【摘 要】
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以209国道恩施境地质灾害治理工程为例,介绍了某滑坡路段既有破坏挡土墙的一种新的加固设计方案,通过挡土墙下方设人工挖孔抗滑桩,桩身嵌入深部基岩以防止路基深层滑动,并将
【机 构】
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中铁十八局集团有限公司,中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学与工程国家重点实验室
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以209国道恩施境地质灾害治理工程为例,介绍了某滑坡路段既有破坏挡土墙的一种新的加固设计方案,通过挡土墙下方设人工挖孔抗滑桩,桩身嵌入深部基岩以防止路基深层滑动,并将抗滑桩伸出地面一定长度支护加固挡土墙,该方案可达到对路基稳定性的标本兼治的效果。并重点探讨了基于这种设计思路的抗滑桩桩长的优化设计方法,可为同类工程的设计提供参考。
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