“因为我有T，所以我有力”，这是我们几位试车记者多年前初次接触 带“T”车型(涡轮增压)的感慨。同样排量的车型，带“T”和不带“T”， 差距昨就这么大呢!也许正是因为差距大的缘故，所以技术上的要求同祥 会非常高，所以带“T”车型一直以来都是进口或者合资车型的专利，似 乎总是与自主品牌无缘。不过，令我欣喜的是，就在众多国产自主品牌争 相喊出独立研发高技术发动机许久之后，终于有了一款真正的量产带“T” 的车型，这就是华晨中华出品的装备自主研发1.8T发动机的尊驰车型。 现在，口号终于变成了现实，而且现在这份现实就摆在我的面前，我的心 情也将随着那新的1.8T发动机而变得更加激情。
　　起先在没提车的时候，确实还对这款新的1.8T发动机持有一 定的怀疑，因为早在2006年的北京车展上，华晨就已经高调展出 了这款发动机，而推迟了这么久才上市，会不会是产品还处于调试 阶段，毕竟带个“T”呢，不是闹着玩的。不过，很快这份猜疑就 随着驾驶时间的增加而逐渐消除了。随着油门踏板的每次深入，以 及发动机涡轮增压那令人亢奋的声音，尊驰1.8T给我带来了意料 之外的惊喜。
　　第一个惊喜来自于这款新的1.8T发动机的性能参数。试驾之前， 从厂家发过来的技术资料来看，这款新的自主研发的1.8T发动机的 功率竟然达到了125 kW，这样算下来，升功率几乎达到70 kW/L， 这可相当于国产大部分1.6 L排量发动机的总功率。再来看看扭矩 输出，235 N·m的最大扭矩，已经达到并超过了国产的2.4 L排量 的车型的性能要求。搜遍国产同排量1.8T发动机的车型，就连著名 的奥迪A41.8T都不是对手，功率和扭矩分别比尊驰1.8T少了5 kW 和10 N·m。而惟一可以与之抗衡的只有一汽一大众曾经推出的一 款限量版的宝来R运动版车型，在扭矩相同的基础上，宝来R只是 比尊驰1.8T的最大功率多了7 kW而已。虽然少了7kW，但千万不 要忘记厂家和媒体对于宝来R的评价——一款经过厂家专业改装的 运动型轿跑车，性能直逼高尔夫GTI。高尔夫GTI想必很多车迷都 应该知道，不匪的价格加上“变态”的性能，能够与之接近，自然 不是等闲之辈，更何况还是我们自主品牌的车型。
　　所谓“实践是检验真理的惟一标准”，第二个惊喜自然来自于 亲身驾驶尊驰1.8T。虽然动力超强，但是怠速下的尊驰1.8T却不 显丝毫暴躁，发动机在涡轮增压没有介入时，表现得非常安静，车 内基本不会感受到发动机的振动和噪声。只是随着油门踏板的逐 渐深入，发动机渐渐爆发出蕴藏的源源动力，当转速超过2000 r/min时，涡轮增压的逐渐启动才会使驾驶者能够听到男人兴奋的 轰鸣声。而此时加速也会随之变得异常迅猛，推背感会毫不吝啬地 脱口而出。虽然厂家并没有提供O-100 km/h的加速时间数据， 但是根据我的感觉，应该在10 s以内，即使是手动挡的Mazda6 2.3 L车型也不过这个水平。加速会一直持续到发动机转速接近4000 r/min，之后变速器会自动升挡，此时会有一个小小的停顿，这是 所有4挡自动变速器不可避免的。其实我也一直对尊驰1.8T目前 的这款变速器耿耿于怀，动力强劲却只是搭载4挡手/自动一体变 速器，确实有点委屈了。虽然也提供手动换挡模式，但是过少的挡 位还是会对发动机的燃油经济性和高速性能带来一定的影响。不过 据说厂家随后可能还会推出6挡手动车型，这应该才是尊驰1.8T 的最佳选择。配合变速器上的“S”运动模式，变速器会迅速对发 动机的动力输出作出重新的调整，首先在现有挡位迅速降低一个挡 位，然后随之推迟发动机的换挡转速，由此加速的持续性得到进一 步提升。这种想超谁就超谁的感觉以往只能出现在些进口或者合 资车型上，现在终于在一款自主品牌车型上出现这种感觉，除了爽 之外，还有就是目录。
