论文部分内容阅读
近几年轿车怠速时的振动噪声问题越来越受到重视。根据统计，道路上行驶的车辆，其怠速时间约占总运行时间的1／3，尤其是在越来越拥挤的城市道路上。本文通过对某轿车怠速性能进行摸底测试、隔振性试验，对振动噪声源进行快速的查找，并与对标车型进行对比，确定目标值，试验结果表明，怠速工况下车内振动噪声主要是由发动机激励，经动力总成悬置系统传到被测部位。在实验数据的基础上，对该车的悬置进行CAE悬置位置和刚度的优化，通过验证有效地降低了车内的振动噪声。