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[摘 要]文章針对赣南农村物流发展中存在的问题，结合目前无人机的快速发展，分析目前无人机配送在赣南物流中作用与应用前景，对无人机配送存在的问题提出了解决方法。同时对三级通航物流体系在赣南物流中的布点建设与实施进行了规划。
[关键词]无人机配送;赣南农村物流;三级通航物流体系;运用前景
[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2019.09.175
随着农村电子商务的发展，各大电商巨头纷纷在农村地区布点，阿里集团投资100亿元来建立1000个县级运营中心和10万个村级服务站，为其“千县万村”[1]的农村淘宝计划奠定基础。而赣南地区物产丰富，其赣南脐橙、南酸枣糕、茶油、蜜柚等在全国都十分有名。在发展农村电商方面有很大的优势，市场潜在规模十分巨大。但由于赣南地区地形复杂，主要以山地地形为主导致交通基础设施建设比较落后，没有完善的物流网络制约着赣南地区农村电子商务的发展。而近年来无人机行业的快速发展，《2016—2020年中国无人机行业深度调研及投资前景预测报告》指出：预计到2020年，全球无人机年销量有望达到433万架，市场规模将达到259亿美元。中国无人机年销量将达到29万架，未来几年将保持50%以上的增长，这一发展势头为解决赣南物流的困境提供新的思路。
1 现行无人机配送体系
三级通航物流体系：不仅是在赣南地区，各地区在发展农村电子商务过程中大多都面临着物流配送成本过高、时效性慢的问题。虽然农村市场规模大、人口基数巨大，但是很多农庄多且分散，分摊平均后每个村庄的订单量就很少了，导致配送物流订单分散。通过无人机配送能够快速构建一个比较完善的物流网络，有效地解决当前农村物流面临的痛点。目前无人机的主流配送体系为三级通航物流体系。[2]以京东为例，京东的三级通航物流网络包含了干线、支线、终端三级物流网络，其结构是：干线无人机配送（第一级）：通过干线无人机，实现载重50～60吨，覆盖1000千米半径的中心仓到分中心仓的干线物流快速调拨。其实目前大型客机如737，在机场支持的条件下，是完全可以实现无人起降和飞行的，从技术上来看，干线无人机是完全成熟且可以实现的，当前最主要的问题还是在于政策监管的风险。支线无人机配送（第二级）：支线配送是分中心之间和分中心到场站的小批量快速转运，例如生鲜、3C、高货值物品是可以通过支线无人机来快速转运的，这样做的好处是不必等候运输车辆，途中的损耗较小。这一级别的无人机规划是载重200公斤～2吨级别， 覆盖半径大约在500千米。 终端无人机配送（第三级）：终端主要解决的是偏远地区和道路交通不便情况下的“最后一公里”难题，特别是偏远山区，京东无人机配送到京东在多数行政村设有的乡村推广员，这些推广员是京东在当地的重要合作伙伴，将无人机降落在推广员指定的场地，然后乡村推广员再派送到最终客户。这一级别的无人机载重量10～50千克，覆盖半径 10～50千米，但缺点就是无法配送大件。除了京东外，顺丰、苏宁也在积极的构建自己的“干线大型无人运输机+直线大型无人机+末端小型无人机”三段式航空运输网络，完成对三线及以下城市的航空网络体系。未来随着无人机的干线、支线和 末端的联合运营，将形成一张多级联运、层层转运、天地一体、高效互通的 空中物流网络，这将大大提高地面仓库的流转效率和覆盖范围。未来借助航空物流的规模化运营，将很有可能会大大减少地面仓储设施的数量，大大降低仓储成本，同时却能够在控制成本的前提下，大大提升货物的流通效率。随之而来就是消费者网购体验的大幅度提升，无论是价格上还是配送速度上的体验。
2 无人机配送体系对赣南物流的作用
