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摘要：随着我国自动化水平的不断提高，汽车行业进入了一个全新的发展领域，无论在国内还是国际中的竞争都十分激烈。由于汽车属于能源消耗型产品，很容易对环境产生污染，因此为了能够有效减缓资源紧缺的紧张，降低其对自然环境的污染程度，各大车企都在加大对于汽车发动机的研发，加强对其质量控制和优化的过程。本文简单介绍了发动机质量和零部件之间的关系，同时就提高汽车发动机零部件的质量控制和优化提出相应的措施，希望可以对汽车发动机的质量提升有所帮助。
关键词：发动机;零部件;关系;质量控制和优化
1 发动机质量与零部件质量的关系
1.1 整体性关系
汽车发动机零部件质量的高低将会直接影响着发动机的质量，因此其整体性关系更加直观。发动机是由多个零部件组装而成，因此发动机是零部件的整体性体现，而汽车又是零部件组装数量较多的一类产品，因此其质量关系是十分直观，所以说要想确保发动机质量则要求对零部件质量有以较高的要求。另外要想確保零部件能够稳定发挥作用，则要求汽车整体性功能的实现，因为如果汽车的发动机无法实现其功能性，则在某种程度上来讲零部件将毫无意义，因此可以说两者属于整体性关系。
1.2 品质管理重要性
对于消费者而言，选择一个汽车品牌作为自己的购买对象通常都需要货比三家甚至货比十家，在反复斟酌考虑确定好几个备选品牌和车型后消费者会选择口碑最好、产品品质最佳的汽车品牌。此时的发动机零部件品质得到有效管理除了能提高发动机寿命、提高产业发展效益外还能够提高用户的满意度，为客户带来良好的使用体验、提高了车辆的利用效率节省了客户的经济之处。另外，做好发动机零部件品质管理工作更是为客户的生命安全保驾护航，只有相关供应商做好自身的发动机零部件品质管理工作才能够确保发动机在运行的时候不出问题，保障车辆使用客户的生命安全。
1.3 互补性关系
除了上述两种关系之外，还有一种互补性关系，这在某种程度上往往容易被忽略。因为汽车发动机零部件的制造以及生产安装过程不需要严格按照最高标准执行，但是汽车发动机以及整辆汽车，在对其自身功能以及市场定位方面都要依据其零部件来进行定位，所以可以看出两者之间无论是在成本还是在功能以及市场定位中都存在互补性关系。而且在进行汽车发动机的质量把控过程中如果发现质量问题往往并不会彻底进行设计和更换，而是通过调换和优化零部件来实现对整个汽车发动机的质量有效把控。
2 汽车发动机零部件质量控制及其优化
2.1 加强冷喷涂技术的应用
基于本质角度，冷喷涂技术，与零部件外侧的涂层制造有着一定的联系，其实现了全新制造工艺的顺利构建。对于冷喷涂来说，其强度和粘附性比较强，而且也可以避免出现较多的孔隙。此外，冷喷涂自身的热应力较低，而且喷涂时间比较短。在较低热应力的影响下，喷涂粒子流可以对其中的压应力进行降低，所以在厚度较大的零部件涂层制造中具有较高的适用性。在实际加工过程中，要加强拉瓦尔喷嘴的应用，为迅速通过压缩后的喷涂材料提供一定的便利性。在涉及到粉末喷涂的情况下，要加强轴向喷涂方式的应用。由于外界对其施加的动能影响，对于没有融化力度不足的粉末颗粒，会与零件表面迅速结合在一起，确保喷涂操作的顺利完成。
2.2 汽车生产企业帮助供应商建立平台化产品
平台化产品指的是在国际零部件生产标准数据的参考下，由零部件供应商生产的能够在大部分零件上应用的标准化零件，这种标准化零件不会因为发动机型号的不同而需要变动，是可以最大程度节省零部件的生产成本的固定子零件。汽车生产企业在确定零部件供应商之后，应该与其充分交流，根据自身目前需要以及未来长期需要的零部件使用情况来建立平台化产品，提升供应商零部件生产效率的同时也提高了自身发动机的生产效率。
2.3 与合适的零部件供应商建立长期合作关系
