【摘 要】
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长江经济带是我国经济和社会发展的重要地理单元和支撑平台,是旅游业众多关键发展要素的集聚地,其高密度旅游资源开发和旅游消费集聚迫切需要高效的快速交通设施作为支撑.以长江经济带为研究对象,综合采用主成分分析法、双变量LISA模型和空间面板杜宾模型,探究2000-2017年长江经济带快速交通与城市旅游生产率的空间关联特征,验证快速交通对城市旅游生产率的空间效应及机理.结果 表明:①长江经济带快速交通优势度与旅游生产率的双变量LISA集聚总体呈增强态势,二者互具空间依赖性.②长江经济带快速交通对旅游生产率存在显著
【机 构】
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贵州财经大学工商管理学院/旅游经济与管理研究院,中国贵州贵阳550025;贵州省大数据统计分析重点实验室,中国贵州贵阳550025;南京师范大学地理科学学院,中国江苏南京210023;云南财经大学旅游
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长江经济带是我国经济和社会发展的重要地理单元和支撑平台,是旅游业众多关键发展要素的集聚地,其高密度旅游资源开发和旅游消费集聚迫切需要高效的快速交通设施作为支撑.以长江经济带为研究对象,综合采用主成分分析法、双变量LISA模型和空间面板杜宾模型,探究2000-2017年长江经济带快速交通与城市旅游生产率的空间关联特征,验证快速交通对城市旅游生产率的空间效应及机理.结果 表明:①长江经济带快速交通优势度与旅游生产率的双变量LISA集聚总体呈增强态势,二者互具空间依赖性.②长江经济带快速交通对旅游生产率存在显著空间溢出效应,快速交通优势度每提升1％,将分别促进本地和周边城市旅游生产率增长0.2193％和0.1182％;分区域影响边际效应呈现“下游＞中游＞上游”的级差化递减特征.③快速交通系统通过集聚扩散、调整重构、传导配置与整合优化等方式,加速城市(区域)间旅游要素集合的流动与交换,城市旅游生产率通过“反哺效应”促进快速交通系统结构优化及服务能级提升.文章提供了关于快速交通与旅游生产率关系的证据.
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