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【摘要】桥梁是公路工程建设中非常重要的一个组成部分，在整个交通运输中发挥着极大的作用。近年来，我国汽车数量越来越多，经常会在公路上发生拥堵现象，而且很多桥梁梁体也出现了安全问题。这种情况下，就需要利用T梁预制架设施工技术对桥梁进行稳定性提升，下面这篇文章主要就对高速公路T梁预制架设的综合施工技术进行研究和分析，并对其应用现状进行阐述。
【关键词】高速公路；预制T梁；施工技术；应用
1、T梁设计与施工常见质量问题
1.1设计阶段常见问题
众所周知，我国的桥梁建设技术相对是比较好的，但是在实际建设的过程中也会存在一些问题。首先，在对T梁进行设计的过程中经常会出现勘察不足，施工人员仅凭经验来施工的现象，这样的现象对于高速公路上桥梁的建设并没有很强的帮助作用，需要根据施工的实际情况对施工方案进行设计和修改，从而使得T梁设计方案更具有可实施性。其次，很多参与高速公路T梁预制架设建设的施工人员没有很好的重视桥梁的耐久性，只是注重桥梁的强度，这说明这些施工人员在对桥梁建设之前的设计阶段没有给予太多的重视，在桥梁建设完成以及使用之后会出现很多问题，比如桥梁老化和腐蚀问题，这些问题的存在必然会引起桥梁使用寿命的减短。最后，在设计阶段，施工人员没有对高速公路上桥梁的交通运输量进行准确的预测，导致桥梁经常承受超载车辆的通行碾压，这对于我国高速公路桥梁建设和应用有着很大的不利影响，必须采取措施对这些问题进行及时的解决。
1.2施工中存在的问题
T梁施工过程中常见的问题是比较多的，本文就对其主要出现的两个问题进行详细的阐述。第一个问题就是施工人员没有采取比较好的材料进行施工，导致高速公路桥梁的强度达不到要求，不能够承受预定车辆的通行；第二个问题就是道路桥梁的钢筋保护层不是很好，厚度不足，造成混凝土表面经常出现反射的痕迹，这对于车辆的通行安全会产生不利的影响。
2、T梁预制架设
2.1T梁预
预制过程需要做好多方面的工作，首先就是预制厂的布置，这一过程需要考虑台座的位置和数量以及场内的排水系统，通过预制厂的布置来保证工程的整体运行。其次就是龙门吊的轨道架设，因为龙门吊作为主要的起重设备，它必须要有一个好的轨道基础才能进行正常的运作，一般情况下都是采用沙包土压实来进行反开槽操作，进而建立龙门吊的轨道基础。最后当梁体砼的强度达到实际的设计要求之后，我们就可以通过审批程序申请进行张拉正弯矩钢束，一般都是用千斤顶和油泵等设备来进行处理。其次进行操作的时候我们也需要做好相关的检查工作，主要是对锚具和夹片的物理性质进行检查，这样才能够保证超张拉以及预应力钢筋断丝均控制在严格的允许范围内，而且也应该做好相关的数据记录，从而在出现问题的时候能够及时查明原因并采取相应的应急措施。
贵州省惠水至罗甸高速公路第9合同段沟亭河特大桥、沟亭大桥、打然寨Ⅰ号、Ⅱ号特大桥都是30米或40米预制T梁，由于梁厂底座有限，每天T梁预制都是提前规划好的。受不可抗力（如土方对墩柱及盖梁的临时侧压）和前期下部施工瑕疵的影响，部分T梁的长度需要做出调整，若预制过程中弄错一片梁的编号，则可能导致几片T梁报废，影响成本控制的同时，又使桥梁架设进度滞后，进度控制影响成本控制和安全控制，从而导致恶性循环，故T梁预制至关重要。
2.2T梁架设
在架设过程一般都是两台架桥机分别进行架设工作，这样既能够保证工作效率又能够在进行中间的连接操作时能够实现准确的对接。在梁片架设之前需要对支座进行严格的安装检测，并且保证它的物理形态不会发生变化，这样就能够保证提梁过程中能够实现准确的定位。T梁的架设是一个整体性的过程，所以就需要做好统一的安排，在安装的过程中，应该及时记录梁体的位置，防止发生侧倾，引起不必要的事故。再者，起吊过程应该是先落一端，再落另一端，并且确认好侧斜支撑再进行吊具的拆除。安装过程可以按照先两边后中间的流程来进行操作，这样就能够保证桥面的宽度能够满足实际的设计需求。T梁的预制前至架设前，需做好相关的测量工作。
3、T梁预制架设施工技术应用
3.1原材料选择与检验