在挑选零部件生产供应商时，相关汽车企业采购部门通常会与不同的多个商家进行沟通，在长期的发动机制造过程中还会有不同供应商的合作机会，通过这种合作体验，采买部门可以确定与自身零部件需求最为适合的供应商建立长期的合作关系。当然，这种选择并不局限于一个供应商，而是根据不同的零部件来挑选不同的合作供应商，在合作过程中，汽车生产企业可以与其供应商敲定生产流程、检验流程、产品运输流程，提升生产效率。
2.4 零件材料的优化
随着汽车发动机开发平台的升级和创新，其内部组成的各种零部件材料正在不断朝着轻量化、绿色环保的方向不断发展。当前主流的发动机零部件材料替换包含铝制代替钢铁，塑料替代铝制，从而有效降低整体发动机的重量。比如常见的全铝制缸体和传统的发动机相比大大降低了其重量。新型复合材料在汽车零部件使用中占据着越来越多的份额，被广大车企接受和应用。目前来看，复合材料在整个汽车行业中有着很好的应用前景，尤其是轻质合金以及高性能塑料得到了重视和应用。汽车发动机的机身在保证其性能的前提下其质量大大降低。另外还有一些新型材料表現出较为优异的使用性能，整体材料稳定性高，同时在生产过程中易于加工且有着较强的耐高温耐腐蚀性能。
2.5 将高频压力焊的感应性体现出来
在应用这种加工方式时，要对均匀性的零部件受热进行有效控制，保证感应电流体现在特定的熔化区域之中。在4秒钟过后，要对其现有的熔化温度进行检查，确保与焊接温度要求相符合。在外界压力的影响下，不同类型的零部件可以进行焊接处理。比如如果制作的零部件是由镍合金构成的，其焊接压力要控制在40MPa以下。在后期冷却过程中，要确保适宜的均匀度，并对焊接缝隙进行合理化控制。
3 结束语
在进行发动机优化和提升的过程中，一定要注重其零部件的有效质量控制，充分考虑从零部件质量、材料、结构以及其燃烧过程等多个方面进行考量，进而确定最佳的质量优化方案和措施，从而更具针对性的提升发动机质量。另外还要加强各种计算平台以及开发平台的有效应用，最大化的发挥其质量可控性，进而使得整个设计过程更加开放，在未来的发展中创造更好的发动机应用前景。
参考文献：
[1] 田铁.镁合金位错阻尼减振机理及其在内燃机零部件中的应用研究[D].吉林大学，2018.
（作者单位：1大连碧水设备起重有限公司;2大连碧水起重设备有限公司;3大连碧水起重设备有限公司）
关键词：发动机;零部件;关系;质量控制和优化
1 发动机质量与零部件质量的关系
1.1 整体性关系
汽车发动机零部件质量的高低将会直接影响着发动机的质量，因此其整体性关系更加直观。发动机是由多个零部件组装而成，因此发动机是零部件的整体性体现，而汽车又是零部件组装数量较多的一类产品，因此其质量关系是十分直观，所以说要想确保发动机质量则要求对零部件质量有以较高的要求。另外要想確保零部件能够稳定发挥作用，则要求汽车整体性功能的实现，因为如果汽车的发动机无法实现其功能性，则在某种程度上来讲零部件将毫无意义，因此可以说两者属于整体性关系。
1.2 品质管理重要性
对于消费者而言，选择一个汽车品牌作为自己的购买对象通常都需要货比三家甚至货比十家，在反复斟酌考虑确定好几个备选品牌和车型后消费者会选择口碑最好、产品品质最佳的汽车品牌。此时的发动机零部件品质得到有效管理除了能提高发动机寿命、提高产业发展效益外还能够提高用户的满意度，为客户带来良好的使用体验、提高了车辆的利用效率节省了客户的经济之处。另外，做好发动机零部件品质管理工作更是为客户的生命安全保驾护航，只有相关供应商做好自身的发动机零部件品质管理工作才能够确保发动机在运行的时候不出问题，保障车辆使用客户的生命安全。
1.3 互补性关系
除了上述两种关系之外，还有一种互补性关系，这在某种程度上往往容易被忽略。因为汽车发动机零部件的制造以及生产安装过程不需要严格按照最高标准执行，但是汽车发动机以及整辆汽车，在对其自身功能以及市场定位方面都要依据其零部件来进行定位，所以可以看出两者之间无论是在成本还是在功能以及市场定位中都存在互补性关系。而且在进行汽车发动机的质量把控过程中如果发现质量问题往往并不会彻底进行设计和更换，而是通过调换和优化零部件来实现对整个汽车发动机的质量有效把控。
