【摘 要】
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基于驾驶员在夜间的视认特征建立了驾驶员的预瞄点模型,并根据驾驶员在平曲线路段的视认特征,建立了靠近中央分隔带与最内侧车道处的指引类标志视认模型,分析表明,靠近中央分隔带处为驾驶员视认平曲线路段指引类标志的最不利位置。理论计算结果表明:对于悬臂型交通标志,设计速度100 km/h的高速公路的半径小于200 m的平曲线路段应谨慎设置需要识读的标志;设计速度120 km/h的高速公路的半径小于400 m的平曲线路段应谨慎设置需要识读的标志,必要情况下应设置限速标志,降低驾驶员在该路段的行驶速度。
【机 构】
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基于驾驶员在夜间的视认特征建立了驾驶员的预瞄点模型,并根据驾驶员在平曲线路段的视认特征,建立了靠近中央分隔带与最内侧车道处的指引类标志视认模型,分析表明,靠近中央分隔带处为驾驶员视认平曲线路段指引类标志的最不利位置。理论计算结果表明:对于悬臂型交通标志,设计速度100 km/h的高速公路的半径小于200 m的平曲线路段应谨慎设置需要识读的标志;设计速度120 km/h的高速公路的半径小于400 m的平曲线路段应谨慎设置需要识读的标志,必要情况下应设置限速标志,降低驾驶员在该路段的行驶速度。
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