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摘要：船舶一旦发生了危险会威胁到船舶上的货物以及船上的人员安全，不仅带来了生命危险，同时也会导致出现大量的经济损失。在水上航行的客船以及客货船舶安全都是航行中的重要内容，因此，应深入分析在水上船舶行驶过程中可能出现船舶不安全的因素有哪些，了解相关因素并且找到解决事件的原因、解决事故的方式，确保船舶的航行更加安全，同时降低安全事故出现的频率。本文简要分析了基于驾驶台资源管理下的海上船舶航行安全研究。
关键词：驾驶台;资源管理;海上船舶;航行安全
引言：近几年，世界整体经济发展速度越来越快，交通运输业已经成为了经济往来的重要方式，其中有海上运输，路上运输以及空中运输。海上运输的航运队规模不断的被扩大，但是在扩大的过程中，其航运所带来的危险以及航运事故也在逐步增加。如何降低船舶航行过程中所面对的负面因素，成为了当前国家高度重视的内容之一。除了最基本的技术条件以及制造工艺外，航运出现事故还与航运的安全管理以及驾驶台资源管理密切相关，需要针对不同的细节做好强化，才能实现船舶的安全行驶。
1海上船舶航行安全发生事故的原因
当前船舶在航行的过程中出现事故的主要原因有以下几点。
1.1缺少相应的应急计划
很多船只航行之前，认为该航线相对合理，或者是该航线曾经走过不止一次，为此没有制定应急计划，利用经验主义认定该航线不会出现任何问题，这是导致当前航线出现故事故的主要原因，但是在实际航行的过程中，如果仅仅依靠过往的经验或者是船长自身的指令进行航行，既无法对船舶周围的环境进行清楚的分析，也有可能由于经验主义而忽略了潜在的危险，难以对危险进行抗衡，甚至没有对航线的整体进行设计，无法通过电子海图系统进行校验，导致航行的过程中出现事故，甚至该事故带来了无法挽回的負面影响。
1.2缺乏沟通和交流
在航行的过程中，不仅仅要有船长跟船员之间的交流，船长也不能仅仅用语言描述周围水域的状况，还需要在海图上对其进行清晰的标注。航海的过程中，船长加强与驾驶台团队的沟通，才能够防止出现由于信息的获取内容不同，在交接程序方面出现混乱，并且在出现事故后相互推诿。信息与信息的沟通一直都是航海过程中的重要组成部分。
1.3休息时间不足
很多船员在工作时，由于现阶段航海的发展速度相对较快，船员难以拥有足够的休息时间，在日常休息时及休息的效果不佳，船员经常是被迫打起精神进行工作。其睡眠效果不好，工作的压力较大，工作量同样在不断增大，船员自身的疲劳感再逐步增加，而疲劳感会影响到船员在工作时的工作警惕性，最终导致其信息收集处理能力以及情景意识较差，在面对潜在的危险时难以准确的发现危险出现的可能性，处理危险事故的能力无法提高，直接增大了面对事故时的危险性。
2驾驶台资源管理航行值班的等级
驾驶台资源管理对船只的航行带来正面的影响。在船舶航行过程中，驾驶台存在的意义是指挥者，要求驾驶台资源管理能够加强与船长以及该团队的整体沟通质量，了解船只在航行的过程中会遇到哪些问题，加强团队的协作以及决策管理方面的内容，做到有规律、有组织地将其应用在其中。人为因素，一直都是船只在航行时的重要内容。在开展资源在驾驶台资源管理的过程中，应做好航行值班。航行值班的目的是为了实现驾驶台资源的应用效果提升，需要对所有的行值班航行做好等级的分化，保证航行的过程中航行处于安全的状态。开展船舶值班的等级分化时，可以将其分为四个不同的等级：第一，船长需要做好整体的值班等级制定，保证在船只航行的过程中，瞭望的正规性。明确每一次值班之前都应该在甲板日志上记载由谁值班。