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摘要：最近几年，我国的船舶建造企业生产设计水平属于一个快速发展的时期，然而当前国内的船舶设计阶段意见管理力度较低，为了适应当前阶段的发展，构建了相应的船舶设计阶段意见管理系统。首先，本文分析了现状的意见管理在船舶设计阶段，并研究相关的过程的观点处理在船舶设计阶段;进而构建了船舶设计阶段意见管理系统，为基于船舶设计阶段意见分类编码的船舶设计阶段意见管理系统的构建提供了更多的理论依据。
關键词：船舶设计;意见管理;管理体系
0 引言
船舶设计是以船舶设计任务或规范为基础的，是一项涉及多学科的先进设计项目。根据造船过程，它分为三个阶段：初步设计、详细设计和生产设计。一般在船舶设计的过程中，各个部门与总设计之间会提出大量的信息以及建议。类似头脑风暴的方法出来的这些意见和建议显得杂乱无章，只能简单的集合在一起，并没有相应的系统或者体系进行优化管理。现阶段的意见收集是人工处理为主，按照船舶的设计类别进行分配，但是多部分设计的意见仍然停留于人工手录阶段。科学是不断进步的，信息技术的发展带动了各个行业的发展，手工记录的传统设计意见的管理方式，在某种程度上无法适应和推动船舶设计工作的发展，让设计意见管理处于劣势低位，并不能很好的融合各方面的需求。日本和韩国的船舶的设计管理系统较为先进，国内也只有少数的大型制造船商引用了国外的先进系统，但是依葫芦画瓢的套用过程并没有完全的覆盖到船舶设计阶段。国内的造船企业需要加强构建完整的船舶设计阶段的意见管理体系，因此现阶段国内还是缺少一个完成的体系。在设计阶段的意见管理方面其实仍然没有得到相应的重视，人工录入的这些设计意见一般采用电子文档或者表格直接在各设计部门之间流转，这种流转方式实际状态难以跟踪，因此设计意见是否充分传达出去，有没有得到协调及指导作用也很难去了解，部门与部门之间的是否能协调处理意见，设计意见是否准确的传递出去也没有准确的把握。为此需要改变传统的船舶设计阶段的意见管理落后的状态，必须加强对船舶设计阶段的意见处理体系的流程的设计及优化，以及对船舶设计的意见分类、编码进行研究，并在这个基础上构建船舶设计阶段意见管理系统功能的框架。
1 船舶设计阶段的意见处理的流程
船舶设计将根据不同阶段提出相应的设计意见。在对分仓、主尺度的设计进行意见修改属于初步设计阶段的设计意见;通过对船体的整体结构布置做出修改的建议属于详细设计阶段的内容;对系统的方向做出相应的调整和建议的属于生产设计阶段的内容等等。船舶设计的意见处理可按以下流程执行。
第一，相关部门提出意见，在船舶设计的不同阶段提出相应的设计意见，提出建议的部门是与项目相关的部门，如设计单位、船东以及船级社、船舶检验、质量控制、质量人员等。
第二，相关部门提出的建议由专门的意见记录人员对设计意见进行录入，将记录的设计意见采用PDA或者其他移动终端进行记录，通过特定的编码将完成之后的意见记录做好相应的分类工作。
第三，设计意见记录完成以后，项目经理人要对设计意见进行分配。将这些记录的设计意见通过系统统一告知相应的意见处理者。让这些设计意见有方向的进行流转。
第四，意见接收以及确认。在收到项目经理或意见发布者的设计方案后，各设计人应根据船舶设计方案的内容、相关技术特性和特殊设计方案，确定处理设计意见的相关职责，并及时反馈项目经理或意见发布者。
第五，设计人员确定收到设计意见以后需要进行处理，并提出意见处理方案。并通过国内外先进的案例积极寻找处理意见的，通过相同案例得出解决方案。确定方案提交专业技术总监，确认方案为最终加工部门和部门的处理意见。
