【摘 要】
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为了揭示先进高强钢板在冲压成形后回弹随时间而改变的时效回弹行为,对DP780和TRIP780钢板进行了U形件冲压和圆筒件剖环试验。对U形件角度和剖环开口位移在卸载后10 s至84 d内的回弹量进行了跟踪测量,通过拟合试验数据建立了计算时效回弹量的经验模型。结果表明,DP780和TRIP780钢板冲压卸载后均有显著的时效回弹行为,总时效回弹量约为初始回弹量的3%~5%,回弹量随时效时间先快速增加而后趋于稳定。在材料不同、几何形状相同的情况下,冲压件的时效回弹速率不同。在U形件冲压中,DP780钢板在卸载后3
【机 构】
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同济大学汽车学院,上汽大通汽车有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51175382),上海市自然科学基金资助项目(19ZR1460100)。
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为了揭示先进高强钢板在冲压成形后回弹随时间而改变的时效回弹行为,对DP780和TRIP780钢板进行了U形件冲压和圆筒件剖环试验。对U形件角度和剖环开口位移在卸载后10 s至84 d内的回弹量进行了跟踪测量,通过拟合试验数据建立了计算时效回弹量的经验模型。结果表明,DP780和TRIP780钢板冲压卸载后均有显著的时效回弹行为,总时效回弹量约为初始回弹量的3%~5%,回弹量随时效时间先快速增加而后趋于稳定。在材料不同、几何形状相同的情况下,冲压件的时效回弹速率不同。在U形件冲压中,DP780钢板在卸载后3
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