第二，变更值班等级，在值班的过程中如果需要从值班等级一转化成为值班等级二的时候，应考虑到这一种值班等级的转化并不是对指挥权的自动转化，而是需要由变更之前的指挥员进行负责指挥。如果想要改变指挥权，不仅需要在口头上进行告知与明确，还需要在甲板日志中做好相应的记录。第三，作为驾驶台的值班人员，应该对自己的工作职责、工作义务有着全方位的了解。第四，船长需要在值班之前确保船上的所有船员都已经接受了适当的训练，在航行的过程中能够随时随地的根据船长所作出的指示工作，提高航行的整体安全性。分析值班等级的过程中，在不同的情况下其考虑的条件因素不同，如果船舶航行的过程中，其本身处在开放水域航行，需要考虑到二个不同的条件分别是：
天气条件、通航状态，当天气晴朗且附近无船舶或通航密度小时，值班等级为Ⅰ;当天气晴朗且通航密度大时，值班等级为Ⅱ;当能见距离受限且附近无船舶或通航密度小时，值班等级为Ⅱ;当能见距离受限且通航密度大时，值班等级为Ⅱ或Ⅲ。如果船只在受限水域及操纵空间受限，需要考虑到的条件为天气条件和通航状态。当天气晴朗且附近无船舶或通航密度小，值班等级为Ⅱ;天气晴朗且通航密度大，值班等级为Ⅱ或Ⅲ;能见距离受限且附近无船舶或通航密度小，值班等级为Ⅱ;能见距离受限且通航密度大，值班等级为Ⅱ或Ⅲ。
3如何提高海上船舶航行的安全性
3.1提高安全认知
在船舶航行中，人为因素同样影响到了其安全驾驶的效果。作为船长应督促每一个部门对船舶进行日常的维修以及养护，定期开展维修养护工作。发现在船舶中某一个部件出现问题时，应及时的更换和维修，所有的值班人员也需要做好轮休工作，如果值班人员自身的精力不足，难以保持充足的睡眠，在维修和检查过程中很容易出现由于人为因素而导致的失误，致使船舶的安全性能在逐步下降。所有的值班人员工作量也需要定期地减轻，可以配备三班倒的值班人员，既可以让值班人员已足够的精力应对航行中可能出现的问题，同时工作人员也有充足的时间进行休息。在航行的过程中，船长需要做好驾驶台团队人员的情况监督工作，同时也需要充分的积极获取相关信息，确保驾驶台资源管理的相关负责人员能时时刻刻注意船舶在航行时的安全效果，提高注意的程度，尽可能减少出现由于分心而导致的安全事故。同时，船舶内的工作人员，也需要根据自身的状态以及船舶当前的安全体系进行严格的把关，了解船舶工作人员自身的工作职责、工作义务。当船只航行到港口时，船长应定期组织船员开会，要求所有不同部门的船员在航行之前做好相关的检查工作以及信息的准备，收集工作针对重要的问题以及注意点，应在事前做好相关的计划制定始终，以保证船上所有船员的人身安全作为第一要义、重视安全，将安全提高到一个相对较高的重视程度上，避免问题的出现。 3.2安排好基础休息时间
由于人为因素而导致的船只航行安全问题近几年发生的频率非常高，船员自身处于一种相对疲惫并且压力非常大的状态，船舶的航行安全效果就会逐步下降。特别是近几年，随着海上交通的发展速度越来越快，船舶的运营周期也在加速，很多船舶体型相对较大，防护安全体系在逐步提升，需要工作人员付出更多的时间和精力。在这种情况下，船员的工作压力以及工作任务就在逐步增大，导致船员处于一种相对疲惫的状态中。然而，人如果长时间处于疲惫状态，不仅仅记忆力会下降，对于周围事物的感知能力、預知能力都会下降。在船舶的安全检修以及日常维护过程中，很有可能其工作质量逐步下降。为了保证所有的船员在日常工作时其工作的质量得到提升，需要帮助船员降低压力，并且做好一系列的工作安排，根据船员的工作量进行调整，确保工作量不大不小，处于适中的状态。既不会让船员出现精神压力过大，同时也不会出现船员无事可做的情况。根据每一名工作人员的工作状态以及工作能力，专业素养等不同内容选择最适合该工作人员工作的内容。保证每一名工作人员都可以人尽其才。在航行的过程中也应要求所有的员工保持足够的睡眠，特别是深度睡眠，应做好科学的值班制度。在值班制度制定时，确保所有的倒班人员自身有足够充足的睡眠，减少人员在工作时的疲惫。