在对T梁进行建设之前，需要采用相關的施工技术对建设原材料进行科学合理的选择，而且还要按照施工要求对这些建设材料的质量和性能进行检测；比如对钢筋强度的检测、对混凝土强度的检测、对波纹管性能的检测等，只有保证这些材料的性能和质量都比较好才能够使得T梁建设过程更加高效，使得T梁建设的安全性和使用性得到极大的提升。
3.2钢筋加工
在对T梁建设的过程中，需要根据预测的车流量以及载荷力对相应的应力大小进行方案设计，根据设计要求来对钢筋的强度和间距分布进行设计选择。同时，在对钢筋进行加工的过程中需要采用先进的施工技术，比如采用先进的焊接技术对钢筋进行焊接，保证钢筋的强度达到标准要求。另外，还要根据实际建设情况对钢筋保护层的厚度进行选择，采用垫块来控制钢筋与模板之间的间隙，从而使得钢筋能够发挥更强的支撑作用。
3.3混凝土加工
混凝土加工技术是T梁建设过程中必不可少的一项技术，通过这项施工技术的应用可以使得T梁的整体安全性和强度得到极大的提升。在对混凝土进行加工的过程中，需要采取加工技术来合理的调配好材料和水之间的配比，而且还要采用插入式振捣和附着式振捣相结合的加工技术来提升混凝土的强度和使用性能；当将混凝土铺设在T梁上后，需要定期对其进行洒水保养，防止其出现裂缝。由此可见，T梁预制架设施工技术在高速公路桥梁方面的应用还是比较多的，而且通过对这些施工技术的应用可以从整体上提高T梁的安全可靠性。
结语：
综上所述，T梁在我国高速公路上的建设是比较多的，而且其重要性也是不言而喻的。因此，在对高速公路T梁进行建设的过程中，要采用先进的施工技术对其進行施工，保证其稳定性和耐久性都得到极大的提升，这对于我国高速公路桥梁建设和使用寿命的提高有着重要的促进作用。
参考文献：
[1]程效民.高速公路预制T梁施工技术研究[J].四川水泥，2016，（12）：34+134.
[2]舒彪.公路跨铁路大跨度T梁施工技术浅析[J].公路交通科技（应用技术版），2016，12（08）：213-215.
[3]杨红亮.山区高速公路桥隧相连地段梁体预制、架设施工技术[J].桥梁建设，2015，42（01）：118-122.
作者简介：
洪泽毅，出生年月：（1991-），性别：男，籍贯：福建省南安市人，民族：汉， 职称：助理工程师，学历：本科生。
【关键词】高速公路；预制T梁；施工技术；应用
1、T梁设计与施工常见质量问题
1.1设计阶段常见问题
众所周知，我国的桥梁建设技术相对是比较好的，但是在实际建设的过程中也会存在一些问题。首先，在对T梁进行设计的过程中经常会出现勘察不足，施工人员仅凭经验来施工的现象，这样的现象对于高速公路上桥梁的建设并没有很强的帮助作用，需要根据施工的实际情况对施工方案进行设计和修改，从而使得T梁设计方案更具有可实施性。其次，很多参与高速公路T梁预制架设建设的施工人员没有很好的重视桥梁的耐久性，只是注重桥梁的强度，这说明这些施工人员在对桥梁建设之前的设计阶段没有给予太多的重视，在桥梁建设完成以及使用之后会出现很多问题，比如桥梁老化和腐蚀问题，这些问题的存在必然会引起桥梁使用寿命的减短。最后，在设计阶段，施工人员没有对高速公路上桥梁的交通运输量进行准确的预测，导致桥梁经常承受超载车辆的通行碾压，这对于我国高速公路桥梁建设和应用有着很大的不利影响，必须采取措施对这些问题进行及时的解决。
1.2施工中存在的问题
T梁施工过程中常见的问题是比较多的，本文就对其主要出现的两个问题进行详细的阐述。第一个问题就是施工人员没有采取比较好的材料进行施工，导致高速公路桥梁的强度达不到要求，不能够承受预定车辆的通行；第二个问题就是道路桥梁的钢筋保护层不是很好，厚度不足，造成混凝土表面经常出现反射的痕迹，这对于车辆的通行安全会产生不利的影响。
2、T梁预制架设
2.1T梁预
