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日益增加的行驶成本，已是眼下众多汽车消费者的“一块心病”。业内人士表示，油价的居高不下，将促使汽车厂商将战略重心逐渐转移到新能源汽车的研发领域。
目前，新能源汽车中技术较为成熟的混合动力车型，价格是否能为消费者所接受？我国真的会迎来新能源汽车的广泛普及吗？业内汽车专家对新能源汽车的发展前景，又持怎样的观点……伴随着新能源汽车一时间成为业界的焦点，它所带来的问题也引起了人们的关注。
厂家：你方唱罢我登场
在国家发展和改革委员会今年第29号公告中所发布的第164批新车目录中，一批混合动力和燃料电池动力等新能源车型榜上有名：其中包括上海大众帕萨特燃料电池轿车、一汽集团奔腾混合动力车和上海通用君越混合动力车，此外还有东风、长安和北汽福田的4款混合动力客车。
“你方唱罢我登场”，可谓目前各大汽车厂商在新能源汽车研发领域的真实写照。除了已经发布的各款新能源车型外，无论是合资品牌，还是自主品牌，都在纷纷为下一阶段的发展计划储备力量。世界汽车巨头宝马公司除了拥有目前世界上实现零排放的氢动力技术外，其混合动力车型SUVX6 Active Hybrid蓄势待发，该车型的驱动模式与传统的混合动力车相比，明显具有更高的行驶动力，与纯粹的内燃机驱动相比又可降低最多20%的油耗；而在自主品牌方面，吉利现正在抓紧研发超级混合动力车，该车可能会在明年初投产。和同级别车型相比，该超级混合动力车可以节能50%、减排70%；以手机电池大王身份进入汽车行业的比亚迪汽车，在新能源汽车领域一直致力于电动汽车的研发。比亚迪F6双模电动车即将在深圳大批量生产并推向市场。
买主：望而生畏是价格
各大汽车厂商使出浑身解数，用尽各种“噱头”力推新能源汽车，以求把更多消费者的注意力吸引到自己身上来，但市场终究是现实的，也是充满着功利色彩的。尤其是目前国内汽车市场尚处于起步阶段，更多消费者第一考虑的仍然是价格因素。买一辆混合动力车价格多少，是否划算？这是跳入消费者脑海的第一问题。
相对于燃料电池车、氢能汽车的高昂成本，混合动力汽车离消费者距离更近一些。以一辆混合动力车型与普通品牌车型作实际比较如下：假设一辆混合动力车型，其在综合路况下的百公里油耗数是4.7L，如果以此和一辆排量为1.6L、百公里油耗为9L的汽油车相比，混合动力车型每行驶100公里可省油4.3L。取平均值来算，一般而言一辆家庭用车每年行驶里程为2万公里，现在的93#汽油价格已经上涨到每升6.05元（截至本刊发稿时北京市场最新油价为每升6.3元），则这辆混合动力车型每年省下的油钱为5203元。如果10年行驶总里程达到20万公里的话，省下的油钱为5.203万元。综上可以看到，以目前国内1.6L各品牌车型的价格普遍在11万至14万元区间（更有甚者售价10万元以下），和一辆30万元的混合动力车型相比，油费上的这笔差价对于高昂的车价，颇有些“小巫见大巫”的意味。
除了购买价格外，汽车在使用过程中还会产生保养成本和维修成本。一旦发生故障，新能源汽车如何进行维修？维修成本有多高？如果算上这并非“小头”的后期使用成本，价格确实让买主望而生畏。
不仅如此，有一个现象也很值得关注：那就是国内市场上的新能源汽车与海外市场相比，价格有一定程度的上浮。同样一个品牌，同样一款车型，在国内市场上的定价要比投放于海外市场的价格上调较大幅度，有时达到几十个百分点。
对此，有业内专家指出，这一现象的出现，与各汽车厂商的全球战略规划有关。毕竟，相比刚刚起步的国内市场而言，各大汽车巨头公司肯定会将混合动力等新能源汽车的销售重心放在欧美市场，那里才是厂家追逐市场份额与利润空间的“重中之重”。而在国内，更多的厂家希冀以新能源概念车的推出，大打节能环保的“绿色概念牌”，培育潜在消费群体，率先占领市场，形成品牌效应是其最主要的战略目标，销售业绩与市场占有率的考虑已在其次，定价偏高就并不奇怪了。这一现象无形中在新能源汽车与消费者之间“添了堵”，即使有意购买混合动力车的买主，也可能就此“持币观望”。