3.3保持对周围环境的清楚认知
船舶驾驶人员应保持足够的情景意识。情景意识是指在船只航行的过程中，对周围的因素进行密切的认知。这种密切的认知能够提高船舶在航行时的状态，并且对潜在、可能出现的危险因素进行细致的掌握和预判。所有的工作人员都应该始终保持一种良好的情景意识，防止由于情景意识较差，或者是没有保持高度警惕而导致船舶行驶过程中，处在一种相对危险的状态。应提高警惕针对可能影响到船舶安全行驶的内容进行分析，及时的做好计划的制定，通过小型会议召开实现风险的躲避，同时也应该判断周围的海面情况，对每一个事物形成的情况进行准确的认知，通过科学措施的应用切断事故出现的可能原因，逐步降低事故发生的可能性。
3.4加强团队精神
团队精神影响到了船舶安全行驶的整体质量。船舶航行的过程中是一个团队，团队的凝聚力以及团结能力，影响到了整个团队的工作效率，应保证每一名团员与团员之间是相互信任的，拥有足够的沟通、交流，能够在事故发生时提高事故的解决效果，并且降低由于事故发生时第一时间处理不到位，致使事故处在难以挽回的局面。在整个团队中，只有所有成员密切协作，并且通过自身的力量和智慧体现出自己的本职工作意义、了解其他人的工作方式和工作效益，才能够在面对事故时短时间内进行解决。在航行的过程中，作为船长也需要对同队的成员其自身的工作状况、工作状态给予最客观的评价。在发现问题时应及时的与船员进行沟通，做好问题的批评解决，找到相关的解决方式。如果出现了犯错需要及时的制止，最大程度的保证船舶行驶的安全性，合理的交接安排同样能提高船舶航行的整体效果。船员之间做好交接工作同样十分关键，即保证了船员与船员之间的工作交底，下一位即将工作的船员能够了解到上一名船员工作时遇到过哪些问题，这些问题是否已经解决完，这种方式既可以保证科学的驾驶，同时也能让交接工作质量变得更佳，其交接的质量得到提升。加强船长同驾驶员、引航员、船舶以及驾驶台之间的沟通交流，确保信息的沟通良好以及信息的有效性。无论是船长或者是船只上的船员，都应该时时刻刻地保证自己的头脑清晰，意识清晰。特别是在当前信息技术发展速度飞快，通过信息技术能提高沟通的整体质量。作为引航员，应具有非常良好的实践经验以及操作技术，同时随时随地地与驾驶台人员进行沟通，一旦出现问题，马上告知驾驶台的工作人员。驾驶台的工作团队人员也应该注意船的动态信息以及船员所传递出来的信息，做到随时随地能够和引航员进行联系，驾驶台团队需要根据当前的状况加强联系船长，对船舶中一系列的信息进行获取和收集，做好当前船舶的安全状态评估。
4结语
综上所述，船舶航行过程中应考虑到安全性是船舶航行的重点，而驾驶台资源管理也能提高航行的整体安全性。要求所有的值班人员以及驾驶员明确自身的职责，确保杜绝海上安全事故一次又一次的发生。无论是船长或者是值班人员，都应该提高自身的安全意识，同时充分注意国际海事组织海安会的相关要求，原则以及指导意见。在不同的环境下确保航行的安全，防止由于航行不安全而导致人员或是货物出现问题。
参考文献：
[1]李锋.基于驾驶台资源管理下的船舶航行安全分析[J].珠江水运，2018（10）：58-59.
