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摘 要：本文以汽车为研究对象，并以为当代中国家庭设计的车为出发点，从汽车的历史、中国汽车所面临的情况、其他国家汽车的分析、中国传统家庭所需要的车等几个方面，对当代中国家庭怎样选择一辆适宜的汽车进行浅析。
关键词：汽车；中国家庭；设计
1 汽车的历史
从19世纪末的“没有马拉的车”，由轻快四轮马车、四轮双座篷车盖马车、小型四轮马车等为数不多的原始马车形体的形状；到形成基本框架或底盘上装上露天座位和木制车身；再到装在座位下方的发动机代替了马匹，由于不紧密而呈现出松散和失衡的外观，但随着技术的发展，对于外观的需求紧随着功能后面的实用主义，体现在马车灯和厚软座，方向盘代替方向舵和车顶等的革新；再到创造一个车厢，装上现成的底盘，盖上汽车的必要部分，并提供坐的地方。紧接着材料与技术的更新，金属取代木材，1914年美国汽车制造商道奇生产了一辆全金属汽车。钢铁在汽车结构和车身上，促进了汽车的预加工、标准化和大规模生产。金属工艺学的发展促使汽车不再是底盘和车身的联合体，而成为单体结构。1933年制造商温琴佐·兰西亚推出的单体Aurelia汽车。从此单体汽车掀起了汽车设计的革命，汽车能够真正的以单独的视觉实体进行思想和构思。欧洲首先开始朝这个方向发展了一段时间，1904年Panhard Levassor公司对主要汽车部件的布局做了定形，至此汽车结构形成。
2 中国汽车所面临的情况
进入21世纪，汽车不再是中国家庭可望而不可求的一件奢侈品，而是真真正正地进入我们的家庭。买车几乎成为每个家庭的必备话题，但是在各种各样的车中，究竟什么样的车才是适合中国家庭的乘用车？什么因素会制约中国家庭的买车需求呢？
在中国经济快速发展的大经济背景下，中国汽车也取得了飞速的发展，私家车保有量增速显著，从近几年的数据分析来看，影响中国家庭购车需求的主要因素有家庭收入增长、汽油价格变动和政府相关政策的颁布与实施。另外交通拥挤也是买车的一大烦恼。中国第一代独生子女的家庭会有2个孩子，4个老人。就算每次只带一方老人出行，也会面临6个人的拥挤，对于中国现有的家庭结构来说它真是小了点。假如换成大空间的吉普车，空间不再拥挤了，但是油表指针却减得很快，在中国高油价的压迫下，开大排量的汽车会严重影响家庭的负担。当每个月除了付家庭的生活费以外，还要面对高额的车油钱时，车会成为你生活愤懑的对象。再加如果换成商务用车，老婆小孩不乐意，这么老掉牙的商务车一路被超车、遭冷眼…家人很没面子，会有攀比心理。真正适合中国家庭的乘用车，要兼具一定的时尚性、舒适性、良好的操纵性、安全性、省油而又空间大的条件，这样才能够让家庭享受用车的快乐。
3 其他国家汽车的分析
与其他任何领域视觉文化领域相同，个人哲学和嗜好大量存在汽车设计当中。有个人不同情感和美学效果的语言、材料和生产技术的发展为现代汽车的特性和外观发生巨变创造条件，我们需要解读所有这些变化并把他们转化成具有可行性和文化有效性的形式。不同的国家和文化对于这种自由有不同的解读方式。
瑞典的沃尔沃汽车注重力量、安全和寿命，视觉上的吸引力退居其次。车身能够抵抗公路事故产生的后果，使坐在方向盘后边的司机充满安全感。美国则以富有挑衅的“男性”汽车引领发展，他们继承了短程加速赛车和定制汽车的常见特点，而日本根据自己拥挤的城市特点，踏上了发展微型汽车的路线等等。从全世界的角度来看汽车与生活方式：50年代是一个极乐主义盛行时期；60年代出现了对汽车安全和城市污染的担心；70年代突然出现石油危机；80年代的财政困难时期；90年代的汽车设计领域才重新振作起来。21世纪的汽车将会是千变万化的时代。
4 中国传统家庭所需要的车
