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摘 要：建设交通强国，对南芬经济开发区道路进行规划，确定了路网布局方案，在南芬经济开发区形成二横三纵一环多支路的路网结构，规划公路网中的道路主要由三部分组成，一是完全利用既有国省干线，二是完全利用既有普通公路网，三是需新建、改扩建的道路（103.210公里）。
关键词：交通强国;路网布局;国省干线;改扩建
中图分类号：U412.1 文献标识码：B
1 路网规模研究
公路网的建设必须符合或适度超前国民经济发展及社会发展的需要，不同的社会发展阶段，应有相应的发展规模，进行分析研究，从而确定一个合理的发展规模。
影响公路网规模的主要因素有以下几点：（1）人口数量、城市化水平及城镇分布。（2）经济发展水平、经济结构及产业布局。（3）土地资源及地理环境特征。上述影响因素中，经济发展水平、经济结构、产业布局、人口数量、城市化水平及城镇分布等因素是在不斷变化的，而土地面积、地理特征则是相对稳定的。
2 需求分析
（1）促进全地区的协调发展，促进县域经济，对干线公路网建设提出了更高地要求。（2）加快城市建设，积极向外围拓展，对路网提出新的需求。（3）统筹城乡发展，建设社会主义新农村的需要，对农村公路网建设提出了更高的需求。（4）各工业区客货运输量需求巨大，对于与各工业区连接的路网，必须逐步完善，以满足经济发展的需求。
3 规划目标
南芬经济开发区路网规划的总体目标是：通过系统科学的分析和预测，提出开发区公路网近期建设方案和远期规划设想，使之与南芬区经济发展战略相协调，进而促进南芬区地方经济的快速发展。
具体目标是：提高路网通达度，提高路网等级，完善路网布局，优化运输条件，提升服务水平。建设布局合理、衔接顺畅、标准适宜、运行高效的路网体系，为南芬区经济振兴提供可靠的交通保障。
4 路网布局
根据对路网需求的分析结果和确定的具体目标，确定了如下布局方案，在南芬经济开发区形成二横三纵一环多支路的路网结构，规划公路网中的道路主要由三部分组成，一是完全利用既有国省干线，二是完全利用既有普通公路网，三是需新建、改扩建的道路（103.210公里）。
4.1 横向道路
横向路网体系中共包含2条道路，总里程为46.589公里，其中二级公路35.164公里，三级公路11.425公里。详见表1。
4.2 纵向道路
纵向路网体系中共包含3条道路，丹阜高速、国道丹霍线和滨河路，新建下深线9.379公里。详见表2。
4.3 环线道路
旅游环线起点位于施小线，终点位于省道本宽线，路线全长为16.894公里，其中利用甬南线8.147公里，新建8.747公里。详见表3。
4.4 支线道路
支线路网体系中共包含9条道路，总里程为39.095公里，其中三级公路里程为25.266公里，四级公路里程为13.829公里。详见表4。
参考文献：
[1]《南芬经济开发区范围内道路规划规划》[D].本溪，2020.5.
[1]《阜新市综合立体交通网规划（2021-2050）》[D].阜新，2020.9.
[2]孟梦，邵春福，等.组合出行模式下多方式交通流分配模型及算法[J].吉林大学学报（工学版），2014（01）.
[3]冯星宇，周晨静，等.基于速度特性的城市快速路常发性交通拥堵研究[J].交通信息与安全，2014（01）.
[4]韩宝睿.高速公路改扩建工程方案研究的关键技术分析[D].东南大学，2005.
[5]Tamar Ben-Bassat，David Shinar.Effect of shoulder width，guardrail and roadway geometry on driver perception and behavior.Accident Analysis and Prevention.2011（43）：2142-2152.
[6]Hadi，M.A.，Aruldhas，J.，Lee-Fang Chow，et al.Estimating safety effects of cross-section design for various highway types using negative binomial regression，Transportation Research Record 1500，1995： 167-177.
关键词：交通强国;路网布局;国省干线;改扩建
中图分类号：U412.1 文献标识码：B
1 路网规模研究
公路网的建设必须符合或适度超前国民经济发展及社会发展的需要，不同的社会发展阶段，应有相应的发展规模，进行分析研究，从而确定一个合理的发展规模。
影响公路网规模的主要因素有以下几点：（1）人口数量、城市化水平及城镇分布。（2）经济发展水平、经济结构及产业布局。（3）土地资源及地理环境特征。上述影响因素中，经济发展水平、经济结构、产业布局、人口数量、城市化水平及城镇分布等因素是在不斷变化的，而土地面积、地理特征则是相对稳定的。
2 需求分析
（1）促进全地区的协调发展，促进县域经济，对干线公路网建设提出了更高地要求。（2）加快城市建设，积极向外围拓展，对路网提出新的需求。（3）统筹城乡发展，建设社会主义新农村的需要，对农村公路网建设提出了更高的需求。（4）各工业区客货运输量需求巨大，对于与各工业区连接的路网，必须逐步完善，以满足经济发展的需求。
3 规划目标
南芬经济开发区路网规划的总体目标是：通过系统科学的分析和预测，提出开发区公路网近期建设方案和远期规划设想，使之与南芬区经济发展战略相协调，进而促进南芬区地方经济的快速发展。
具体目标是：提高路网通达度，提高路网等级，完善路网布局，优化运输条件，提升服务水平。建设布局合理、衔接顺畅、标准适宜、运行高效的路网体系，为南芬区经济振兴提供可靠的交通保障。
4 路网布局
根据对路网需求的分析结果和确定的具体目标，确定了如下布局方案，在南芬经济开发区形成二横三纵一环多支路的路网结构，规划公路网中的道路主要由三部分组成，一是完全利用既有国省干线，二是完全利用既有普通公路网，三是需新建、改扩建的道路（103.210公里）。
4.1 横向道路
横向路网体系中共包含2条道路，总里程为46.589公里，其中二级公路35.164公里，三级公路11.425公里。详见表1。
4.2 纵向道路
纵向路网体系中共包含3条道路，丹阜高速、国道丹霍线和滨河路，新建下深线9.379公里。详见表2。
4.3 环线道路
旅游环线起点位于施小线，终点位于省道本宽线，路线全长为16.894公里，其中利用甬南线8.147公里，新建8.747公里。详见表3。
4.4 支线道路
支线路网体系中共包含9条道路，总里程为39.095公里，其中三级公路里程为25.266公里，四级公路里程为13.829公里。详见表4。
参考文献：
[1]《南芬经济开发区范围内道路规划规划》[D].本溪，2020.5.
[1]《阜新市综合立体交通网规划（2021-2050）》[D].阜新，2020.9.
[2]孟梦，邵春福，等.组合出行模式下多方式交通流分配模型及算法[J].吉林大学学报（工学版），2014（01）.
[3]冯星宇，周晨静，等.基于速度特性的城市快速路常发性交通拥堵研究[J].交通信息与安全，2014（01）.
[4]韩宝睿.高速公路改扩建工程方案研究的关键技术分析[D].东南大学，2005.
[5]Tamar Ben-Bassat，David Shinar.Effect of shoulder width，guardrail and roadway geometry on driver perception and behavior.Accident Analysis and Prevention.2011（43）：2142-2152.
[6]Hadi，M.A.，Aruldhas，J.，Lee-Fang Chow，et al.Estimating safety effects of cross-section design for various highway types using negative binomial regression，Transportation Research Record 1500，1995： 167-177.