能让买主得到多大程度的实际利益，是各大厂商在国内推出新能源汽车后必须考虑的问题。人人都明白，新能源汽车与城市环保、节能减排息息相关，但很少会有消费者愿意为一款高价格、高成本的“概念车”买单。
买主：望而生畏是价格
对比发达国家成熟的汽车市场，我国新能源汽车的普及之路还刚刚开始。
确实，与国内新能源汽车并未完全深入人心的现实状况相比，反观海外市场上的新能源汽车，却是“虎虎有生气”。美国是混合动力车型选择最为丰富的国家，同时也是混合动力车型最大的市场。据美国《纽约时报》网站报道，美国消费者对经销商展厅中混合动力车的需求量持续增加，甚至汽车制造商的生产速度已无法满足这一需求。据当地一位市场研究公司的行业分析员透露，混合动力车可谓“一车难求”，在10种销售最快的车型中，有4种是混合动力车，其中丰田的普锐斯最为抢手。据统计，整个汽车行业在今年6月份的平均销售时间为57天，而经销商在拿到一款混合动力车后4天基本就可以卖出去。不少汽车制造商正想尽办法，以求增加一些受欢迎车型的产量，例如，福特汽车公司韦恩装配厂加班加点生产，其他各大厂商也纷纷摩拳擦掌，开足马力。毫无疑问，混合动力车型成了如今并不算景气的美国汽车市场的一大亮点。
难道美国人天生就爱新能源汽车？他们为何会对混合动力车如此情有独钟？有业内专家指出，汽油价格不断上涨是一大现实因素，但更重要的是，政府在政策上的扶持是最有效的“助推器”。比如，在日本，消费者购买一辆价值60万日元的混合动力汽车，即可获得政府不菲的补贴；美国国会早在2005年就通过法案，允许对购买混合动力车的消费者提供最高3600美元的税收减免。“他山之石，可以攻玉。”目前，国内已有不少汽车专家表示，从我国当前新能源汽车的发展阶段来看，政策扶持显得尤其关键。国内完全可以借鉴国外的成熟经验，有效的政策扶持在一定程度上，能成为新能源汽车市场普及的“强心剂”。诸如大幅度的购车补贴、买主可享受税收减免等优惠政策，可在更大范围内吸引消费者的眼球，新能源汽车的受欢迎程度肯定会由此不断升高。
与此同时，也有业内人士指出，新能源车若要快速走向市场，借助外力是一方面，自身核心技术的发展方为当务之急。新材料、新器件及零部件的研究开发，不断降低制造成本，是新能源汽车发展过程中不得不迈过的一道槛，唯此新能源汽车才有可能为市场所广泛接受。
目前，新能源汽车中技术较为成熟的混合动力车型，价格是否能为消费者所接受？我国真的会迎来新能源汽车的广泛普及吗？业内汽车专家对新能源汽车的发展前景，又持怎样的观点……伴随着新能源汽车一时间成为业界的焦点，它所带来的问题也引起了人们的关注。
厂家：你方唱罢我登场
在国家发展和改革委员会今年第29号公告中所发布的第164批新车目录中，一批混合动力和燃料电池动力等新能源车型榜上有名：其中包括上海大众帕萨特燃料电池轿车、一汽集团奔腾混合动力车和上海通用君越混合动力车，此外还有东风、长安和北汽福田的4款混合动力客车。
“你方唱罢我登场”，可谓目前各大汽车厂商在新能源汽车研发领域的真实写照。除了已经发布的各款新能源车型外，无论是合资品牌，还是自主品牌，都在纷纷为下一阶段的发展计划储备力量。世界汽车巨头宝马公司除了拥有目前世界上实现零排放的氢动力技术外，其混合动力车型SUVX6 Active Hybrid蓄势待发，该车型的驱动模式与传统的混合动力车相比，明显具有更高的行驶动力，与纯粹的内燃机驱动相比又可降低最多20%的油耗；而在自主品牌方面，吉利现正在抓紧研发超级混合动力车，该车可能会在明年初投产。和同级别车型相比，该超级混合动力车可以节能50%、减排70%；以手机电池大王身份进入汽车行业的比亚迪汽车，在新能源汽车领域一直致力于电动汽车的研发。比亚迪F6双模电动车即将在深圳大批量生产并推向市场。
买主：望而生畏是价格
各大汽车厂商使出浑身解数，用尽各种“噱头”力推新能源汽车，以求把更多消费者的注意力吸引到自己身上来，但市场终究是现实的，也是充满着功利色彩的。尤其是目前国内汽车市场尚处于起步阶段，更多消费者第一考虑的仍然是价格因素。买一辆混合动力车价格多少，是否划算？这是跳入消费者脑海的第一问题。