中国传统家庭的汽车应该重视高度流线形的Streamliner风格与实用性的理性结合，另一方面近年大众对于环保的觉醒，对能源效益的关注。我们应该复兴现代文化，将汽车市场分成不同的区块，每一个区块必须与一种生活风格保持一致。毕竟不同的市场区块对汽车的类型要求和渴望不同。例如，模范家庭的车，要求是“对外对内皆能游刃有余”，一个优秀的模范家庭，给人以温馨的感觉，外面的人看会认为车主是成功人士，自己人看更添自豪感，开车上班不落俗，平时买菜逛街惬意。双雄会家庭，高学历高收入的家庭，女性地位不断上升，这样的家庭买车一定得中性化，人与车都要稳重而不失热情，开车会友、蹦迪泡吧，满世界跑，永远不过时。民主家庭，大人、老人、小孩都要一起商量，小孩子的眼里充满科幻和想象，紧凑型车型，内部的空间也会拉近家庭成员之间的距离，一种融入与包裹的感觉。性别不均的家庭，生男孩还是生女孩决定一个家庭的势力倾斜，生男孩父子权势，挑选买动力性好的车，适于奔跑和令人兴奋的车；生女孩母女都看外表，体现母女之间的亲密无间，挑选易于驾驶和停放的车。随着开车的家庭越来越多，每户家庭的环境都不一样，对设计思想产生新的要求。我相信汽车不只是敌人，也可以是朋友，甚至可以成为家庭的宠物。
5 总结
汽车不再是我们城市和乡村环境中强有力的视觉元素，我们一提到它就想到他们的性能，把它当成一项移动的技术，是我们提高我们日常生活品质的雕塑作品。把汽车放进其社会或文化背景里面来分析，汽车既是我们生活的目标，也是从A地到B地的旅行方式。在很大程度上，我们以自己的汽车来定义自己，他们在我们下意识的日常生活中扮演重要的角色，脱离他们越来越困难。现代汽车无处不在，无论强硬的环境学者们如何呼吁废除汽车或用更有效的公共运输形式取而代之，汽车已经在我们公共和个人灵魂中建立了稳固的地位。虽然司机埋怨堵车时不得不在汽车里待好几个小时，但是很多人发现很难放弃这种旅行方式。一些人因此找到了更多的独处时间。例如有些艺术家愿意呆在车里进行速写写生创作，为的是在作画时不被别人打扰，并长时间乐于此种行为，并把它当成一种乐趣。有些旅行者愿意带着自己的锅碗瓢盆随车进行旅行，吃喝拉撒都在车中，探索他们从没接触的世界。许多人在汽车里度过了很长时间。
汽车是复杂事物，其设计是一项复杂的工程，需要大量人员运用各种技术才能完成。不能把汽车设计当成一个人的产品，同其他一切大规模生产的商品一样，汽车设计遵循技术、社会、文化、经济、人类环境改造学、社会力量与变迁，但是它需要个人运用这些力量赋予其含义。
参考文献：
[1]彭妮·斯帕克（Penny Sparke）（英）.设计百年：20世纪汽车设计的先驱[M].郭志峰，译.北京：中国建筑工业出版社，2005.
关键词：汽车；中国家庭；设计
1 汽车的历史
从19世纪末的“没有马拉的车”，由轻快四轮马车、四轮双座篷车盖马车、小型四轮马车等为数不多的原始马车形体的形状；到形成基本框架或底盘上装上露天座位和木制车身；再到装在座位下方的发动机代替了马匹，由于不紧密而呈现出松散和失衡的外观，但随着技术的发展，对于外观的需求紧随着功能后面的实用主义，体现在马车灯和厚软座，方向盘代替方向舵和车顶等的革新；再到创造一个车厢，装上现成的底盘，盖上汽车的必要部分，并提供坐的地方。紧接着材料与技术的更新，金属取代木材，1914年美国汽车制造商道奇生产了一辆全金属汽车。钢铁在汽车结构和车身上，促进了汽车的预加工、标准化和大规模生产。金属工艺学的发展促使汽车不再是底盘和车身的联合体，而成为单体结构。1933年制造商温琴佐·兰西亚推出的单体Aurelia汽车。从此单体汽车掀起了汽车设计的革命，汽车能够真正的以单独的视觉实体进行思想和构思。欧洲首先开始朝这个方向发展了一段时间，1904年Panhard Levassor公司对主要汽车部件的布局做了定形，至此汽车结构形成。
2 中国汽车所面临的情况
进入21世纪，汽车不再是中国家庭可望而不可求的一件奢侈品，而是真真正正地进入我们的家庭。买车几乎成为每个家庭的必备话题，但是在各种各样的车中，究竟什么样的车才是适合中国家庭的乘用车？什么因素会制约中国家庭的买车需求呢？
在中国经济快速发展的大经济背景下，中国汽车也取得了飞速的发展，私家车保有量增速显著，从近几年的数据分析来看，影响中国家庭购车需求的主要因素有家庭收入增长、汽油价格变动和政府相关政策的颁布与实施。另外交通拥挤也是买车的一大烦恼。中国第一代独生子女的家庭会有2个孩子，4个老人。就算每次只带一方老人出行，也会面临6个人的拥挤，对于中国现有的家庭结构来说它真是小了点。假如换成大空间的吉普车，空间不再拥挤了，但是油表指针却减得很快，在中国高油价的压迫下，开大排量的汽车会严重影响家庭的负担。当每个月除了付家庭的生活费以外，还要面对高额的车油钱时，车会成为你生活愤懑的对象。再加如果换成商务用车，老婆小孩不乐意，这么老掉牙的商务车一路被超车、遭冷眼…家人很没面子，会有攀比心理。真正适合中国家庭的乘用车，要兼具一定的时尚性、舒适性、良好的操纵性、安全性、省油而又空间大的条件，这样才能够让家庭享受用车的快乐。