第六，意见反馈以及查询。设计者将意见的解决方案上传到意见管理系统，将意见处理方案集成在管理系统中可以确保各个部门、船舶设计的相关人员能快速查找到设计意见的处理阶段。
2 船舶设计阶段意见的分类与编码
2.1 船舶设计阶段的意见分类
2.1.1 在提案阶段按设计意见进行分类
以船舶设计阶段的流程对设计意见进行划分，那么可以划分为三大类型的意见，分别为初步设计、详细设计和生产设计意见。
2.1.2 以提出人员的设计意见进行分类
在建造船舶的过程中，船东会关注船舶整体构造提出处理意见，设计单位也会根据产品自身的设计要求给出合理的建议，在实际生产部门评估以后也会对船舶具体的技术指标或者实用功能方面提出一些实际的处理意见，这些意见是船舶建造中很重要的部分，应该做好相关意见分类。
2.1.3 以所属的专业类型进行设计意见分类
船舶产品在制造工艺中要实现“壳舾涂一体化生产”。每个产品都必须经过专业的生产设计，通过专业人员提供相关工作，还需要技术文件作为现场操作指导。
按照专业类型进行划分，船舶设计阶段的意见可以分为船体、舾装以及涂装，舾装;按区域划分，可分为装甲设备、住宅设备和机械设备。
2.2 船舶设计阶段意见的编码的相关规则
船舶的设计意见编码规则可言有很多种，一般较为完善的编码是混合式编码方式。混合式编码主要结合船舶设计阶段、一年提出方以及意见所属专业，具体方案如图1所示。
DY436、DY364等船舶号是企业建造船舶时，分配给相应船舶建造的工程编号。
混合式编号中加入设计意见提出的实际日期，增加编码的识别号，例如：2020年07月01日，则将编号定为20200701。
在船舶设计阶段过程中设计意见一般会拟定一个流水编号，这个编号只作为顺序码，并没有什么含义，一般采用四位简单的阿拉伯数字进行编码。
船舶设计阶段的视图也可以根据作者或视图的特点进行编码。这些视图的分类通常是英语的缩写，DP为初步设计阶段-Preliminary Design的编码;DD为详细设计阶段-Detailed Design的编码;SO为提出方船东-Ship Owner编码;CS为船级社-Classification Society的编码;H为船体-Hull的编码;Outfitting舾装的编码表示为O。 2.3 船舶设计阶段意见编码的实际案例说明
船舶“意见调查码”设计阶段采用链结构，将船舶设计阶段与提供的人员、专业代码以及船号、日期、序列号相结合而形成。船舶设计阶段的评语规范是独特的，例如：DY364在代码DY364-DD-CS-H-20200701-0011中表示了船舶的工程號;在船舶详细设计阶段提交的意见用DD表示;船级社提交的设计意见用CS表示;h表示该设计意见是船体专业;20200701表示该设计意见是在2020年7月1日提交的，0011是表示意见是当天收到的第11节的设计意见。
3 船舶设计阶段意见的管理系统的整体构建
船舶设计阶段意见管理系统由意见管理、意见配置、阶段设置以及服务器设置和系统权限五个模块组成，而每个模块也有相应的子模块或者相应的系统反馈。
3.1 意见的管理
意见的管理根据船东、船级社以及各个部门划分为三大模块。其中每一个模块中还包含了与之对应的设计管理意见的处理流程。
整个传播设计意见的管理系统核心重点是船东的意见管理、船级社的意见管理以及各个部门的意见管理实现综合查询，能够实时跟踪以及了解设计意见的处理进程。
3.2 意见的配置
意见类型设置细分模块和意见部门设置细分模块通过系统管理员提供船舶设计项目的实际分类规则，按船舶设计意见管理规则进行合理配置。这样就可以在管理系统中自动生成设计意见的编码。
