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本文根据5000t重载列车环行线试验中的低速紧急制动、车长阀制动和低速缓解等几种危险工况下,列车纵向力、缓冲器位移和车辆冲击加速度的试验数据。经计算机数据处理后,进而计算车辆相对冲击速度、车辆冲击动能和缓冲器所接受的能量等重要动力学参数以及它与列车中的纵向力和冲击加速度的相互关系。
结合5000t重载列车试验结果计算分析列车的某些纵向动力学特性
【摘 要】
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本文根据5000t重载列车环行线试验中的低速紧急制动、车长阀制动和低速缓解等几种危险工况下,列车纵向力、缓冲器位移和车辆冲击加速度的试验数据。经计算机数据处理后,进而
【出 处】
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中国铁道科学
【发表日期】
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1989年1期
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