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摘要：地铁交通成为城市交通重要的组成部分，在运行过程当中，保障地铁车门的正常运作，才能夠确保地铁车辆的正常行驶，本文介绍了地铁车辆多个车门运行状态下安全联锁回路的构成以及运行原理，通过分析地铁车辆车门安全联锁回路故障分析方法，确定了确定故障的途径，进而提出了处理方法，希望在实践应用过程当中具有借鉴意义。
关键词：地铁车辆;车门安全;连锁回路;故障处理
一、地铁车辆车门安全联锁回路
在城市交通运输过程当中，地铁作为城市交通中的重要组成部分，为提升城市交通运行效率起到了重要的作用，而在地铁车辆的组成中，车门是非常关键的部分，只有不断加强地铁车辆车门的安全性，才能够保障地铁车辆的正常运行，通常地铁车辆车门数量较多，操作频繁，在地铁正常运行过程当中，平均每两分钟车辆车门就要开关一次，车门的正常运行状态才能够保障地铁正常运行，如果车辆车门无法全部关闭，则地铁也无法启动。地铁车辆之所以可以保障车门全部关闭，维持车辆稳定的运行状态，所依靠的就是车门安全联锁回路，地铁车辆的车门安全联锁回路可以监控地铁上所有车门状态并传送给列车制动控制系统，而地铁车门联锁回路具有串触点数量较多，使用频繁的特点，如果一旦出现安全联锁回路故障，则严重影响地铁正常运行，一定要确保地铁车辆车门安全联锁回路故障排查效率以及解决速度。
通常地铁车门安全联锁回路由左右两路组成，当地铁车辆处于使用过程的时候，一侧车门触及关闭按钮，串联状态的安全联锁回路则发挥作用，通过继电器进行传达控制一侧车门统一关闭，车门的关闭状态才能使地铁正常运行，例如图中的结构DCOS作为地铁车辆中，同一侧车门的开关，被串联起来时则激活了地铁车门安全联锁回路，当此回路处于闭合状态时，地铁车门状态正常，则保障地铁正常行驶，在地铁车辆行驶过程中时，地铁车辆车门安全联锁回路自动断开，继电器无法供电时会出现紧急制动情况，一旦一侧车门中某个车门出现故障，安切联锁回路无法联通，车门关闭就可以确保地铁车辆的运行正常，而途中EUS是紧急情况解锁开关，DCLI则是地铁车辆，在关闭的时候位置限定开关，当DCOS和DCS，被接入车门安全联锁回路时，另外的按钮则被接入EDCU。
二、地铁车门安全联锁回路故障诊断
地铁车辆安全联锁回路由左右两个支路组成，车辆运输时，车门安全联锁回路会分别发出两侧传输信号，EDCU接收安全联锁回路传输的入口信号和出口信号，分别按照DCOS和DCS情况分析安全联锁回路状态，正常情况下，入口信号和出口信号的电平情况一样，当车辆在运行状态时，车门保证连通状态未发生紧急解锁时，车门呈关闭状态，入口信号和出口信号电平一样，如果入口信号和出口信号出现异常，则证明有车辆中有车门出现安全联锁回路问题。
地铁车辆通常具有多个车门，在运行过程当中，车门的开关状态呈现串联状态，单个车门可能会发生故障，车门之间的回路也会发生故障，对车门之间的故障分析可以通过TCMS控制，如果在车辆使用状态时，前一个车门与后一个车门安全联锁回路出口信号与入口信号状态不同，则证明车门之间存在安全回路故障。
三、地铁车辆车门安全联锁回路故障处理
地铁车门的状态对于地铁正常运行有着十分重要的影响，当地铁车门无法关闭时，地铁车辆无法正常运行，所以一旦出现车门故障，应当及时解决，保障地铁的运行效率。地铁车辆乘客车是车门油门投机构隔离装置、内部紧急解锁装置、驱动装置、EDCU模块元件组成，多个车门呈现串联状态，一旦发生安全联锁回路故障，车门则会呈现关闭状态，导致车辆无法正常运行，如果在运行过程当中，车门被障碍物夹住，则会启动障碍物检测功能，车门全开，移除障碍物则可以正常运行。如果车门出现开关故障时，可以通过方孔钥匙进行车门切除操作，保障其他车门的正常使用。当车门出现无法关闭的状态时，可以利用地铁车辆车门操作有多个操纵点的特点，首先对故障地点进行检测，依次检查车门的开启，如果发现立柱卡制可以弹起立柱关门按钮，解除关闭故障，若无法排除故障，可以重新安装导轨滚轮。车门系统不能电动开门，可以采取四方钥匙操作隔离所，将车门系统隔离，之后由检修人员处理。
结语：
车门系统在地铁车辆系统当中占有十分重要的地位，只有保障车门系统的正常使用，才能够确定车辆正常行驶，保障行驶安全，所以为了更好的控制地铁的多个车门，通常会采用安全联锁回路的方式加强车门故障诊断，当车门处及关闭按钮时，同一侧车门的安全联锁回路呈现串联状态，通过车门入口信号和出口信号，判断出车门自身发生故障或车门之间存在故障，采取对应故障处理措施。
参考文献：
[1]郭鹏. 论地铁车辆车门安全联锁回路故障处理分析[J]. 轻松学电脑， 2018， 000（007）：1-1.