[2]董迪，李士国，崔涛，刘颖妍，聂涛.基于驾驶台资源管理下的船舶航行安全分析[J].世界海运，2015，38（12）：20-22.
作者简介：檀雨辰（1990-），男，汉族，河北沧州人，助理工程师，主要研究方向：船艇操纵和指挥。
关键词：驾驶台;资源管理;海上船舶;航行安全
引言：近几年，世界整体经济发展速度越来越快，交通运输业已经成为了经济往来的重要方式，其中有海上运输，路上运输以及空中运输。海上运输的航运队规模不断的被扩大，但是在扩大的过程中，其航运所带来的危险以及航运事故也在逐步增加。如何降低船舶航行过程中所面对的负面因素，成为了当前国家高度重视的内容之一。除了最基本的技术条件以及制造工艺外，航运出现事故还与航运的安全管理以及驾驶台资源管理密切相关，需要针对不同的细节做好强化，才能实现船舶的安全行驶。
1海上船舶航行安全发生事故的原因
当前船舶在航行的过程中出现事故的主要原因有以下几点。
1.1缺少相应的应急计划
很多船只航行之前，认为该航线相对合理，或者是该航线曾经走过不止一次，为此没有制定应急计划，利用经验主义认定该航线不会出现任何问题，这是导致当前航线出现故事故的主要原因，但是在实际航行的过程中，如果仅仅依靠过往的经验或者是船长自身的指令进行航行，既无法对船舶周围的环境进行清楚的分析，也有可能由于经验主义而忽略了潜在的危险，难以对危险进行抗衡，甚至没有对航线的整体进行设计，无法通过电子海图系统进行校验，导致航行的过程中出现事故，甚至该事故带来了无法挽回的負面影响。
1.2缺乏沟通和交流
在航行的过程中，不仅仅要有船长跟船员之间的交流，船长也不能仅仅用语言描述周围水域的状况，还需要在海图上对其进行清晰的标注。航海的过程中，船长加强与驾驶台团队的沟通，才能够防止出现由于信息的获取内容不同，在交接程序方面出现混乱，并且在出现事故后相互推诿。信息与信息的沟通一直都是航海过程中的重要组成部分。
1.3休息时间不足
很多船员在工作时，由于现阶段航海的发展速度相对较快，船员难以拥有足够的休息时间，在日常休息时及休息的效果不佳，船员经常是被迫打起精神进行工作。其睡眠效果不好，工作的压力较大，工作量同样在不断增大，船员自身的疲劳感再逐步增加，而疲劳感会影响到船员在工作时的工作警惕性，最终导致其信息收集处理能力以及情景意识较差，在面对潜在的危险时难以准确的发现危险出现的可能性，处理危险事故的能力无法提高，直接增大了面对事故时的危险性。
2驾驶台资源管理航行值班的等级
驾驶台资源管理对船只的航行带来正面的影响。在船舶航行过程中，驾驶台存在的意义是指挥者，要求驾驶台资源管理能够加强与船长以及该团队的整体沟通质量，了解船只在航行的过程中会遇到哪些问题，加强团队的协作以及决策管理方面的内容，做到有规律、有组织地将其应用在其中。人为因素，一直都是船只在航行时的重要内容。在开展资源在驾驶台资源管理的过程中，应做好航行值班。航行值班的目的是为了实现驾驶台资源的应用效果提升，需要对所有的行值班航行做好等级的分化，保证航行的过程中航行处于安全的状态。开展船舶值班的等级分化时，可以将其分为四个不同的等级：第一，船长需要做好整体的值班等级制定，保证在船只航行的过程中，瞭望的正规性。明确每一次值班之前都应该在甲板日志上记载由谁值班。第二，变更值班等级，在值班的过程中如果需要从值班等级一转化成为值班等级二的时候，应考虑到这一种值班等级的转化并不是对指挥权的自动转化，而是需要由变更之前的指挥员进行负责指挥。如果想要改变指挥权，不仅需要在口头上进行告知与明确，还需要在甲板日志中做好相应的记录。第三，作为驾驶台的值班人员，应该对自己的工作职责、工作义务有着全方位的了解。第四，船长需要在值班之前确保船上的所有船员都已经接受了适当的训练，在航行的过程中能够随时随地的根据船长所作出的指示工作，提高航行的整体安全性。分析值班等级的过程中，在不同的情况下其考虑的条件因素不同，如果船舶航行的过程中，其本身处在开放水域航行，需要考虑到二个不同的条件分别是：