　　除了加速迅猛，尊驰1.8T发动机的工作状态非常稳定，没有了 暴躁的感觉，加速非常细腻，车辆基本是保持同样的加速度，车内乘 员不会出现前仰后合的窘境。相比于动力性的提升，发动机的稳定 性也许更难实现，这一点尤其对于自主研发的发动机更加难能可贵。 尊驰1.8T方向盘的力道在静止状态下感觉稍稍有些沉，但是却正是 发动机动力强劲的安全保证，否则210 km/h的最高车速肯定不会带 来稳定的行车轨迹。对于运动型的车，我们还是提倡沉稳的感觉的， 也许华晨应该考虑借鉴一下其他品牌车型的主动转向技术。
　　最后一个惊喜来自于外形和内饰的改变，也许叫做惊喜有些 过了，但是有些细节确实会使人眼前一亮。外形的亮点来自于新的 保险杠和雾灯设计，更大面积的进气格栅带来的是更加动感的视觉 效果，而雾灯的形状则与前大灯更为相似，看起来更加协调。内饰 进行了全新的设计，上深下浅的色彩搭配取代了原来的同色调设计， 中控台也更加紧凑集中，大量亮银色的材质取代了原来的桃木饰板， 而且更加具有运动元素的圆形出风口取代了原来的方形设计，看来 厂家是力求在内饰上也营造出一种动感的气氛。坦白讲，运动效果 确实有了，也确实更加时尚了，但显然失去了一定的商务氛围。对 于尊驰这种后排座椅的舒适度大于前排的车型来说，还是应该多保 留一些内饰风格的选择。不过，尊驰1.8T新配备的换挡杆确实比 以前强了许多，无论是用料、色调、还是形状大小，档次提升的同 时，把握的感觉也好了许多。
　　新的尊驰1.8T AT豪华型的配置也得到了进一步的提升，前 排双安全气囊、ABS EBD、倒车雷达、后风挡定时除霜装置、 驾驶席8向手动可调、高级真皮座椅、车钥匙遥控关闭车窗、带 MP3播放功能的CD音响以及电动天窗等，都被用做标准配置。
　　已经于3月18日上市的1.8T中华轿车分为尊驰和骏捷两大系 列，各有手动标准型、手动舒适型、手动豪华型、自动豪华型等多款车型。 其中尊驰系列5款车型，1.8T6挡手动标准型13.58万元，1.8T6挡手 动舒适型13.98万元，1.8T6挡手动豪华型14.98万元，1.8T自动豪 华型16.58万元，1.8T自动行政版19.98万元。从价位来看，基本 延续了中华轿车价廉的优势。其实我倒是希望尊驰1.8T的价格能够 定得稍稍高一点，毕竟是咱自家的孩子，各方面性能又都不差，我 们在产品开发的过程中要比他们付出更多的艰辛，凭什么就一定要 比那些洋品牌便宜呢。而且厂家如果自降门槛的话，一来是对自己 产品信心不足，二来也会对其他自主品牌车型的自主研发造成影响， 况且对于后续产品的上市也是不利的。
　　长×宽×高/mm 4880×1800×l450
　　轴距/mm 2790
　　发动机排量/L 1.793
　　最大功率/kW 125(5500 r/min)
　　最大扭矩/N·m 235(2000-4500 r/min)
　　变速器型式 4挡手/自动一体
　　80 km/h等速油耗/(L/100 km) 6.5
　　最高车速/(km/h) ≥210
　　整备质量/kg 1505
　　行李舱窖积/L 550
　　轮胎 205/55R16
　　排放 欧Ⅲ
　　售价/万元 13.58-19.98