预制过程需要做好多方面的工作，首先就是预制厂的布置，这一过程需要考虑台座的位置和数量以及场内的排水系统，通过预制厂的布置来保证工程的整体运行。其次就是龙门吊的轨道架设，因为龙门吊作为主要的起重设备，它必须要有一个好的轨道基础才能进行正常的运作，一般情况下都是采用沙包土压实来进行反开槽操作，进而建立龙门吊的轨道基础。最后当梁体砼的强度达到实际的设计要求之后，我们就可以通过审批程序申请进行张拉正弯矩钢束，一般都是用千斤顶和油泵等设备来进行处理。其次进行操作的时候我们也需要做好相关的检查工作，主要是对锚具和夹片的物理性质进行检查，这样才能够保证超张拉以及预应力钢筋断丝均控制在严格的允许范围内，而且也应该做好相关的数据记录，从而在出现问题的时候能够及时查明原因并采取相应的应急措施。
贵州省惠水至罗甸高速公路第9合同段沟亭河特大桥、沟亭大桥、打然寨Ⅰ号、Ⅱ号特大桥都是30米或40米预制T梁，由于梁厂底座有限，每天T梁预制都是提前规划好的。受不可抗力（如土方对墩柱及盖梁的临时侧压）和前期下部施工瑕疵的影响，部分T梁的长度需要做出调整，若预制过程中弄错一片梁的编号，则可能导致几片T梁报废，影响成本控制的同时，又使桥梁架设进度滞后，进度控制影响成本控制和安全控制，从而导致恶性循环，故T梁预制至关重要。
2.2T梁架设
在架设过程一般都是两台架桥机分别进行架设工作，这样既能够保证工作效率又能够在进行中间的连接操作时能够实现准确的对接。在梁片架设之前需要对支座进行严格的安装检测，并且保证它的物理形态不会发生变化，这样就能够保证提梁过程中能够实现准确的定位。T梁的架设是一个整体性的过程，所以就需要做好统一的安排，在安装的过程中，应该及时记录梁体的位置，防止发生侧倾，引起不必要的事故。再者，起吊过程应该是先落一端，再落另一端，并且确认好侧斜支撑再进行吊具的拆除。安装过程可以按照先两边后中间的流程来进行操作，这样就能够保证桥面的宽度能够满足实际的设计需求。T梁的预制前至架设前，需做好相关的测量工作。
3、T梁预制架设施工技术应用
3.1原材料选择与检验
在对T梁进行建设之前，需要采用相關的施工技术对建设原材料进行科学合理的选择，而且还要按照施工要求对这些建设材料的质量和性能进行检测；比如对钢筋强度的检测、对混凝土强度的检测、对波纹管性能的检测等，只有保证这些材料的性能和质量都比较好才能够使得T梁建设过程更加高效，使得T梁建设的安全性和使用性得到极大的提升。
3.2钢筋加工
在对T梁建设的过程中，需要根据预测的车流量以及载荷力对相应的应力大小进行方案设计，根据设计要求来对钢筋的强度和间距分布进行设计选择。同时，在对钢筋进行加工的过程中需要采用先进的施工技术，比如采用先进的焊接技术对钢筋进行焊接，保证钢筋的强度达到标准要求。另外，还要根据实际建设情况对钢筋保护层的厚度进行选择，采用垫块来控制钢筋与模板之间的间隙，从而使得钢筋能够发挥更强的支撑作用。
3.3混凝土加工
混凝土加工技术是T梁建设过程中必不可少的一项技术，通过这项施工技术的应用可以使得T梁的整体安全性和强度得到极大的提升。在对混凝土进行加工的过程中，需要采取加工技术来合理的调配好材料和水之间的配比，而且还要采用插入式振捣和附着式振捣相结合的加工技术来提升混凝土的强度和使用性能；当将混凝土铺设在T梁上后，需要定期对其进行洒水保养，防止其出现裂缝。由此可见，T梁预制架设施工技术在高速公路桥梁方面的应用还是比较多的，而且通过对这些施工技术的应用可以从整体上提高T梁的安全可靠性。
结语：
综上所述，T梁在我国高速公路上的建设是比较多的，而且其重要性也是不言而喻的。因此，在对高速公路T梁进行建设的过程中，要采用先进的施工技术对其進行施工，保证其稳定性和耐久性都得到极大的提升，这对于我国高速公路桥梁建设和使用寿命的提高有着重要的促进作用。
参考文献：
[1]程效民.高速公路预制T梁施工技术研究[J].四川水泥，2016，（12）：34+134.
[2]舒彪.公路跨铁路大跨度T梁施工技术浅析[J].公路交通科技（应用技术版），2016，12（08）：213-215.
[3]杨红亮.山区高速公路桥隧相连地段梁体预制、架设施工技术[J].桥梁建设，2015，42（01）：118-122.
作者简介：
洪泽毅，出生年月：（1991-），性别：男，籍贯：福建省南安市人，民族：汉， 职称：助理工程师，学历：本科生。