天气条件、通航状态，当天气晴朗且附近无船舶或通航密度小时，值班等级为Ⅰ;当天气晴朗且通航密度大时，值班等级为Ⅱ;当能见距离受限且附近无船舶或通航密度小时，值班等级为Ⅱ;当能见距离受限且通航密度大时，值班等级为Ⅱ或Ⅲ。如果船只在受限水域及操纵空间受限，需要考虑到的条件为天气条件和通航状态。当天气晴朗且附近无船舶或通航密度小，值班等级为Ⅱ;天气晴朗且通航密度大，值班等级为Ⅱ或Ⅲ;能见距离受限且附近无船舶或通航密度小，值班等级为Ⅱ;能见距离受限且通航密度大，值班等级为Ⅱ或Ⅲ。
3如何提高海上船舶航行的安全性
3.1提高安全认知
在船舶航行中，人为因素同样影响到了其安全驾驶的效果。作为船长应督促每一个部门对船舶进行日常的维修以及养护，定期开展维修养护工作。发现在船舶中某一个部件出现问题时，应及时的更换和维修，所有的值班人员也需要做好轮休工作，如果值班人员自身的精力不足，难以保持充足的睡眠，在维修和检查过程中很容易出现由于人为因素而导致的失误，致使船舶的安全性能在逐步下降。所有的值班人员工作量也需要定期地减轻，可以配备三班倒的值班人员，既可以让值班人员已足够的精力应对航行中可能出现的问题，同时工作人员也有充足的时间进行休息。在航行的过程中，船长需要做好驾驶台团队人员的情况监督工作，同时也需要充分的积极获取相关信息，确保驾驶台资源管理的相关负责人员能时时刻刻注意船舶在航行时的安全效果，提高注意的程度，尽可能减少出现由于分心而导致的安全事故。同时，船舶内的工作人员，也需要根据自身的状态以及船舶当前的安全体系进行严格的把关，了解船舶工作人员自身的工作职责、工作义务。当船只航行到港口时，船长应定期组织船员开会，要求所有不同部门的船员在航行之前做好相关的检查工作以及信息的准备，收集工作针对重要的问题以及注意点，应在事前做好相关的计划制定始终，以保证船上所有船员的人身安全作为第一要义、重视安全，将安全提高到一个相对较高的重视程度上，避免问题的出现。 3.2安排好基础休息时间
由于人为因素而导致的船只航行安全问题近几年发生的频率非常高，船员自身处于一种相对疲惫并且压力非常大的状态，船舶的航行安全效果就会逐步下降。特别是近几年，随着海上交通的发展速度越来越快，船舶的运营周期也在加速，很多船舶体型相对较大，防护安全体系在逐步提升，需要工作人员付出更多的时间和精力。在这种情况下，船员的工作压力以及工作任务就在逐步增大，导致船员处于一种相对疲惫的状态中。然而，人如果长时间处于疲惫状态，不仅仅记忆力会下降，对于周围事物的感知能力、預知能力都会下降。在船舶的安全检修以及日常维护过程中，很有可能其工作质量逐步下降。为了保证所有的船员在日常工作时其工作的质量得到提升，需要帮助船员降低压力，并且做好一系列的工作安排，根据船员的工作量进行调整，确保工作量不大不小，处于适中的状态。既不会让船员出现精神压力过大，同时也不会出现船员无事可做的情况。根据每一名工作人员的工作状态以及工作能力，专业素养等不同内容选择最适合该工作人员工作的内容。保证每一名工作人员都可以人尽其才。在航行的过程中也应要求所有的员工保持足够的睡眠，特别是深度睡眠，应做好科学的值班制度。在值班制度制定时，确保所有的倒班人员自身有足够充足的睡眠，减少人员在工作时的疲惫。