赣南地区主要由地级赣州市下辖的3区14县和1县级市组成，面积占江西省总面积的四分之一。赣南地区地形主要以山地为主，各县市之间地形差异也比较大。从交通线路分布可以看出，除赣州市外，其他地区的交通路线密集度都比较低，特别是一些位于偏僻地方的县市其交通线路更是稀少。而交通基础设施的建设费时费力，需要投入大量的人力物力，并且在调研的过程中发现，许多农村地区的公路闲置率十分高，造成了非常大的资源浪费。而现行的无人机配送体系则能够很好地解决这一难题。三级通航物流体系的建立将会在以下几个方面推动赣南物流的发展。
（1）降低成本，提高货物运送的时效性。三级通航物流体系的建立将大大减少货物在运送过程中的人力成本，特别是在一、二级配送过程中配送的中间环节大大减少，同时终端的配送成本也将降低，只有一些无人机目前无法携带的物品需要配送员进行二次配送。另外，农村道路差制约了传统运输工具的行驶速度，道路的弯曲也增加了行驶的路程，物流配送订单的不集中会降低其配送效率这是农村物流时效性低的主要原因，而无人机在配送过程中不受限于道路设施条件，可以选择直线运输飞行，大大提高了配送速度，由于无人机载荷远低于传统运输工具的载荷，少量订单便能满足装载率，减少了订单的收集时间，大大提高了货物配送频率。
（2）助力赣南苏区，走向新的发展之路。赣南地区所辖县市大多是革命老区，有着光荣的革命传统。但由于种种原因，经济社会发展明显滞后，交通基础设施落后。赣南地区长期以来面临着农特产品运送不出去导致滞销，城镇工业产品运输不进来的窘境。三级通航物流体系的建立，将大大改善这种情况。通过一级干线能够将运送到仓储中心的农特产品快速的发往到全国各地，将农村居民订购的工业品快速向二三级配送线进行调拨;通过支线配送能够将各乡镇收购的农特产品向干线配送线进行运输，将生鲜、3C、高货值物等快速向终端配送线进行快速转运;通过终端无人机配送，能够很好的解决最后一公里的配送问题，同时对于比较大宗的物品，可以采用卡车+无人机的运输方式，进行多样化的运输手段。[3]
3 以赣州市为例建设三级通航物流体系
赣州市东接福建省，西靠湖南省，南邻广东省，是四省通衢的区域性现代化中心城市。在赣南地区中属于发展快速的城市，物流吞吐量较大。以此可以以赣州市章贡区为中心设置一级干线，设立中心仓储区，在南康区、赣县区、兴国县、于都县、瑞金市等货物运输量大的地区建立分中心区。通过章贡区的干线无人机，可以实现中心区与分中心区快速调拨，大大缩短了运输时间，同时减少了货物在转运过程中的货物损耗。在下属县市中建立支线无人机配送，由于赣州市下属各县市物产丰富 ，农产品产量大，每年都出现应运输不及时而导致农特产品滞销、腐烂，而通过支线无人机运送可以将农特产品快速高效的运输到中心一号仓，再通过干线无人机快速调拨运输到全国各地。而其他比较偏远的乡镇地区采用末端小型无人机进行运输，同时结合乡村推广员完成整个流程，实现对“最后一公里”的覆盖，将城市工业品和其他商品向乡村地区进行运输。通过这样一个三级通航体系，能够使整个物流体系快速高效的运行，使整个城区与各县市形成一个双向有序的联动，使农村与城市能够得到协调发展，享受发展带来的便利。
4 结论与建议
通过上述分析，可以发现无人机配送在赣南物流中的运用具有巨大的市场潜力与前景。一旦无人机物流体系建立完成，将成为赣南地区发展的巨大推动力，而无人机技术也会在这个过程不断精进，逐步改进自身的不足，这将是一个双辅双成的进程。同时物流配送作为一个新生事物，在发展过程中难免会碰到各类问题，市场应怀以宽容之心，政府应不断地完善法律法规[4]，保障无人机企业及公众的合法权益。
参考文献：
[1] 曾诗淇.电商的县域模式[J].农产品市场周刊，2016（1）：29-31.
[2] 程晓磊.无人机快递对终端配送职业体系的影响[J].物流技术与应用，2017（8）：135-137.
[3] 白云鹏.无人机配送技术应用前景分析[D].深圳：深圳大学，2017.
