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通过对不同类型热力发动机功率传输机构的研究分析和对曲柄连杆机构扭矩传输公式的推导，提出了一个新的理念——“内燃机能量贬值原理”，进而指出了内燃机功率的大小直接与功率传输机构的结构型式有关，提高最高燃烧压力时的力臂系数，是改革传统内燃机，提高其升功率、降低比油耗、减少能量贬值的重要途径和方法。另外，还设计了一种简易试验装置，实验结果定性地证明了“内燃机能量贬值原理”的正确性。