3.3 阶段的设置
本阶段的配置模块包括三个模块：初步设计阶段、详细设计阶段和产品设计阶段，建立子模块。意见系统管理员应根据规则要求合理分配船舶项目设计阶段的实际分工，以实现对每条设计意见所属设计阶段的明确划分。
3.4 服务器的设置
船舶设计意见管理系统由专门的系统管理员进行维护，阶段配置模块以确保在分布式的网络环境中实现系统管理的合理性;实现了服务器地址、设计意见数据库、设计意见管理系统的运行和维护透明管理。
3.5 系统的权限
任何管理系统都需要设置合理的管理权限，这样有利于系统中的角色控制，实现对不同管理阶层的人员进行系统角色配置和系统操作权限的权力。而这个系统管理员由船舶建造的项目组成员构成。
4 结语
针对我国船舶工业中存在的问题，本文的研究虽然有些浅显，但更多的经验和分析将有助于提供更多的理论建议。船舶设计阶段意见管理软件系统是船舶工业采用和应用的，采用了分布式布局模型，成功构建了船舶企业各部门之间的沟通，实现了设计的优化。此外，系统在船舶设计阶段充分实现了意见的分类管理和意见来源的统计分析，使每一条意见提出的建议都可以追溯到输入和输出，让这些意见真的得到有效的管理，进而转变传统的设计意见管理系统，从而使得意见管理的效率充分提高，缩短了船舶设计周期的目标。
参考文献：
[1]朱小敏.基于PLM的造船意见（comment）管理体系研究[D].江苏科技大学，2014.
[2]王进，张磊，朱小敏.船舶设计阶段的意见管理体系研究[J].江苏船舶，2016，33（05）：30-32，43.
[3]马文彬，李哲胤，栾尚坤.船舶建造生产设计及管理技术研究[J].科技风，2018（17）：117.
[4]胡诚程，马晓平，张磊.基于并行工程的船舶设计流程研究[J].造船技术，2015（3）：28-30.
[5]刘海龙.面向船舶协同设计的动态工作流程管理研究[D].杭州电子科技大学，2013：1-75.
[6]魏松，高琦，张善辉，等.面向船舶行业的可定制PLM系统[J].中国科技成果，2010（2）：73-74.
關键词：船舶设计;意见管理;管理体系
0 引言
船舶设计是以船舶设计任务或规范为基础的，是一项涉及多学科的先进设计项目。根据造船过程，它分为三个阶段：初步设计、详细设计和生产设计。一般在船舶设计的过程中，各个部门与总设计之间会提出大量的信息以及建议。类似头脑风暴的方法出来的这些意见和建议显得杂乱无章，只能简单的集合在一起，并没有相应的系统或者体系进行优化管理。现阶段的意见收集是人工处理为主，按照船舶的设计类别进行分配，但是多部分设计的意见仍然停留于人工手录阶段。科学是不断进步的，信息技术的发展带动了各个行业的发展，手工记录的传统设计意见的管理方式，在某种程度上无法适应和推动船舶设计工作的发展，让设计意见管理处于劣势低位，并不能很好的融合各方面的需求。日本和韩国的船舶的设计管理系统较为先进，国内也只有少数的大型制造船商引用了国外的先进系统，但是依葫芦画瓢的套用过程并没有完全的覆盖到船舶设计阶段。国内的造船企业需要加强构建完整的船舶设计阶段的意见管理体系，因此现阶段国内还是缺少一个完成的体系。在设计阶段的意见管理方面其实仍然没有得到相应的重视，人工录入的这些设计意见一般采用电子文档或者表格直接在各设计部门之间流转，这种流转方式实际状态难以跟踪，因此设计意见是否充分传达出去，有没有得到协调及指导作用也很难去了解，部门与部门之间的是否能协调处理意见，设计意见是否准确的传递出去也没有准确的把握。为此需要改变传统的船舶设计阶段的意见管理落后的状态，必须加强对船舶设计阶段的意见处理体系的流程的设计及优化，以及对船舶设计的意见分类、编码进行研究，并在这个基础上构建船舶设计阶段意见管理系统功能的框架。