[4] 张纳川.无人机致害的赔偿责任主体研究[D].天津：中国民航大学，2017.
[关键词]无人机配送;赣南农村物流;三级通航物流体系;运用前景
[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2019.09.175
随着农村电子商务的发展，各大电商巨头纷纷在农村地区布点，阿里集团投资100亿元来建立1000个县级运营中心和10万个村级服务站，为其“千县万村”[1]的农村淘宝计划奠定基础。而赣南地区物产丰富，其赣南脐橙、南酸枣糕、茶油、蜜柚等在全国都十分有名。在发展农村电商方面有很大的优势，市场潜在规模十分巨大。但由于赣南地区地形复杂，主要以山地地形为主导致交通基础设施建设比较落后，没有完善的物流网络制约着赣南地区农村电子商务的发展。而近年来无人机行业的快速发展，《2016—2020年中国无人机行业深度调研及投资前景预测报告》指出：预计到2020年，全球无人机年销量有望达到433万架，市场规模将达到259亿美元。中国无人机年销量将达到29万架，未来几年将保持50%以上的增长，这一发展势头为解决赣南物流的困境提供新的思路。
1 现行无人机配送体系
三级通航物流体系：不仅是在赣南地区，各地区在发展农村电子商务过程中大多都面临着物流配送成本过高、时效性慢的问题。虽然农村市场规模大、人口基数巨大，但是很多农庄多且分散，分摊平均后每个村庄的订单量就很少了，导致配送物流订单分散。通过无人机配送能够快速构建一个比较完善的物流网络，有效地解决当前农村物流面临的痛点。目前无人机的主流配送体系为三级通航物流体系。[2]以京东为例，京东的三级通航物流网络包含了干线、支线、终端三级物流网络，其结构是：干线无人机配送（第一级）：通过干线无人机，实现载重50～60吨，覆盖1000千米半径的中心仓到分中心仓的干线物流快速调拨。其实目前大型客机如737，在机场支持的条件下，是完全可以实现无人起降和飞行的，从技术上来看，干线无人机是完全成熟且可以实现的，当前最主要的问题还是在于政策监管的风险。支线无人机配送（第二级）：支线配送是分中心之间和分中心到场站的小批量快速转运，例如生鲜、3C、高货值物品是可以通过支线无人机来快速转运的，这样做的好处是不必等候运输车辆，途中的损耗较小。这一级别的无人机规划是载重200公斤～2吨级别， 覆盖半径大约在500千米。 终端无人机配送（第三级）：终端主要解决的是偏远地区和道路交通不便情况下的“最后一公里”难题，特别是偏远山区，京东无人机配送到京东在多数行政村设有的乡村推广员，这些推广员是京东在当地的重要合作伙伴，将无人机降落在推广员指定的场地，然后乡村推广员再派送到最终客户。这一级别的无人机载重量10～50千克，覆盖半径 10～50千米，但缺点就是无法配送大件。除了京东外，顺丰、苏宁也在积极的构建自己的“干线大型无人运输机+直线大型无人机+末端小型无人机”三段式航空运输网络，完成对三线及以下城市的航空网络体系。未来随着无人机的干线、支线和 末端的联合运营，将形成一张多级联运、层层转运、天地一体、高效互通的 空中物流网络，这将大大提高地面仓库的流转效率和覆盖范围。未来借助航空物流的规模化运营，将很有可能会大大减少地面仓储设施的数量，大大降低仓储成本，同时却能够在控制成本的前提下，大大提升货物的流通效率。随之而来就是消费者网购体验的大幅度提升，无论是价格上还是配送速度上的体验。
2 无人机配送体系对赣南物流的作用
