浅谈深基坑中留土反压、钢管斜支撑施工技术的应用

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以徐州万科新淮中心项目为例,介绍了深基坑中利用钢管斜支撑,留土反压的围护设计.根据项目基坑周围邻近徐州地铁1号线及和平大道的实际情况,结合现场周围条件采用各种不同形式的土方开挖及支撑结构类型的施工技术,取得了良好的效果,并为今后相似类型基坑的土方开挖及利用留土反压、钢管斜支撑作为支护形式的施工工程提供参考.
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针对高压输电线路故障检测困难的问题,采用单端行波测距法和小波变换的有机结合,获得故障点发生在线路前后两个半段的精确距离,再由双端法判断具体故障点位置.该方法降低了因线路长度、故障时间、输电线路现场噪音带来的误差影响,系统仿真模型验证了该方法的有效性和实用性.
岩溶区地质情况错综复杂,而目前针对岩溶区溶洞空间几何尺寸变化对桩基沉降影响的研究较少.以武汉智能联网汽车封闭测试场桩基项目为研究背景,采用Midas GTS有限元软件建立三维模型,通过控制变量的方法,逐一探究溶洞至桩尖距离的改变,溶洞形状和体积改变对桩基沉降的影响规律.对计算结果进行归纳分析,得出的结论为:当洞顶至桩尖的厚跨比小于0.4时,桩基沉降现象较为明显;单一溶洞形状与体积的变化对桩基沉降影响较小.
介绍了中介桩复合对撑在土方开挖施工中的技术应用,充分利用土压平衡原理,在开挖方式上通过预留土超大跨度主对撑,借鉴眼镜法对称分区开挖,变多道对撑为单道主对撑,在化整为零的同时增设角撑,兼顾基坑开挖安全和效率.总结的施工经验可供类似施工借鉴.
通过越南台塑河静钢厂全场铁路系统的铁路路基碎石桩处理案例,重点介绍了碎石桩在吹填土区域铁路路基处理的施工方法和工艺,并提出碎石桩处理后的路基检测方法和标准,为吹填土区域内的铁路及市政道路路基处理方案提供借鉴.
当其建成,建筑必然“可见”且表现在多个层面.其中与行动相关者往往非视觉可见,而是以其他方式“可辨”.通过简要考察机器的异化,及其与有机体在概念上的同源、分叉、嬗变,探讨技术形态之变更对建筑“可见”性的影响.进而以二者同机能的类比为起点,从建造、环境、居用等方面对建筑之行动展开分析,指出当这些行动因设计而“可辨”,建筑将不再孤立,而是被嵌入与环境的多重关联;也正是这种可辨的与世界的缠绕,持久地贡献于建筑之意义的生发与文化的滋养.
钢前撑是近几年应用的一种新型基坑支护技术,与常规支护基坑形式相比,具有施工便利、降低成本、节省工期等优点.以其在浙江省玉环市某深大基坑工程中的应用为例,从方案选型、数值模拟、技术要点及实施效果等角度进行分析,结合施工监测进行验证,为相似复杂地质条件和边界条件下的深大基坑工程提供经验.
结合某会展工程的深基坑施工,对深厚淤泥地质条件下锚杆进行现场试验分析,确定在该场区各类地层中进行锚杆成孔、注浆、钢绞线及承压板安放等操作的可行性,验证设计估算的锚杆承载力能否达到设计要求,并得出地层的极限锚固力,便于设计优化调整锚杆参数,得出不同锚杆的适用条件,并针对淤泥地质下压应力锚杆施工提出了相应的措施要求,对后续工程具有一定的借鉴意义.
深基坑开挖过程中卸荷量大,使得土体的变形场与应力场发生较大变化,极易引起地铁管片的开裂与渗漏水等危害现象,影响地铁正常运营.采用数值模拟的方法,在研究了某超大基坑开挖的全过程的基础上,通过对支护体系的内力分析与变形分析,评估该基坑施工过程中对周围环境的影响,尤其是对地铁隧道的影响,为基坑支护的设计提供依据,也为深基坑施工提供参考.
徐汇滨江恒基H地块项目基坑北侧有运营中的龙耀路隧道,南侧与西岸E地块、J地块共用地下连续墙,同时面临软土地基、承压水影响、紧邻越江隧道、群坑施工等诸多因素影响.通过对狭长基坑施工组织进行探讨,结合原设计工况要求,研究基坑施工期间控制变形影响因素,分析狭长基坑变形的原因,为同地区类似狭长基坑工程控制基坑变形提供经验借鉴.
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