3.3保持对周围环境的清楚认知
船舶驾驶人员应保持足够的情景意识。情景意识是指在船只航行的过程中，对周围的因素进行密切的认知。这种密切的认知能够提高船舶在航行时的状态，并且对潜在、可能出现的危险因素进行细致的掌握和预判。所有的工作人员都应该始终保持一种良好的情景意识，防止由于情景意识较差，或者是没有保持高度警惕而导致船舶行驶过程中，处在一种相对危险的状态。应提高警惕针对可能影响到船舶安全行驶的内容进行分析，及时的做好计划的制定，通过小型会议召开实现风险的躲避，同时也应该判断周围的海面情况，对每一个事物形成的情况进行准确的认知，通过科学措施的应用切断事故出现的可能原因，逐步降低事故发生的可能性。
3.4加强团队精神
团队精神影响到了船舶安全行驶的整体质量。船舶航行的过程中是一个团队，团队的凝聚力以及团结能力，影响到了整个团队的工作效率，应保证每一名团员与团员之间是相互信任的，拥有足够的沟通、交流，能够在事故发生时提高事故的解决效果，并且降低由于事故发生时第一时间处理不到位，致使事故处在难以挽回的局面。在整个团队中，只有所有成员密切协作，并且通过自身的力量和智慧体现出自己的本职工作意义、了解其他人的工作方式和工作效益，才能够在面对事故时短时间内进行解决。在航行的过程中，作为船长也需要对同队的成员其自身的工作状况、工作状态给予最客观的评价。在发现问题时应及时的与船员进行沟通，做好问题的批评解决，找到相关的解决方式。如果出现了犯错需要及时的制止，最大程度的保证船舶行驶的安全性，合理的交接安排同样能提高船舶航行的整体效果。船员之间做好交接工作同样十分关键，即保证了船员与船员之间的工作交底，下一位即将工作的船员能够了解到上一名船员工作时遇到过哪些问题，这些问题是否已经解决完，这种方式既可以保证科学的驾驶，同时也能让交接工作质量变得更佳，其交接的质量得到提升。加强船长同驾驶员、引航员、船舶以及驾驶台之间的沟通交流，确保信息的沟通良好以及信息的有效性。无论是船长或者是船只上的船员，都应该时时刻刻地保证自己的头脑清晰，意识清晰。特别是在当前信息技术发展速度飞快，通过信息技术能提高沟通的整体质量。作为引航员，应具有非常良好的实践经验以及操作技术，同时随时随地地与驾驶台人员进行沟通，一旦出现问题，马上告知驾驶台的工作人员。驾驶台的工作团队人员也应该注意船的动态信息以及船员所传递出来的信息，做到随时随地能够和引航员进行联系，驾驶台团队需要根据当前的状况加强联系船长，对船舶中一系列的信息进行获取和收集，做好当前船舶的安全状态评估。
4结语
综上所述，船舶航行过程中应考虑到安全性是船舶航行的重点，而驾驶台资源管理也能提高航行的整体安全性。要求所有的值班人员以及驾驶员明确自身的职责，确保杜绝海上安全事故一次又一次的发生。无论是船长或者是值班人员，都应该提高自身的安全意识，同时充分注意国际海事组织海安会的相关要求，原则以及指导意见。在不同的环境下确保航行的安全，防止由于航行不安全而导致人员或是货物出现问题。
参考文献：
[1]李锋.基于驾驶台资源管理下的船舶航行安全分析[J].珠江水运，2018（10）：58-59.
[2]董迪，李士国，崔涛，刘颖妍，聂涛.基于驾驶台资源管理下的船舶航行安全分析[J].世界海运，2015，38（12）：20-22.
作者简介：檀雨辰（1990-），男，汉族，河北沧州人，助理工程师，主要研究方向：船艇操纵和指挥。