赣南地区主要由地级赣州市下辖的3区14县和1县级市组成，面积占江西省总面积的四分之一。赣南地区地形主要以山地为主，各县市之间地形差异也比较大。从交通线路分布可以看出，除赣州市外，其他地区的交通路线密集度都比较低，特别是一些位于偏僻地方的县市其交通线路更是稀少。而交通基础设施的建设费时费力，需要投入大量的人力物力，并且在调研的过程中发现，许多农村地区的公路闲置率十分高，造成了非常大的资源浪费。而现行的无人机配送体系则能够很好地解决这一难题。三级通航物流体系的建立将会在以下几个方面推动赣南物流的发展。
（1）降低成本，提高货物运送的时效性。三级通航物流体系的建立将大大减少货物在运送过程中的人力成本，特别是在一、二级配送过程中配送的中间环节大大减少，同时终端的配送成本也将降低，只有一些无人机目前无法携带的物品需要配送员进行二次配送。另外，农村道路差制约了传统运输工具的行驶速度，道路的弯曲也增加了行驶的路程，物流配送订单的不集中会降低其配送效率这是农村物流时效性低的主要原因，而无人机在配送过程中不受限于道路设施条件，可以选择直线运输飞行，大大提高了配送速度，由于无人机载荷远低于传统运输工具的载荷，少量订单便能满足装载率，减少了订单的收集时间，大大提高了货物配送频率。
（2）助力赣南苏区，走向新的发展之路。赣南地区所辖县市大多是革命老区，有着光荣的革命传统。但由于种种原因，经济社会发展明显滞后，交通基础设施落后。赣南地区长期以来面临着农特产品运送不出去导致滞销，城镇工业产品运输不进来的窘境。三级通航物流体系的建立，将大大改善这种情况。通过一级干线能够将运送到仓储中心的农特产品快速的发往到全国各地，将农村居民订购的工业品快速向二三级配送线进行调拨;通过支线配送能够将各乡镇收购的农特产品向干线配送线进行运输，将生鲜、3C、高货值物等快速向终端配送线进行快速转运;通过终端无人机配送，能够很好的解决最后一公里的配送问题，同时对于比较大宗的物品，可以采用卡车+无人机的运输方式，进行多样化的运输手段。[3]
3 以赣州市为例建设三级通航物流体系
赣州市东接福建省，西靠湖南省，南邻广东省，是四省通衢的区域性现代化中心城市。在赣南地区中属于发展快速的城市，物流吞吐量较大。以此可以以赣州市章贡区为中心设置一级干线，设立中心仓储区，在南康区、赣县区、兴国县、于都县、瑞金市等货物运输量大的地区建立分中心区。通过章贡区的干线无人机，可以实现中心区与分中心区快速调拨，大大缩短了运输时间，同时减少了货物在转运过程中的货物损耗。在下属县市中建立支线无人机配送，由于赣州市下属各县市物产丰富 ，农产品产量大，每年都出现应运输不及时而导致农特产品滞销、腐烂，而通过支线无人机运送可以将农特产品快速高效的运输到中心一号仓，再通过干线无人机快速调拨运输到全国各地。而其他比较偏远的乡镇地区采用末端小型无人机进行运输，同时结合乡村推广员完成整个流程，实现对“最后一公里”的覆盖，将城市工业品和其他商品向乡村地区进行运输。通过这样一个三级通航体系，能够使整个物流体系快速高效的运行，使整个城区与各县市形成一个双向有序的联动，使农村与城市能够得到协调发展，享受发展带来的便利。
4 结论与建议
通过上述分析，可以发现无人机配送在赣南物流中的运用具有巨大的市场潜力与前景。一旦无人机物流体系建立完成，将成为赣南地区发展的巨大推动力，而无人机技术也会在这个过程不断精进，逐步改进自身的不足，这将是一个双辅双成的进程。同时物流配送作为一个新生事物，在发展过程中难免会碰到各类问题，市场应怀以宽容之心，政府应不断地完善法律法规[4]，保障无人机企业及公众的合法权益。
参考文献：
[1] 曾诗淇.电商的县域模式[J].农产品市场周刊，2016（1）：29-31.
[2] 程晓磊.无人机快递对终端配送职业体系的影响[J].物流技术与应用，2017（8）：135-137.
[3] 白云鹏.无人机配送技术应用前景分析[D].深圳：深圳大学，2017.
[4] 张纳川.无人机致害的赔偿责任主体研究[D].天津：中国民航大学，2017.