相对于燃料电池车、氢能汽车的高昂成本，混合动力汽车离消费者距离更近一些。以一辆混合动力车型与普通品牌车型作实际比较如下：假设一辆混合动力车型，其在综合路况下的百公里油耗数是4.7L，如果以此和一辆排量为1.6L、百公里油耗为9L的汽油车相比，混合动力车型每行驶100公里可省油4.3L。取平均值来算，一般而言一辆家庭用车每年行驶里程为2万公里，现在的93#汽油价格已经上涨到每升6.05元（截至本刊发稿时北京市场最新油价为每升6.3元），则这辆混合动力车型每年省下的油钱为5203元。如果10年行驶总里程达到20万公里的话，省下的油钱为5.203万元。综上可以看到，以目前国内1.6L各品牌车型的价格普遍在11万至14万元区间（更有甚者售价10万元以下），和一辆30万元的混合动力车型相比，油费上的这笔差价对于高昂的车价，颇有些“小巫见大巫”的意味。
除了购买价格外，汽车在使用过程中还会产生保养成本和维修成本。一旦发生故障，新能源汽车如何进行维修？维修成本有多高？如果算上这并非“小头”的后期使用成本，价格确实让买主望而生畏。
不仅如此，有一个现象也很值得关注：那就是国内市场上的新能源汽车与海外市场相比，价格有一定程度的上浮。同样一个品牌，同样一款车型，在国内市场上的定价要比投放于海外市场的价格上调较大幅度，有时达到几十个百分点。
对此，有业内专家指出，这一现象的出现，与各汽车厂商的全球战略规划有关。毕竟，相比刚刚起步的国内市场而言，各大汽车巨头公司肯定会将混合动力等新能源汽车的销售重心放在欧美市场，那里才是厂家追逐市场份额与利润空间的“重中之重”。而在国内，更多的厂家希冀以新能源概念车的推出，大打节能环保的“绿色概念牌”，培育潜在消费群体，率先占领市场，形成品牌效应是其最主要的战略目标，销售业绩与市场占有率的考虑已在其次，定价偏高就并不奇怪了。这一现象无形中在新能源汽车与消费者之间“添了堵”，即使有意购买混合动力车的买主，也可能就此“持币观望”。
能让买主得到多大程度的实际利益，是各大厂商在国内推出新能源汽车后必须考虑的问题。人人都明白，新能源汽车与城市环保、节能减排息息相关，但很少会有消费者愿意为一款高价格、高成本的“概念车”买单。
买主：望而生畏是价格
对比发达国家成熟的汽车市场，我国新能源汽车的普及之路还刚刚开始。
确实，与国内新能源汽车并未完全深入人心的现实状况相比，反观海外市场上的新能源汽车，却是“虎虎有生气”。美国是混合动力车型选择最为丰富的国家，同时也是混合动力车型最大的市场。据美国《纽约时报》网站报道，美国消费者对经销商展厅中混合动力车的需求量持续增加，甚至汽车制造商的生产速度已无法满足这一需求。据当地一位市场研究公司的行业分析员透露，混合动力车可谓“一车难求”，在10种销售最快的车型中，有4种是混合动力车，其中丰田的普锐斯最为抢手。据统计，整个汽车行业在今年6月份的平均销售时间为57天，而经销商在拿到一款混合动力车后4天基本就可以卖出去。不少汽车制造商正想尽办法，以求增加一些受欢迎车型的产量，例如，福特汽车公司韦恩装配厂加班加点生产，其他各大厂商也纷纷摩拳擦掌，开足马力。毫无疑问，混合动力车型成了如今并不算景气的美国汽车市场的一大亮点。
难道美国人天生就爱新能源汽车？他们为何会对混合动力车如此情有独钟？有业内专家指出，汽油价格不断上涨是一大现实因素，但更重要的是，政府在政策上的扶持是最有效的“助推器”。比如，在日本，消费者购买一辆价值60万日元的混合动力汽车，即可获得政府不菲的补贴；美国国会早在2005年就通过法案，允许对购买混合动力车的消费者提供最高3600美元的税收减免。“他山之石，可以攻玉。”目前，国内已有不少汽车专家表示，从我国当前新能源汽车的发展阶段来看，政策扶持显得尤其关键。国内完全可以借鉴国外的成熟经验，有效的政策扶持在一定程度上，能成为新能源汽车市场普及的“强心剂”。诸如大幅度的购车补贴、买主可享受税收减免等优惠政策，可在更大范围内吸引消费者的眼球，新能源汽车的受欢迎程度肯定会由此不断升高。
与此同时，也有业内人士指出，新能源车若要快速走向市场，借助外力是一方面，自身核心技术的发展方为当务之急。新材料、新器件及零部件的研究开发，不断降低制造成本，是新能源汽车发展过程中不得不迈过的一道槛，唯此新能源汽车才有可能为市场所广泛接受。