2 汽车发动机零部件质量控制及其优化
2.1 加强冷喷涂技术的应用
基于本质角度，冷喷涂技术，与零部件外侧的涂层制造有着一定的联系，其实现了全新制造工艺的顺利构建。对于冷喷涂来说，其强度和粘附性比较强，而且也可以避免出现较多的孔隙。此外，冷喷涂自身的热应力较低，而且喷涂时间比较短。在较低热应力的影响下，喷涂粒子流可以对其中的压应力进行降低，所以在厚度较大的零部件涂层制造中具有较高的适用性。在实际加工过程中，要加强拉瓦尔喷嘴的应用，为迅速通过压缩后的喷涂材料提供一定的便利性。在涉及到粉末喷涂的情况下，要加强轴向喷涂方式的应用。由于外界对其施加的动能影响，对于没有融化力度不足的粉末颗粒，会与零件表面迅速结合在一起，确保喷涂操作的顺利完成。
2.2 汽车生产企业帮助供应商建立平台化产品
平台化产品指的是在国际零部件生产标准数据的参考下，由零部件供应商生产的能够在大部分零件上应用的标准化零件，这种标准化零件不会因为发动机型号的不同而需要变动，是可以最大程度节省零部件的生产成本的固定子零件。汽车生产企业在确定零部件供应商之后，应该与其充分交流，根据自身目前需要以及未来长期需要的零部件使用情况来建立平台化产品，提升供应商零部件生产效率的同时也提高了自身发动机的生产效率。
2.3 与合适的零部件供应商建立长期合作关系
在挑选零部件生产供应商时，相关汽车企业采购部门通常会与不同的多个商家进行沟通，在长期的发动机制造过程中还会有不同供应商的合作机会，通过这种合作体验，采买部门可以确定与自身零部件需求最为适合的供应商建立长期的合作关系。当然，这种选择并不局限于一个供应商，而是根据不同的零部件来挑选不同的合作供应商，在合作过程中，汽车生产企业可以与其供应商敲定生产流程、检验流程、产品运输流程，提升生产效率。
2.4 零件材料的优化
随着汽车发动机开发平台的升级和创新，其内部组成的各种零部件材料正在不断朝着轻量化、绿色环保的方向不断发展。当前主流的发动机零部件材料替换包含铝制代替钢铁，塑料替代铝制，从而有效降低整体发动机的重量。比如常见的全铝制缸体和传统的发动机相比大大降低了其重量。新型复合材料在汽车零部件使用中占据着越来越多的份额，被广大车企接受和应用。目前来看，复合材料在整个汽车行业中有着很好的应用前景，尤其是轻质合金以及高性能塑料得到了重视和应用。汽车发动机的机身在保证其性能的前提下其质量大大降低。另外还有一些新型材料表現出较为优异的使用性能，整体材料稳定性高，同时在生产过程中易于加工且有着较强的耐高温耐腐蚀性能。
2.5 将高频压力焊的感应性体现出来
在应用这种加工方式时，要对均匀性的零部件受热进行有效控制，保证感应电流体现在特定的熔化区域之中。在4秒钟过后，要对其现有的熔化温度进行检查，确保与焊接温度要求相符合。在外界压力的影响下，不同类型的零部件可以进行焊接处理。比如如果制作的零部件是由镍合金构成的，其焊接压力要控制在40MPa以下。在后期冷却过程中，要确保适宜的均匀度，并对焊接缝隙进行合理化控制。
3 结束语
在进行发动机优化和提升的过程中，一定要注重其零部件的有效质量控制，充分考虑从零部件质量、材料、结构以及其燃烧过程等多个方面进行考量，进而确定最佳的质量优化方案和措施，从而更具针对性的提升发动机质量。另外还要加强各种计算平台以及开发平台的有效应用，最大化的发挥其质量可控性，进而使得整个设计过程更加开放，在未来的发展中创造更好的发动机应用前景。
参考文献：
[1] 田铁.镁合金位错阻尼减振机理及其在内燃机零部件中的应用研究[D].吉林大学，2018.
（作者单位：1大连碧水设备起重有限公司;2大连碧水起重设备有限公司;3大连碧水起重设备有限公司）