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摘要：目前在交通公路工程发展中积极应用了地理信息系统，从而为数据采集工作提供了更多的便利。地理信息系统自身具有很强的直观性，因此目前在交通公路工程的数据采集过程中得到了广泛应用。本文以计算机为此次探讨的对象，注重对地理信息系统为主的计算机在交通公路工程数据采集中的具体应用作出详细分析。
关键词：交通公路工程：数据采集：计算机应用分析
计算机网络技术涉及的内容很多，其中的地理信息系统因为直观性很强，同时在硬件和软件技术的大力支撑下，可以实现对交通公路工程数据采集中的地理信息进行格式输入，其存储，检索，更新以及综合分析能力很强，所以目前我国交通公路工程数据采集技术得到了很大提升。新常态下，交通公路工程在现代化建设中占据着非常重要的地位，并发挥出了良好的促进作用，因此必须要积极应用计算机技术，将其优势在数据采集中得到充分发挥。广泛应用计算机的灵活性和精确性，及时为数据采集工作提供可靠的参考依据，构建网络化数据采集系統，促使员工全面掌握计算机技术，同时实现自身专业技能的有效提升。
一、计算机交通公路工程数据采集系统的构成以及主要特征
1.1数据采集系统的构成
以计算机技术为主的交通公路工程数据采集技术已经得到了很大的提升，同时还具有广阔的发展空间，现阶段，数据采集系统也已经在多个行业都得到了大范围应用，成为交通公路工程数据采集过程中的主要技术。站在专业化的角度，计算机数据采集系统主要是由转换器，放大电路，滤波器以及传感器这四个部分构成。其中的传感器器能够将外界模拟量及时转换成计算机可以快速识别的数字量，并为数据采集工作提供了科学准确的参考数据，从而为数据处理工作打下了稳定基础。在电路放大的过程中需要借助晶体管来对其进行放大处理，与此同时，将放大的电路缓冲信息输送到信号中。滤波器主要功能为：确保信号在传输过程中不会受到外界因素的干扰，在实际工作中发挥出了实时保护数据的重要作用。
1.2数据采集系统的主要特征
通常情况下，在计算机实践的过程中仅能处理数字量，同时执行结构也仅能接收模拟量，通过计算机来对输入的数据进行合理化和科学化的转换处理，还需要借助数据转换器将模拟量及时转化为数字量，如果信息被传人了执行机构，应当利用计算机及时将其转换回来，在数据采样工作中，计算机的处理速度也是很快的，在一台计算机同时处理多项采样工作工作的前提下，还及时进行了数据参数设置，由此一来，更好的保障了交通公路工程数据采集的科学性。
二、计算机在交通公路工程数据采集中的应用探讨
2.1确定数据更新需求在交通公路工程数据采集中应用计算机技术的过程中需要充分了解实际需求，全面掌握公路工程管理的主要特点，及时明确了数据更新的实际需求：对于公路工程省道，公道等相关数据需要导航双线矢量数据，同时要求打断的这些矢量数据要在收费站与收费站之间，枢纽互通与枢纽互通之间，收费站与枢纽互通之间打断。公路工程管理中的矢量数据主要包括了服务站，消防大队，汽车维修点，大型企业，加油站等矢量数据;工作人员根据更新之后的矢量数据进行切图，从而及时形成全省瓦片数据。
2.2积极实现数据更新
现阶段我国交通公路工程数据更新工作是由省级地理信息中心主要负责的，这样一来，数据更新费用降低了，同时能够为新开路段及时提供实施的数据更新服务，为交通公路工程管理工作提供了科学的参考依据。利用计算机将省份地理道路数据中的国道和省道有关数据及时提取出来，同时依据卫星影像来对国道，省道，公路出口处进行数据更新。将省份基础地理道路数据中的服务区，景区，收费站，大型企业以及政府单位及时提取出来，并对其这些数据进行有效整理，主要包括数据全称，地图基础数据标准、分类属性等。将原始数据和已经处理好的数据按照收费中心的工作要求进行配图，在经过数据形成的过程之后，给用户提供更为便捷的瓦片浏览数据。
2.3对原有数据和现有数据的有效处理