1 船舶设计阶段的意见处理的流程
船舶设计将根据不同阶段提出相应的设计意见。在对分仓、主尺度的设计进行意见修改属于初步设计阶段的设计意见;通过对船体的整体结构布置做出修改的建议属于详细设计阶段的内容;对系统的方向做出相应的调整和建议的属于生产设计阶段的内容等等。船舶设计的意见处理可按以下流程执行。
第一，相关部门提出意见，在船舶设计的不同阶段提出相应的设计意见，提出建议的部门是与项目相关的部门，如设计单位、船东以及船级社、船舶检验、质量控制、质量人员等。
第二，相关部门提出的建议由专门的意见记录人员对设计意见进行录入，将记录的设计意见采用PDA或者其他移动终端进行记录，通过特定的编码将完成之后的意见记录做好相应的分类工作。
第三，设计意见记录完成以后，项目经理人要对设计意见进行分配。将这些记录的设计意见通过系统统一告知相应的意见处理者。让这些设计意见有方向的进行流转。
第四，意见接收以及确认。在收到项目经理或意见发布者的设计方案后，各设计人应根据船舶设计方案的内容、相关技术特性和特殊设计方案，确定处理设计意见的相关职责，并及时反馈项目经理或意见发布者。
第五，设计人员确定收到设计意见以后需要进行处理，并提出意见处理方案。并通过国内外先进的案例积极寻找处理意见的，通过相同案例得出解决方案。确定方案提交专业技术总监，确认方案为最终加工部门和部门的处理意见。
第六，意见反馈以及查询。设计者将意见的解决方案上传到意见管理系统，将意见处理方案集成在管理系统中可以确保各个部门、船舶设计的相关人员能快速查找到设计意见的处理阶段。
2 船舶设计阶段意见的分类与编码
2.1 船舶设计阶段的意见分类
2.1.1 在提案阶段按设计意见进行分类
以船舶设计阶段的流程对设计意见进行划分，那么可以划分为三大类型的意见，分别为初步设计、详细设计和生产设计意见。
2.1.2 以提出人员的设计意见进行分类
在建造船舶的过程中，船东会关注船舶整体构造提出处理意见，设计单位也会根据产品自身的设计要求给出合理的建议，在实际生产部门评估以后也会对船舶具体的技术指标或者实用功能方面提出一些实际的处理意见，这些意见是船舶建造中很重要的部分，应该做好相关意见分类。
2.1.3 以所属的专业类型进行设计意见分类
船舶产品在制造工艺中要实现“壳舾涂一体化生产”。每个产品都必须经过专业的生产设计，通过专业人员提供相关工作，还需要技术文件作为现场操作指导。
按照专业类型进行划分，船舶设计阶段的意见可以分为船体、舾装以及涂装，舾装;按区域划分，可分为装甲设备、住宅设备和机械设备。
2.2 船舶设计阶段意见的编码的相关规则
船舶的设计意见编码规则可言有很多种，一般较为完善的编码是混合式编码方式。混合式编码主要结合船舶设计阶段、一年提出方以及意见所属专业，具体方案如图1所示。
DY436、DY364等船舶号是企业建造船舶时，分配给相应船舶建造的工程编号。
混合式编号中加入设计意见提出的实际日期，增加编码的识别号，例如：2020年07月01日，则将编号定为20200701。
在船舶设计阶段过程中设计意见一般会拟定一个流水编号，这个编号只作为顺序码，并没有什么含义，一般采用四位简单的阿拉伯数字进行编码。
船舶设计阶段的视图也可以根据作者或视图的特点进行编码。这些视图的分类通常是英语的缩写，DP为初步设计阶段-Preliminary Design的编码;DD为详细设计阶段-Detailed Design的编码;SO为提出方船东-Ship Owner编码;CS为船级社-Classification Society的编码;H为船体-Hull的编码;Outfitting舾装的编码表示为O。 2.3 船舶设计阶段意见编码的实际案例说明
