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针对上承钢混结合连续梁混凝土桥面板在支中点负弯矩区拉应力过大问题，提出在该位置浇筑混凝土时预贸留缺口分两次完成桥面板工程的方法，使支点负弯矩区部分混凝土仅承受ＺＫ活载，较好处理了设计中的难题。
高速铁路上承钢混结合连续梁受拉混凝土设计探讨
【摘 要】
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针对上承钢混结合连续梁混凝土桥面板在支中点负弯矩区拉应力过大问题，提出在该位置浇筑混凝土时预贸留缺口分两次完成桥面板工程的方法，使支点负弯矩区部分混凝土仅承受ＺＫ活载，较
【机 构】
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铁道部第四勘测设计院总工办
【出 处】
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铁道标准设计
【发表日期】
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2000年2期
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