计算机系统中的数据主要包括了本省与临界省份的矢量数据，实现了对本省份矢量与瓦片数据的及时更新，在此过程中为了避免瓦片数据未能及时显示出来，还及时对原有数据进行了有效分析，并采取了以下措施：当地图比例尺为1～6级时，工作人员直接使用了瓦片数据，当地图比例尺为7～14级时，利用计算机系统来对数据进行了跨省份的纠偏处理，当地图比例尺为8～19级时，系统仅显示本身份交通公路工程瓦片数据。
2.4地理信息的采集与处理
交通公路工程日常管理的过程中，通常将公路工程的桩号来作为定位信息，而在应用计算机系统的基础上，需要将经纬度作为位置信息，这样做不仅可以确保数据采集的准确性，还可以积极促进交通公路工程管理水平的进一步提升，这对交通公路工程发展来说具有一定的现实意义。因此公路收费中心对省份公路桩号以及有一定标志性的标牌位置信息都进行了有效的采集和处理。比如利用GIS系统来采集公路标牌的点位信息，其采集精度为：每公里进行一次采集，同时采取了双向采集的方式，从而全面掌握了交通公路工程桩号牌采集的数据。
及时构建了交通公路工程数据分析模型，有助于工作人员利用该模型来对公路工程现状进行详细分析，积极实现了交通公路工程运行中的科学化管理，将计算机技术的优势得以充分展现。及时采集了车速，交通流量等有关信息，通过建立数学模型，及时推算出行车速度，拥挤程度以及交通流量大小，并将交通公路工程是否有效运行的主要特征真实的反应出来，这样一来为交通工程管理部门全面了解道路运行情况提供了方便，促进了交通公路工程突发事件处理能力以及遇险救援水平的有效提高。
为公路工程路面养护工作提供了准确信息，实践得出，数据采集工作是公路工程管理决策依据的主要信息来源，积极进行了路段调查，构建了交通公路工程路段调查站点布局建设，在应用数据采集技术的基础上，我国公路工程对车流量信息的采集率已经达到了百分之九十二以上，对车速信息采集的准确率达到了百分之九十三以上。同时工作人员还及时对经济成本作出了科学分析，将微波技术和超声波技术及时结合起来，这样一来不仅数据采集速度更快，更精确，还最大限度节约了成本，积极促进了我国交通公路工程现代化建设步伐的稳步推进，大大提升了数据采集技术的精度。
三、结束语
通过利用计算机技术将GIS系统的优势得到了最大化发挥，为了促进我国交通公路工程的可持续发展，需要积极更新管理意识，不断提升数据采集水平，及时根据实际情况来分析数据采集工作面临的新形势，充分了解数据更新需求，同时对原有数据进行有效处理，只有这样才能保障数据采集的精确性。
关键词：交通公路工程：数据采集：计算机应用分析
计算机网络技术涉及的内容很多，其中的地理信息系统因为直观性很强，同时在硬件和软件技术的大力支撑下，可以实现对交通公路工程数据采集中的地理信息进行格式输入，其存储，检索，更新以及综合分析能力很强，所以目前我国交通公路工程数据采集技术得到了很大提升。新常态下，交通公路工程在现代化建设中占据着非常重要的地位，并发挥出了良好的促进作用，因此必须要积极应用计算机技术，将其优势在数据采集中得到充分发挥。广泛应用计算机的灵活性和精确性，及时为数据采集工作提供可靠的参考依据，构建网络化数据采集系統，促使员工全面掌握计算机技术，同时实现自身专业技能的有效提升。
一、计算机交通公路工程数据采集系统的构成以及主要特征
1.1数据采集系统的构成
以计算机技术为主的交通公路工程数据采集技术已经得到了很大的提升，同时还具有广阔的发展空间，现阶段，数据采集系统也已经在多个行业都得到了大范围应用，成为交通公路工程数据采集过程中的主要技术。站在专业化的角度，计算机数据采集系统主要是由转换器，放大电路，滤波器以及传感器这四个部分构成。其中的传感器器能够将外界模拟量及时转换成计算机可以快速识别的数字量，并为数据采集工作提供了科学准确的参考数据，从而为数据处理工作打下了稳定基础。在电路放大的过程中需要借助晶体管来对其进行放大处理，与此同时，将放大的电路缓冲信息输送到信号中。滤波器主要功能为：确保信号在传输过程中不会受到外界因素的干扰，在实际工作中发挥出了实时保护数据的重要作用。
1.2数据采集系统的主要特征
通常情况下，在计算机实践的过程中仅能处理数字量，同时执行结构也仅能接收模拟量，通过计算机来对输入的数据进行合理化和科学化的转换处理，还需要借助数据转换器将模拟量及时转化为数字量，如果信息被传人了执行机构，应当利用计算机及时将其转换回来，在数据采样工作中，计算机的处理速度也是很快的，在一台计算机同时处理多项采样工作工作的前提下，还及时进行了数据参数设置，由此一来，更好的保障了交通公路工程数据采集的科学性。