船舶“意见调查码”设计阶段采用链结构，将船舶设计阶段与提供的人员、专业代码以及船号、日期、序列号相结合而形成。船舶设计阶段的评语规范是独特的，例如：DY364在代码DY364-DD-CS-H-20200701-0011中表示了船舶的工程號;在船舶详细设计阶段提交的意见用DD表示;船级社提交的设计意见用CS表示;h表示该设计意见是船体专业;20200701表示该设计意见是在2020年7月1日提交的，0011是表示意见是当天收到的第11节的设计意见。
3 船舶设计阶段意见的管理系统的整体构建
船舶设计阶段意见管理系统由意见管理、意见配置、阶段设置以及服务器设置和系统权限五个模块组成，而每个模块也有相应的子模块或者相应的系统反馈。
3.1 意见的管理
意见的管理根据船东、船级社以及各个部门划分为三大模块。其中每一个模块中还包含了与之对应的设计管理意见的处理流程。
整个传播设计意见的管理系统核心重点是船东的意见管理、船级社的意见管理以及各个部门的意见管理实现综合查询，能够实时跟踪以及了解设计意见的处理进程。
3.2 意见的配置
意见类型设置细分模块和意见部门设置细分模块通过系统管理员提供船舶设计项目的实际分类规则，按船舶设计意见管理规则进行合理配置。这样就可以在管理系统中自动生成设计意见的编码。
3.3 阶段的设置
本阶段的配置模块包括三个模块：初步设计阶段、详细设计阶段和产品设计阶段，建立子模块。意见系统管理员应根据规则要求合理分配船舶项目设计阶段的实际分工，以实现对每条设计意见所属设计阶段的明确划分。
3.4 服务器的设置
船舶设计意见管理系统由专门的系统管理员进行维护，阶段配置模块以确保在分布式的网络环境中实现系统管理的合理性;实现了服务器地址、设计意见数据库、设计意见管理系统的运行和维护透明管理。
3.5 系统的权限
任何管理系统都需要设置合理的管理权限，这样有利于系统中的角色控制，实现对不同管理阶层的人员进行系统角色配置和系统操作权限的权力。而这个系统管理员由船舶建造的项目组成员构成。
4 结语
针对我国船舶工业中存在的问题，本文的研究虽然有些浅显，但更多的经验和分析将有助于提供更多的理论建议。船舶设计阶段意见管理软件系统是船舶工业采用和应用的，采用了分布式布局模型，成功构建了船舶企业各部门之间的沟通，实现了设计的优化。此外，系统在船舶设计阶段充分实现了意见的分类管理和意见来源的统计分析，使每一条意见提出的建议都可以追溯到输入和输出，让这些意见真的得到有效的管理，进而转变传统的设计意见管理系统，从而使得意见管理的效率充分提高，缩短了船舶设计周期的目标。
参考文献：
[1]朱小敏.基于PLM的造船意见（comment）管理体系研究[D].江苏科技大学，2014.
[2]王进，张磊，朱小敏.船舶设计阶段的意见管理体系研究[J].江苏船舶，2016，33（05）：30-32，43.
[3]马文彬，李哲胤，栾尚坤.船舶建造生产设计及管理技术研究[J].科技风，2018（17）：117.
[4]胡诚程，马晓平，张磊.基于并行工程的船舶设计流程研究[J].造船技术，2015（3）：28-30.
[5]刘海龙.面向船舶协同设计的动态工作流程管理研究[D].杭州电子科技大学，2013：1-75.
[6]魏松，高琦，张善辉，等.面向船舶行业的可定制PLM系统[J].中国科技成果，2010（2）：73-74.