3 其他国家汽车的分析
与其他任何领域视觉文化领域相同，个人哲学和嗜好大量存在汽车设计当中。有个人不同情感和美学效果的语言、材料和生产技术的发展为现代汽车的特性和外观发生巨变创造条件，我们需要解读所有这些变化并把他们转化成具有可行性和文化有效性的形式。不同的国家和文化对于这种自由有不同的解读方式。
瑞典的沃尔沃汽车注重力量、安全和寿命，视觉上的吸引力退居其次。车身能够抵抗公路事故产生的后果，使坐在方向盘后边的司机充满安全感。美国则以富有挑衅的“男性”汽车引领发展，他们继承了短程加速赛车和定制汽车的常见特点，而日本根据自己拥挤的城市特点，踏上了发展微型汽车的路线等等。从全世界的角度来看汽车与生活方式：50年代是一个极乐主义盛行时期；60年代出现了对汽车安全和城市污染的担心；70年代突然出现石油危机；80年代的财政困难时期；90年代的汽车设计领域才重新振作起来。21世纪的汽车将会是千变万化的时代。
4 中国传统家庭所需要的车
中国传统家庭的汽车应该重视高度流线形的Streamliner风格与实用性的理性结合，另一方面近年大众对于环保的觉醒，对能源效益的关注。我们应该复兴现代文化，将汽车市场分成不同的区块，每一个区块必须与一种生活风格保持一致。毕竟不同的市场区块对汽车的类型要求和渴望不同。例如，模范家庭的车，要求是“对外对内皆能游刃有余”，一个优秀的模范家庭，给人以温馨的感觉，外面的人看会认为车主是成功人士，自己人看更添自豪感，开车上班不落俗，平时买菜逛街惬意。双雄会家庭，高学历高收入的家庭，女性地位不断上升，这样的家庭买车一定得中性化，人与车都要稳重而不失热情，开车会友、蹦迪泡吧，满世界跑，永远不过时。民主家庭，大人、老人、小孩都要一起商量，小孩子的眼里充满科幻和想象，紧凑型车型，内部的空间也会拉近家庭成员之间的距离，一种融入与包裹的感觉。性别不均的家庭，生男孩还是生女孩决定一个家庭的势力倾斜，生男孩父子权势，挑选买动力性好的车，适于奔跑和令人兴奋的车；生女孩母女都看外表，体现母女之间的亲密无间，挑选易于驾驶和停放的车。随着开车的家庭越来越多，每户家庭的环境都不一样，对设计思想产生新的要求。我相信汽车不只是敌人，也可以是朋友，甚至可以成为家庭的宠物。
5 总结
汽车不再是我们城市和乡村环境中强有力的视觉元素，我们一提到它就想到他们的性能，把它当成一项移动的技术，是我们提高我们日常生活品质的雕塑作品。把汽车放进其社会或文化背景里面来分析，汽车既是我们生活的目标，也是从A地到B地的旅行方式。在很大程度上，我们以自己的汽车来定义自己，他们在我们下意识的日常生活中扮演重要的角色，脱离他们越来越困难。现代汽车无处不在，无论强硬的环境学者们如何呼吁废除汽车或用更有效的公共运输形式取而代之，汽车已经在我们公共和个人灵魂中建立了稳固的地位。虽然司机埋怨堵车时不得不在汽车里待好几个小时，但是很多人发现很难放弃这种旅行方式。一些人因此找到了更多的独处时间。例如有些艺术家愿意呆在车里进行速写写生创作，为的是在作画时不被别人打扰，并长时间乐于此种行为，并把它当成一种乐趣。有些旅行者愿意带着自己的锅碗瓢盆随车进行旅行，吃喝拉撒都在车中，探索他们从没接触的世界。许多人在汽车里度过了很长时间。
汽车是复杂事物，其设计是一项复杂的工程，需要大量人员运用各种技术才能完成。不能把汽车设计当成一个人的产品，同其他一切大规模生产的商品一样，汽车设计遵循技术、社会、文化、经济、人类环境改造学、社会力量与变迁，但是它需要个人运用这些力量赋予其含义。
参考文献：
[1]彭妮·斯帕克（Penny Sparke）（英）.设计百年：20世纪汽车设计的先驱[M].郭志峰，译.北京：中国建筑工业出版社，2005.