二、计算机在交通公路工程数据采集中的应用探讨
2.1确定数据更新需求在交通公路工程数据采集中应用计算机技术的过程中需要充分了解实际需求，全面掌握公路工程管理的主要特点，及时明确了数据更新的实际需求：对于公路工程省道，公道等相关数据需要导航双线矢量数据，同时要求打断的这些矢量数据要在收费站与收费站之间，枢纽互通与枢纽互通之间，收费站与枢纽互通之间打断。公路工程管理中的矢量数据主要包括了服务站，消防大队，汽车维修点，大型企业，加油站等矢量数据;工作人员根据更新之后的矢量数据进行切图，从而及时形成全省瓦片数据。
2.2积极实现数据更新
现阶段我国交通公路工程数据更新工作是由省级地理信息中心主要负责的，这样一来，数据更新费用降低了，同时能够为新开路段及时提供实施的数据更新服务，为交通公路工程管理工作提供了科学的参考依据。利用计算机将省份地理道路数据中的国道和省道有关数据及时提取出来，同时依据卫星影像来对国道，省道，公路出口处进行数据更新。将省份基础地理道路数据中的服务区，景区，收费站，大型企业以及政府单位及时提取出来，并对其这些数据进行有效整理，主要包括数据全称，地图基础数据标准、分类属性等。将原始数据和已经处理好的数据按照收费中心的工作要求进行配图，在经过数据形成的过程之后，给用户提供更为便捷的瓦片浏览数据。
2.3对原有数据和现有数据的有效处理
计算机系统中的数据主要包括了本省与临界省份的矢量数据，实现了对本省份矢量与瓦片数据的及时更新，在此过程中为了避免瓦片数据未能及时显示出来，还及时对原有数据进行了有效分析，并采取了以下措施：当地图比例尺为1～6级时，工作人员直接使用了瓦片数据，当地图比例尺为7～14级时，利用计算机系统来对数据进行了跨省份的纠偏处理，当地图比例尺为8～19级时，系统仅显示本身份交通公路工程瓦片数据。
2.4地理信息的采集与处理
交通公路工程日常管理的过程中，通常将公路工程的桩号来作为定位信息，而在应用计算机系统的基础上，需要将经纬度作为位置信息，这样做不仅可以确保数据采集的准确性，还可以积极促进交通公路工程管理水平的进一步提升，这对交通公路工程发展来说具有一定的现实意义。因此公路收费中心对省份公路桩号以及有一定标志性的标牌位置信息都进行了有效的采集和处理。比如利用GIS系统来采集公路标牌的点位信息，其采集精度为：每公里进行一次采集，同时采取了双向采集的方式，从而全面掌握了交通公路工程桩号牌采集的数据。
及时构建了交通公路工程数据分析模型，有助于工作人员利用该模型来对公路工程现状进行详细分析，积极实现了交通公路工程运行中的科学化管理，将计算机技术的优势得以充分展现。及时采集了车速，交通流量等有关信息，通过建立数学模型，及时推算出行车速度，拥挤程度以及交通流量大小，并将交通公路工程是否有效运行的主要特征真实的反应出来，这样一来为交通工程管理部门全面了解道路运行情况提供了方便，促进了交通公路工程突发事件处理能力以及遇险救援水平的有效提高。
为公路工程路面养护工作提供了准确信息，实践得出，数据采集工作是公路工程管理决策依据的主要信息来源，积极进行了路段调查，构建了交通公路工程路段调查站点布局建设，在应用数据采集技术的基础上，我国公路工程对车流量信息的采集率已经达到了百分之九十二以上，对车速信息采集的准确率达到了百分之九十三以上。同时工作人员还及时对经济成本作出了科学分析，将微波技术和超声波技术及时结合起来，这样一来不仅数据采集速度更快，更精确，还最大限度节约了成本，积极促进了我国交通公路工程现代化建设步伐的稳步推进，大大提升了数据采集技术的精度。
三、结束语
通过利用计算机技术将GIS系统的优势得到了最大化发挥，为了促进我国交通公路工程的可持续发展，需要积极更新管理意识，不断提升数据采集水平，及时根据实际情况来分析数据采集工作面临的新形势，充分了解数据更新需求，同时对原有数据进行有效处理，只有这样才能保障数据采集的精确性。