【摘 要】
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常规的沥青混凝土路面裂缝修补技术多数采用灌缝修补的技术原理,修补流程难度与复杂度较高,无法修补路面深处的网状裂缝,且裂缝修补后渗水性能与粘结性能得不到显著提升。基于此,对传统路面裂缝修补技术作出改进设计,并提出了一种全新的修补技术。首先,根据公路沥青混凝土路面裂缝的实际情况与特征,选取并制备性能较高的裂缝修补材料。其次,引入路面裂缝钻孔压力注浆修补技术,填充修补路面表面与深处裂缝。在此基础上,对修
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常规的沥青混凝土路面裂缝修补技术多数采用灌缝修补的技术原理,修补流程难度与复杂度较高,无法修补路面深处的网状裂缝,且裂缝修补后渗水性能与粘结性能得不到显著提升。基于此,对传统路面裂缝修补技术作出改进设计,并提出了一种全新的修补技术。首先,根据公路沥青混凝土路面裂缝的实际情况与特征,选取并制备性能较高的裂缝修补材料。其次,引入路面裂缝钻孔压力注浆修补技术,填充修补路面表面与深处裂缝。在此基础上,对修补后的路面裂缝进行养护处理。实例分析结果可知,新的修补技术能够显著提升路面裂缝的渗水性能,路面裂缝渗水系数值最高不超过60mL/min,粘合效果优势显著。
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