[2]胡利江. 对地铁车辆车门安全联锁回路故障判断对策研究[J]. 汽车世界， 2019， 000（013）：P.207-207.
徐州地铁运营有限公司
关键词：地铁车辆;车门安全;连锁回路;故障处理
一、地铁车辆车门安全联锁回路
在城市交通运输过程当中，地铁作为城市交通中的重要组成部分，为提升城市交通运行效率起到了重要的作用，而在地铁车辆的组成中，车门是非常关键的部分，只有不断加强地铁车辆车门的安全性，才能够保障地铁车辆的正常运行，通常地铁车辆车门数量较多，操作频繁，在地铁正常运行过程当中，平均每两分钟车辆车门就要开关一次，车门的正常运行状态才能够保障地铁正常运行，如果车辆车门无法全部关闭，则地铁也无法启动。地铁车辆之所以可以保障车门全部关闭，维持车辆稳定的运行状态，所依靠的就是车门安全联锁回路，地铁车辆的车门安全联锁回路可以监控地铁上所有车门状态并传送给列车制动控制系统，而地铁车门联锁回路具有串触点数量较多，使用频繁的特点，如果一旦出现安全联锁回路故障，则严重影响地铁正常运行，一定要确保地铁车辆车门安全联锁回路故障排查效率以及解决速度。
通常地铁车门安全联锁回路由左右两路组成，当地铁车辆处于使用过程的时候，一侧车门触及关闭按钮，串联状态的安全联锁回路则发挥作用，通过继电器进行传达控制一侧车门统一关闭，车门的关闭状态才能使地铁正常运行，例如图中的结构DCOS作为地铁车辆中，同一侧车门的开关，被串联起来时则激活了地铁车门安全联锁回路，当此回路处于闭合状态时，地铁车门状态正常，则保障地铁正常行驶，在地铁车辆行驶过程中时，地铁车辆车门安全联锁回路自动断开，继电器无法供电时会出现紧急制动情况，一旦一侧车门中某个车门出现故障，安切联锁回路无法联通，车门关闭就可以确保地铁车辆的运行正常，而途中EUS是紧急情况解锁开关，DCLI则是地铁车辆，在关闭的时候位置限定开关，当DCOS和DCS，被接入车门安全联锁回路时，另外的按钮则被接入EDCU。
二、地铁车门安全联锁回路故障诊断
地铁车辆安全联锁回路由左右两个支路组成，车辆运输时，车门安全联锁回路会分别发出两侧传输信号，EDCU接收安全联锁回路传输的入口信号和出口信号，分别按照DCOS和DCS情况分析安全联锁回路状态，正常情况下，入口信号和出口信号的电平情况一样，当车辆在运行状态时，车门保证连通状态未发生紧急解锁时，车门呈关闭状态，入口信号和出口信号电平一样，如果入口信号和出口信号出现异常，则证明有车辆中有车门出现安全联锁回路问题。
地铁车辆通常具有多个车门，在运行过程当中，车门的开关状态呈现串联状态，单个车门可能会发生故障，车门之间的回路也会发生故障，对车门之间的故障分析可以通过TCMS控制，如果在车辆使用状态时，前一个车门与后一个车门安全联锁回路出口信号与入口信号状态不同，则证明车门之间存在安全回路故障。
三、地铁车辆车门安全联锁回路故障处理
地铁车门的状态对于地铁正常运行有着十分重要的影响，当地铁车门无法关闭时，地铁车辆无法正常运行，所以一旦出现车门故障，应当及时解决，保障地铁的运行效率。地铁车辆乘客车是车门油门投机构隔离装置、内部紧急解锁装置、驱动装置、EDCU模块元件组成，多个车门呈现串联状态，一旦发生安全联锁回路故障，车门则会呈现关闭状态，导致车辆无法正常运行，如果在运行过程当中，车门被障碍物夹住，则会启动障碍物检测功能，车门全开，移除障碍物则可以正常运行。如果车门出现开关故障时，可以通过方孔钥匙进行车门切除操作，保障其他车门的正常使用。当车门出现无法关闭的状态时，可以利用地铁车辆车门操作有多个操纵点的特点，首先对故障地点进行检测，依次检查车门的开启，如果发现立柱卡制可以弹起立柱关门按钮，解除关闭故障，若无法排除故障，可以重新安装导轨滚轮。车门系统不能电动开门，可以采取四方钥匙操作隔离所，将车门系统隔离，之后由检修人员处理。
结语：
车门系统在地铁车辆系统当中占有十分重要的地位，只有保障车门系统的正常使用，才能够确定车辆正常行驶，保障行驶安全，所以为了更好的控制地铁的多个车门，通常会采用安全联锁回路的方式加强车门故障诊断，当车门处及关闭按钮时，同一侧车门的安全联锁回路呈现串联状态，通过车门入口信号和出口信号，判断出车门自身发生故障或车门之间存在故障，采取对应故障处理措施。
参考文献：
[1]郭鹏. 论地铁车辆车门安全联锁回路故障处理分析[J]. 轻松学电脑， 2018， 000（007）：1-1.
[2]胡利江. 对地铁车辆车门安全联锁回路故障判断对策研究[J]. 汽车世界， 2019， 000（013）：P.207-207.
徐州地铁运营有限公司