第一次见到东风标致508，是在今年的上海车展上。坦率的说，见到这辆车的时候，我第一个联想到的就是当年的广州标致505。别瞎猜，我并不是想到了当年广州标致505的失败，而是想到了当初它的风光。当年，标致505的离开是因为车辆以外的原因，而并非其自身存在问题。
　　追忆历史，当年的广州标致505是中国最早的合资品牌之一，进入中国的时间仅次于上海大众桑塔纳，但是，它的定位却比桑塔纳高很多，可以算作当时的国产豪华车了。
　　为什么说它豪华?当年的广州标致505采用了5挡手动变速器(那时中国的轿车基本为4挡手动)，并且使用了电动车窗，这在当年的很多进口车上也不常见。最主要的是乘坐舒适、空间宽大且性能出众。二十多年过去了，标致早已再次回到中国，现今在相继生产T206、207、307、408后，我们终于见到了东风标致508，将标致经典的5系列车型重新带回了中国。
　　
　　508成为东风标致豪华标杆
　　
　　标致的5系列车型，一直是旗下中型车的代表。在任何一个品牌中，这个级别的车型自然都是偏重于舒适和豪华的设置。因为这种车型使用的人群相对较广，既可以作为家庭用车，也可以在商务上使用，所以其设计基本都是面面俱到且宽敞舒适。508作为东风标致旗下惟一的中型车，自然也要具备这些特征。
　　看到东风标致508的第一眼，就明显可以感觉到与东风标致其他车型的区别，最主要的特点就是稳重且大气。也的确是这样，东风标致拥有近5m的整车长度，同时轴距也达到了2815mm，这就保证了足够的后排空间，一扫原来东风标致家庭车后排空间略显局促的弊端，也说明它为后排乘员考虑的更多了。另外，四区域独立空调也使其有别于一般的家庭轿车，后排座椅的电加热功能，也是豪华轿车的特殊服务。总之，你可以想到的舒适设施，在这辆东风标致508上已经全有了!另外，给我印象最深的一点就是，东风标致508的静谧性做得非常完美，车厢内的隔音非常出色，无论车辆在停止状态和行驶状态时，车厢内外完全是两种环境，这是东风标致的一大突破，当然也是跻身豪华车的必要条件。
　　
　　动力平庸但传动得到飞跃
　　
　　所谓动力平庸，并不是说东风标致508的动力太弱，而是说这台2.3 L汽油发动机本应该就是这样的动力表现，想想一台2.3 L的汽油发动机，功率输出在126kW／5875rpm也确实没有太多可以称赞的，更何况它在PSA集团之前的其他车型上也屡见不鲜，所以这里说到的平庸并非贬义，更多要表达的是平常的意思。
　　但是，从东风标致508的动力及传动系统而言，最大的突破在于它终于放弃了法国车多年来使用的4速自动变速器。个人认为原来的4速自动变速器，是制约PSA发展的重要因素之一。东风标致508使用了全新的6速手自一体变速器，这一点是这辆车最大的飞跃，它会使变速更加平顺，同时更加节省燃油消耗。在实际驾驶中也可以清晰的感觉到全新变速器，换挡的衔接要明显优于原有的4速变速器，真正的做到了顺畅，同时使得这台2 3L发动机的动力响应变得更加强劲，超车过程也变得轻松了许多。
　　
　　豪华车的细节很重要
　　
　　人们看到一辆新车，第一感觉是大小，然后是驾驶的动力和操控表现，但是这些都是感官上的体验，当你拥有了一辆汽车，与你天天交流的将是车上的所有细节部分，这也是决定车辆品质的关键部分。
　　东风标致508的细节部分，做的相当细心和别致。首先，这款车使用了Info－Drive系统，这套系统与奥迪的MMf、宝马的I－DRIVE大同小异，使多媒体控制变得更加轻松随意，这使得东风标致508轻松跻身高端车行列。另外，双控制后窗遮阳帘，也最大的满足了后排乘客的需求，同时浪漫的法国人也不会忘记对驾驶者的关怀，驾驶位置的座椅带有按摩功能，使得长途型车变得更加轻松。东风标致508同样带有仪表抬头显示功能，显示的内容不仅仅只是车速，还有导航信息，其实这个功能在现今的车辆上已经不足为奇，值得一提的是这个抬头显示还可以根据不同坐姿位置，调整高低位置和明暗亮度，这可能是其他具有此功能车型所不具备的，这也是潜心钻研细心设计的结果。
　　东风标致508在当年标致505离开中国20年后，又重新演绎的标致5系列的华丽和大气，无论是外观尺寸、动力表现还是细节的处理，都使东风标致系列车型跃上了一个新的高度，它必将重新定义法国汽车品牌在国人心中的地位。