流量控制难等特点;同时由于软管的存在,成为开车过程的关键制约点之一,调试中需带压力突破软管的升温区.因此,采取带压间歇预冷方式进行开车,根据项目特点将开车分为BOG预冷、
【机 构】
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中国技术进出口集团有限公司, 北京 100055
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某气化站临时码头开车调试中,采用LNG船作为LNG供应源,靠泊在临时码头上给陆地气化站提供气化后LNG供电厂发电.LNG船为舱内设计压力0.28 MPa,舱容2.8×104 m 3的小型带压船舶,LNG船和临时码头Mobile Filing Platform(MFP)采用软管连接.LNG供应系统在开车过程中存在温升快、压力控制难、不同阶段流量控制难等特点;同时由于软管的存在,成为开车过程的关键制约点之一,调试中需带压力突破软管的升温区.因此,采取带压间歇预冷方式进行开车,根据项目特点将开车分为BOG预冷、LNG预冷、LNG填充、LNG输送等四个阶段,不同阶段采用不同的温度、压力、流量控制技术,满足不同阶段工艺调试的要求.整个开车调试过程中的温降速度,管道上下部温度差均满足规范要求,实现一次开车成功.带压间歇预冷为近岸采用软管技术的LNG项目开车提供了技术参考,并对带压的小型LNG船卸料提供了可靠的技术实践,对内河LNG接收站开车技术发展提供了有意义的参考.
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